一种钢轨焊缝接头胶接夹板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢轨焊缝接头胶接夹板，包括钢轨主体、固定螺栓和凸块，所述钢轨主体的下方设置有轨腰，且轨腰的表面通过粘接胶粘接有胶接夹块主体，并且轨腰的内部开设有通孔，所述胶接夹块主体的内部开设有安装孔，且胶接夹块主体的内侧开设有凹槽，所述胶接夹块主体的外侧设置有柱形钢管，且胶接夹块主体的内部开设有连接孔，所述固定螺栓的外侧螺纹连接有钢制螺母，且固定螺栓的外侧套有垫片。该钢轨焊缝接头胶接夹板设置有柱形钢管，可以使得固定螺栓与钢轨主体不直接接触，从而避免固定螺栓发生震动、松动，提高了胶接夹块主体的安装稳定性，同时可以减小胶接夹块主体内部的集中应力，有效防止胶接夹块主体发生断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨焊缝接头胶接夹板
本技术涉及钢轨
，具体为一种钢轨焊缝接头胶接夹板。
技术介绍
随着交通业的不断发展，轨道交通也越来越普及，轨道车辆的正常运行离不开钢轨，轨道车辆行驶所需的轨道大多由多段钢轨进行首尾拼接铺设而成，两段钢轨的首尾大多采用焊接的形式进行连接，同时为了提高焊缝处的稳固性，需要使用到钢轨焊缝接头胶接夹板对钢轨焊缝处进行夹固，从而可以防止钢轨焊缝处断裂，但是目前市场上的钢轨焊缝接头胶接夹板仍然存在着一些不足，比如：1、目前市场上的钢轨焊缝接头胶接夹板大多采用螺栓直接贯穿钢轨与胶接夹板，使得钢轨两侧的胶接夹板容易发生偏移，同时螺栓直接与钢轨进行接触，使得列车运行过程中会震松螺栓，从而使得胶接夹板发生松动，失去对钢轨的固定作用；2、由于焊缝的原因，目前市场上的钢轨焊缝接头胶接夹板大多不能很好的与钢轨稳固贴合，同时由于焊缝处的应力较大，导致胶接夹块容易发生断裂，从而影响钢轨正常使用。所以我们提出了一种钢轨焊缝接头胶接夹板，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢轨焊缝接头胶接夹板，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上钢轨焊缝接头胶接夹板的连接螺栓长期时候过程中会产生松动和容易发生断裂的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢轨焊缝接头胶接夹板，包括钢轨主体、固定螺栓和凸块，所述钢轨主体的下方设置有轨腰，且轨腰的表面通过粘接胶粘接有胶接夹块主体，并且轨腰的内部开设有通孔，所述胶接夹块主体的内部开设有安装孔，且胶接夹块主体的内侧开设有凹槽，并且胶接夹块主体的外侧设置有凸块，所述胶接夹块主体的外侧设置有柱形钢管，且胶接夹块主体的内部开设有连接孔，所述固定螺栓的外侧螺纹连接有钢制螺母，且固定螺栓的外侧套有垫片。优选的，所述粘接胶均匀分布于轨腰与胶接夹块主体两者之间，且粘接胶填充满凹槽。优选的，所述柱形钢管位于胶接夹块主体的表面等距设置有3个，且柱形钢管与胶接夹块主体为一体化结构，并且柱形钢管与连接孔间隙配合。优选的，所述固定螺栓的长度大于胶接夹块主体的厚度和柱形钢管的长度之和，且固定螺栓与连接孔间隙配合，并且固定螺栓与安装孔间隙配合。优选的，所述凹槽呈弧形结构，且凹槽与凸块的位置相对应，并且凸块的表面呈弧形结构。优选的，所述通孔等距开设有6个，且通孔与柱形钢管的位置相对应，并且通孔的直径大于柱形钢管的外径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该钢轨焊缝接头胶接夹板；1、设置有柱形钢管，通过将柱形钢管插入连接孔中，可以使得钢轨主体两侧的胶接夹块主体直接连接，提高了胶接夹块主体之间的连接稳固性，同时固定螺栓贯穿于柱形钢管，使得固定螺栓与钢轨主体不直接接触，从而避免固定螺栓发生震动、松动，提高了胶接夹块主体的安装稳定性；2、设置有凹槽和凸块，凹槽可以对焊缝进行包裹，使得胶接夹块主体与轨腰可以紧密贴合，同时焊缝处容易产生集中应力，弧形结构的凸块可以有效减小集中应力，避免胶接夹块主体发生断裂，通过该结构可以有效提高胶接夹块主体与轨腰的贴合性，同时可以减小胶接夹块主体内部的集中应力，有效防止胶接夹块主体发生断裂。