一种转子总成及其生产方法以及轮毂电机技术

本发明专利技术公开一种转子总成及其生产方法以及轮毂电机，该转子总成包括转子本体，转子本体包括轮毂、多个导磁铁芯及多个磁钢，导磁铁芯上开设有注胶槽，所述轮毂的内壁上开设有储胶槽，储胶槽与注胶槽相连通，所述注胶槽、所述储胶槽内均填充有灌封料或注塑料以实现所述导磁铁芯与所述轮毂的连接，所述的多个导磁铁芯沿所述轮毂的圆周方向间隔均布，相邻导磁铁芯之间形成有磁钢安装槽口，所述磁钢安装于所述磁钢安装槽口内。本发明专利技术通过在导磁铁芯上开设注胶槽，在轮毂内壁上开设储胶槽，并在注胶槽、储胶槽内填充灌封料或注塑料，使得导磁铁芯与轮毂可靠连接，提高了对外来冲击、震动的抵抗能力，并能一定程度上提高防水、防潮性能以及散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种转子总成及其生产方法以及轮毂电机
本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种转子总成及其生产方法以及轮毂电机。
技术介绍
电动车因其绿色环保、骑行成本低、上手快等特点深受人们的喜爱。轮毂电机是电动车的重要组件之一。现有电动车轮毂电机上的转子总成，其导磁铁芯通过胶水粘接在轮毂上，导磁铁芯易从轮毂上脱落，转子总成对外来冲击、震动的抵抗能力较差，此外，现有电动车轮毂电机的转子总成还存在防水、防潮性能差，散热性能差等问题，由此，急需解决。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述问题，提供一种转子总成及其生产方法以及轮毂电机，以解决现有电动车轮毂电机的转子总成对外来冲击、震动的抵抗能力差，防水、防潮性能差，散热性能差的问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种转子总成，包括转子本体，所述转子本体包括轮毂、多个导磁铁芯及多个磁钢，所述导磁铁芯上开设有注胶槽，所述轮毂的内壁上开设有储胶槽，所述储胶槽与所述注胶槽相连通，所述注胶槽、所述储胶槽内均填充有灌封料或注塑料以实现所述导磁铁芯与所述轮毂的连接，所述的多个导磁铁芯沿所述轮毂的圆周方向间隔均布，相邻导磁铁芯之间形成有磁钢安装槽口，所述磁钢安装于所述磁钢安装槽口内。作为本专利技术的一种优选方案，所述储胶槽为环形凹槽。作为本专利技术的一种优选方案，所述储胶槽的深度为1mm。作为本专利技术的一种优选方案，所述储胶槽在所述轮毂轴向方向上的长度不小于所述导磁铁芯在所述轮毂轴向方向上长度的1/2。作为本专利技术的一种优选方案，所述的储胶槽为2条，所述的2条储胶槽沿所述轮毂轴向方向间隔布置。作为本专利技术的一种优选方案，所述灌封料为环氧树脂灌封胶。一种生产如上所述转子总成的方法，包括以下步骤：a、将定位工装放入轮毂中，通过定位工装将多个导磁铁芯定位安装于轮毂内壁；b、在相邻导磁铁芯之间插入磁钢；c、缓慢取出定位工装并放入固定工装以固定导磁铁芯及磁钢，避免导磁铁芯、磁钢发生位移；d、向注胶槽内灌入灌封料以使得灌封料填满注胶槽、储胶槽，待灌封料充分凝固后取下固定工装。又一种生产如上所述转子总成的方法，包括以下步骤：a、将导磁铁芯安装于定位工装上；b、在相邻导磁铁芯之间插入磁钢；c、将装有导磁铁芯、磁钢的定位工装放入轮毂注塑模具中，与轮毂一起完成注塑，注塑完成后脱模，取下定位工装；d、对磁钢进行充磁。还有一种生产如上所述转子总成的方法，包括以下步骤：a、将导磁铁芯安装于定位工装上；b、将装有导磁铁芯的定位工装放入轮毂注塑模具中，与轮毂一起完成注塑，注塑完成后脱模，取下定位工装；c、在相邻导磁铁芯之间插入磁钢。一种轮毂电机，包括如上所述的转子总成。本专利技术的有益效果为，本专利技术通过在导磁铁芯上开设注胶槽，在轮毂内壁上开设储胶槽，并在注胶槽、储胶槽内填充灌封料或注塑料，使得导磁铁芯与轮毂可靠连接，提高了对外来冲击、震动的抵抗能力，并能一定程度上提高防水、防潮性能以及散热性能。附图说明图1为一种转子总成的结构示意图；图2为一种转子总成的爆炸结构示意图；图3为定位工装与轮毂的配合结构示意图；图4为固定工装与转子总成的配合结构示意图。图中：1、轮毂；2、导磁铁芯；3、磁钢；4、注胶槽；5、储胶槽；6、定位孔；7、固定工装。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。请参照图1至图4所示，图1为一种转子总成的结构示意图；图2为一种转子总成的爆炸结构示意图；图3为定位工装与轮毂的配合结构示意图；图4为固定工装与转子总成的配合结构示意图。实施例一于本实施例中，一种转子总成，包括转子本体，所述转子本体包括轮毂1、多个导磁铁芯2及多个磁钢3，所述导磁铁芯2上开设有注胶槽4，所述轮毂1的内壁上开设有储胶槽5，所述储胶槽5与所述注胶槽4相连通，所述注胶槽4、所述储胶槽5内均填充有灌封料或注塑料以实现所述导磁铁芯2与所述轮毂1的连接，所述的多个导磁铁芯2沿所述轮毂1的圆周方向间隔均布，相邻导磁铁芯2之间形成有磁钢安装槽口，所述磁钢3安装于所述磁钢安装槽口内。具体的，本实施例中，所述储胶槽5为环形凹槽，且所述储胶槽5的深度为1mm。为了保证轮毂1与导磁铁芯2的连接强度，本实施例中，所述储胶槽5在所述轮毂1轴向方向上的长度不小于所述导磁铁芯2在所述轮毂1轴向方向上长度的1/2。具体的，本实施例中，所述的储胶槽5为2条，所述的2条储胶槽5沿所述轮毂1轴向方向间隔布置。具体的，本实施例中，所述灌封料为环氧树脂灌封胶；进而能有效提高防水、防潮性能，并能提高转子总成的散热性能。上述转子总成通过在导磁铁芯2上开设注胶槽4，在轮毂1内壁上开设储胶槽5，并在注胶槽4、储胶槽5内填充灌封料，使得导磁铁芯2与轮毂1可靠连接，提高了对外来冲击、震动的抵抗能力，并能一定程度上提高防水、防潮性能以及散热性能。本实施例还公开一种生产如上所述转子总成的方法，包括以下步骤：a、将定位工装放入轮毂1中，定位工装上开设有多个定位孔6，所述定位孔6的数量与所述导磁铁芯2的数量相同，在每个定位孔6上插入定位销，再安装导磁铁芯2，定位销插入导磁铁芯2的注胶槽4，进而完成导磁铁芯2的定位安装；b、在相邻导磁铁芯2之间插入磁钢3；c、缓慢取出定位工装并放入固定工装7以固定导磁铁芯2及磁钢3，避免导磁铁芯2、磁钢3发生位移，固定工装7放入前需涂抹油脂，避免灌封过程中将固定工装7与导磁铁芯2粘接到一起；d、向注胶槽4内灌入灌封料以使得灌封料填满注胶槽4、储胶槽5，待灌封料充分凝固后取下固定工装7。本实施例还公开一种轮毂电机，包括如上所述的转子总成。实施例二本实施例中的转子总成与实施例一中的转子总成结构大致相同，不同之处在于填充的是注塑料。相应的，本实施例中，生产如上所述转子总成的方法，包括以下步骤：a、将导磁铁芯安装于定位工装上，定位工装上开设有多个定位孔6，所述定位孔6的数量与所述导磁铁芯2的数量相同，在每个定位孔6上插入定位销，再安装导磁铁芯2，定位销插入导磁铁芯2的注胶槽4，进而完成导磁铁芯2的定位安装；b、在相邻导磁铁芯2之间插入不含磁的磁钢3；c、将装有导磁铁芯、磁钢的定位工装放入轮毂注塑模具中，与轮毂一起完成注塑，注塑完成后脱模，取下定位工装；定位工装放入前需涂抹油脂，便于后期定位工装的取出；d、对磁钢3进行充磁。实施例三本实施例与实施例二基本相同，不同之处在于生产转子总成的方法，具体的，本实施例中，一种生产如上所述转子总成的方法，包括以下步骤：a、将导磁铁芯安装于定位工装上，定位工装上开设有多个定位孔6，所述定位孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转子总成，包括转子本体，其特征在于：所述转子本体包括轮毂、多个导磁铁芯及多个磁钢，所述导磁铁芯上开设有注胶槽，所述轮毂的内壁上开设有储胶槽，所述储胶槽与所述注胶槽相连通，所述注胶槽、所述储胶槽内均填充有灌封料或注塑料以实现所述导磁铁芯与所述轮毂的连接，所述的多个导磁铁芯沿所述轮毂的圆周方向间隔均布，相邻导磁铁芯之间形成有磁钢安装槽口，所述磁钢安装于所述磁钢安装槽口内。/n

