用于重型燃气轮机的喷嘴气体流量试验器制造技术

一种用于重型燃气轮机的喷嘴气体流量试验器，属于燃气轮机技术领域。包括显示和数据采集装置、进气装置和测量装置，进气装置通过壳体内稳压箱与测量装置连接，壳体内部底座上安装有压差变送器，测量装置包括测量管路及在测量管路上安装的孔板和排气节流阀，孔板置于稳压箱和排气节流阀之间，在孔板两端分别安装有测压管，通过测压管与差压变送器连接。本实用新型专利技术结构紧凑，能进行多流量范围同时测量，能同时进行某一流量的多喷嘴测量，能测６ｋｇ／ｈ～１７０ｋｇ／ｈ流量范围，能同时显示多流量测量值；数据显示稳定；测量准确，测量误差≤０．５％；维护简单，可按组件拆装、维修，测量时间短。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于燃气轮机
，特别是涉及一种用于重型燃气轮机的喷嘴气体流量 试验器及其测量方法。
技术介绍
当重型燃气轮机应用在一次能源开采输送作为动力装置，或应用发电、舰船驱动等领域 作为动力装置，其热端部件气路喷嘴流量试验器为整机燃烧室的核心技术。气体流动受外界 千扰因素多，参数波动大，气体流量的精确测量一直是一个难题。现有设备流量试验范围在 400 600L/h之间，重燃喷嘴流量是760kg/h约950L/h，超出现有设备能力45%。
技术实现思路
本技术提供一种用于重型燃气轮机的喷嘴气体流量试验器，它是可以实现不同喷嘴 流量及多个喷嘴流量的测量。本技术包括显示和数据采集装置、进气装置和测量装置，显示和数据采集装置包括 显示器、参数显示屏、电脑主机和数据采集卡，在壳体上部安装有电脑主机、显示器和各种 参数显示屏，数据采集卡安装于电脑主机上，并与显示器和各种参数显示屏连接，进气装置 通过壳体内稳压箱与测量装置连接，壳体内部底座上安装有压差变送器，测量装置包括测量 管路及在测量管路上安装的孔板和排气节流阀，孔板置于稳压箱和排气节流阀之间，在孔板 两端分别安装有测压管，通过测压管与差压变送器连接。各种参数显示屏显示的参数包括喷嘴流量、试验压力、试验温度、大气压力、大气湿 度和电源电压。进气装置包括制冷器、加热器、压力调节阀和进气节流阀，压力调节阀一端依次连接加热 器和制冷器，另一端通过进气节流阀与壳体内的稳压箱连接。稳压箱内置有温度变送器和压力 变送器，温度变送器和压力变送器连接于进气管路和测量管路中。测量装置根据用户需要可设 置多个，其测量管路分别并联接于稳压箱上，并与稳压箱内的温度变送器和压力变送器连接， 与测量管路对应设置差压变送器，通过各孔板两端的测压管分别与各自的差压变送器连接，选 择不同的孔板型号测量不同的喷嘴流量范围。本技术有益效果采用一体化设计方式，把供气稳压和测量巧妙的组合在一起，测 量装置、进气装置、稳压箱均可按组件分解维修；能稳定供气，确保试验气体压力稳定；选 用高精度孔板并组装在一控制台中，开关设备简单，单人可操作，仪表显示直观，微机实时 处理数据；能进行多流量范围同时测量，能同时进行某一流量的多喷嘴测量，能测6kg/h 170kg/h流量范围，能同时显示多流量测量值；结构紧凑，多功能操作台外形美观，数据显 示稳定；能根据用户要求在宽范围进气条件下，进行准确测量，测量误差《0.5%;利于用户 使用的软件和手操作系统。占地面积小，维护简单，可按组件拆装、维修，测量时间短；价 格为进口同类设备的五分之一左右。本技术适用于重型燃气轮机及改型航空发动机烧气 体燃料时喷嘴流量的精确测量，亦可用于船舶发动机、汽车发动机、各类气体燃料燃烧器喷 嘴、涡流器等组件的流量测量，应用领域重点在航空、航天、航海和动力工程。高的测量精 度、可靠的重复性、灵活的用户接口、宽广的测量范围、友好的控制软件是航空航天等动力 领域对于流量试验器的基本要求。附图说明图l是本技术的结构示意图，图2是图1的左视图中l.孔板，2.参数显示屏，3.电脑主机，4.自力式压力调节阀，5.加热器，6.制冷器， 7.差压变送器，8.温度变送器，9.压力变送器，IO.稳压箱，ll.进气节流阀，12.排气节流阀， 13.显示器，14.壳体，15.测量管路，16.测压管，17.进气管路，18.湿度变送器。