附图说明图1为本技术主剖视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术胶接夹块主体俯视结构示意图；图4为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、钢轨主体；2、轨腰；3、粘接胶；4、胶接夹块主体；5、安装孔；6、柱形钢管；7、固定螺栓；8、钢制螺母；9、垫片；10、凹槽；11、凸块；12、通孔；13、连接孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种钢轨焊缝接头胶接夹板，包括钢轨主体1、轨腰2、粘接胶3、胶接夹块主体4、安装孔5、柱形钢管6、固定螺栓7、钢制螺母8、垫片9、凹槽10、凸块11、通孔12和连接孔13，钢轨主体1的下方设置有轨腰2，且轨腰2的表面通过粘接胶3粘接有胶接夹块主体4，并且轨腰2的内部开设有通孔12，胶接夹块主体4的内部开设有安装孔5，且胶接夹块主体4的内侧开设有凹槽10，并且胶接夹块主体4的外侧设置有凸块11，胶接夹块主体4的外侧设置有柱形钢管6，且胶接夹块主体4的内部开设有连接孔13，固定螺栓7的外侧螺纹连接有钢制螺母8，且固定螺栓7的外侧套有垫片9；粘接胶3均匀分布于轨腰2与胶接夹块主体4两者之间，且粘接胶3填充满凹槽10，通过粘接胶3可以增强钢轨主体1与胶接夹块主体4两者之间的贴合性，同时粘接胶3可以将凹槽10填满，避免凹槽10与焊接处存在空隙，从而使得胶接夹块主体4整体受力更加均匀；柱形钢管6位于胶接夹块主体4的表面等距设置有3个，且柱形钢管6与胶接夹块主体4为一体化结构，并且柱形钢管6与连接孔13间隙配合，通过将柱形钢管6插入连接孔13中，可以使得2块胶接夹块主体4可以直接连接，提高了胶接夹块主体4的连接稳固性；固定螺栓7的长度大于胶接夹块主体4的厚度和柱形钢管6的长度之和，且固定螺栓7与连接孔13间隙配合，并且固定螺栓7与安装孔5间隙配合，通过将固定螺栓7穿过安装孔5和柱形钢管6，可以对钢轨主体1两侧的胶接夹块主体4进行连接固定，同时可以避免固定螺栓7直接与钢轨主体1进行接触，防止列车运行时固定螺栓7发生震动导致松开；凹槽10呈弧形结构，且凹槽10与凸块11的位置相对应，并且凸块11的表面呈弧形结构，通过将凹槽10与钢轨主体1的焊接缝对齐，避免焊接处影响胶接夹块主体4与轨腰2相贴合，同时弧形结构的凸块11可以有效减小凹槽10处产生的集中应力，防止胶接夹块主体4发生断裂；通孔12等距开设有6个，且通孔12与柱形钢管6的位置相对应，并且通孔12的直径大于柱形钢管6的外径，由于钢轨主体1在气温影响下会发生热胀冷缩的物理效应，通孔12与柱形钢管6之间的空隙可以为钢轨主体1提供变化的空间，避免钢轨主体1热胀冷缩的过程中拉扯挤压胶接夹块主体4，防止胶接夹块主体4发生断裂。工作原理：在使用该钢轨焊缝接头胶接夹板时，首先，如图1和图4所示，将胶接夹块主体4面向轨腰2的一侧均匀涂抹粘接胶3，然后将柱形钢管6穿过通孔12，同时使得胶接夹块主体4与轨腰2相贴合，然后将另一块胶接夹块主体4重复上述步骤贴合于轨腰2的另一侧，此时柱形钢管6贯穿于连接孔13，使得两侧的胶接夹块主体4直接接触，如图1-2所示将固定螺栓7穿过安装孔5与柱形钢管6，然后将垫片9套于固定螺栓7的外侧，再将钢制螺母8与固定螺栓7进行拧合，拧紧钢制螺母8将钢轨主体1与胶接夹块主体4进行稳固连接；如图2和图4所示，凹槽10将钢轨主体1的焊缝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨焊缝接头胶接夹板，包括钢轨主体（1）、固定螺栓（7）和凸块（11），其特征在于：所述钢轨主体（1）的下方设置有轨腰（2），且轨腰（2）的表面通过粘接胶（3）粘接有胶接夹块主体（4），并且轨腰（2）的内部开设有通孔（12），所述胶接夹块主体（4）的内部开设有安装孔（5），且胶接夹块主体（4）的内侧开设有凹槽（10），并且胶接夹块主体（4）的外侧设置有凸块（11），所述胶接夹块主体（4）的外侧设置有柱形钢管（6），且胶接夹块主体（4）的内部开设有连接孔（13），所述固定螺栓（7）的外侧螺纹连接有钢制螺母（8），且固定螺栓（7）的外侧套有垫片（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢轨焊缝接头胶接夹板，包括钢轨主体（1）、固定螺栓（7）和凸块（11），其特征在于：所述钢轨主体（1）的下方设置有轨腰（2），且轨腰（2）的表面通过粘接胶（3）粘接有胶接夹块主体（4），并且轨腰（2）的内部开设有通孔（12），所述胶接夹块主体（4）的内部开设有安装孔（5），且胶接夹块主体（4）的内侧开设有凹槽（10），并且胶接夹块主体（4）的外侧设置有凸块（11），所述胶接夹块主体（4）的外侧设置有柱形钢管（6），且胶接夹块主体（4）的内部开设有连接孔（13），所述固定螺栓（7）的外侧螺纹连接有钢制螺母（8），且固定螺栓（7）的外侧套有垫片（9）。


2.根据权利要求1所述的一种钢轨焊缝接头胶接夹板，其特征在于：所述粘接胶（3）均匀分布于轨腰（2）与胶接夹块主体（4）两者之间，且粘接胶（3）填充满凹槽（10）。


3.根据权利要求1所述的一种钢轨焊缝接头胶接夹板...

【专利技术属性】
技术研发人员：严留锁，
申请(专利权)人：常州市利维铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32