【技术特征摘要】
1.一种转子总成，包括转子本体，其特征在于：所述转子本体包括轮毂、多个导磁铁芯及多个磁钢，所述导磁铁芯上开设有注胶槽，所述轮毂的内壁上开设有储胶槽，所述储胶槽与所述注胶槽相连通，所述注胶槽、所述储胶槽内均填充有灌封料或注塑料以实现所述导磁铁芯与所述轮毂的连接，所述的多个导磁铁芯沿所述轮毂的圆周方向间隔均布，相邻导磁铁芯之间形成有磁钢安装槽口，所述磁钢安装于所述磁钢安装槽口内。


2.根据权利要求1所述的一种转子总成，其特征在于：所述储胶槽为环形凹槽。


3.根据权利要求2所述的一种转子总成，其特征在于：所述储胶槽的深度为1mm。


4.根据权利要求3所述的一种转子总成，其特征在于：所述储胶槽在所述轮毂轴向方向上的长度不小于所述导磁铁芯在所述轮毂轴向方向上长度的1/2。


5.根据权利要求4所述的一种转子总成，其特征在于：所述的储胶槽为2条，所述的2条储胶槽沿所述轮毂轴向方向间隔布置。


6.根据权利要求1至5任一项所述的一种转子总成，其特征在于：所述灌封料为环氧树脂灌封胶。


7.一种生产如权利要求1至6任一项所述转子总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏正朋，刘明亮，白雷，
申请(专利权)人：江苏雅迪科技发展有限公司宁波分公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33