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述实施例l:用于测量重型燃机用喷嘴，四个喷嘴流量同时测量如图l、图2所示，本实 用新型包括显示和数据采集装置、进气装置和测量装置，显示和数据釆集装置包括显示器13、 参数显示屏2、电脑主机3和数据采集卡，在壳体14上部安装有电脑主机3、显示器13和各 种参数显示屏2，数据采集卡安装于电脑主机3上，并与显示器13和各种参数显示屏2连接， 进气装置通过壳体14内稳压箱10与测量装置连接，壳体14内部底座上安装有压差变送器7， 测量装置包括测量管路15及在测量管路15上安装的孔板1和排气节流阀12，孔板1置于稳 压箱10和排气节流阀12之间，在孔板1两端分别安装有测压管16,通过测压管16与差压 变送器7连接。本例的进气装置包括制冷器6、加热器5、自力式压力调节阀4和进气节流阀ii，压力 调节阀4 一端依次连接加热器5和制冷器6，另一端通过进气节流阀11与壳体14内的稳压 箱10连接。稳压箱10内置有温度变送器8和压力变送器9，湿度变送器18，温度变送器8 和压力变送器9连接于进气管路17和测量管路15中。进气管路17不仅仅承担将试验用气引 入试验台的作用，还要实现对试验用气温度、压力等状态参数的调整，以满足试验要求。其 中温度变送器8的型号为HB—1，量程0 100。C，压力变送器9的型号为HB9500，量程0 133KPa，差压变送器7的型号为HB1151，量程0 3KPa，湿度变送器的型号为HB-冊l,量程 0 100%RH。加热器5的型号为ZZYP—16B,制冷器6的型号为JHD0030F，数据采集卡的型号为PCLD -880。本例的测量装置为4个，其测量管路15分别并联接于稳压箱10上，并与稳压箱10内的 温度变送器8和压力变送器9连接，4个孔板两端均设置与差压变送器7连接的测压管16。 本例中每个喷嘴设计流量为18.6 21.3kg/h，试验压力0. lMPa，试验温度15°C，则所需气 源容积约100标准立方米，测量时选择HB3602-9. 880孔板流路，该孔板1的测量范围为0 26.02kg/h,并将4个喷嘴同时接到对应的4个测量管路接口其测量方法，按以下歩骤执行 G)根据管路情况保证至少高于试验压力O. lMPa下连续长时间供气，供气时间至少3(！分钟；(2) 接通本技术的电源及各仪表电源；(3) 根据各喷嘴流量范围选择测量管路并接好喷嘴试验件；(4) 打丌进气管路17的进气节流阀11，丌启排气节流阀12;(5) 如气体温度高于15'C，打开制冷器6;低于15t，则打幵加热器5;(6) 将所使用的测量管路的排气节流阀12开到最大，并将未使用的测量管路排气节流 阀关闭；(7) 检查自力式压力调节阀15排气塞，调节自力式压力调压阀15，设定试验压力为 0. lMPa;(8) 检査管路连接接头是否有泄漏，并排除泄漏；(9) 观察气体温度达到试验要求后即可开始数据采集；(10) 压力流量稳定后，记录读数；(11) 同时通过数据采集卡将仪表显示的模拟信号转变为计算机可读取的数字信号，对 数据进行记录、分析、保存；(12) 关闭进气节流阀ll，更换其它喷嘴试验件，重复前面程序，直至试验完成；(13) 试验结束，依次关闭气源、进气节流阀H;(14) 依次关闭冷却器、加温器、电脑主机、显示仪表、试验台电源。 为实现试验结果的数字化，通过数据采集卡将仪表显示的数据传入计算机，进行显示分析等后处理工作。其主要实现以下功能(1)显示试验时室温、大气压力、湿度；(2)显小二 试验气体压力、温度；(3)显示单个试验件流量；(4)计算并显示同时试验各试验件流量之 和；(5)计算并显示同时试验各试验件流量不均匀度；(6)对以上数据进行保存。实施例2:如图l、图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于重型燃气轮机的喷嘴气体流量试验器，包括显示和数据采集装置、进气装置和测量装置，其特征在于进气装置通过壳体内稳压箱与测量装置连接，壳体内部底座上安装有压差变送器，测量装置包括测量管路及在测量管路上安装的孔板和排气节流阀，孔板置于稳压箱和排气节流阀之间，在孔板两端分别安装有测压管，通过测压管与差压变送器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝诚，王访华，刘凯，杨胜群，傅大为，张炳海，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]