本实用新型专利技术公开了一种船舶GPS安装装置，其技术要点包括底座、支杆、转动座、安装座和拉索，所述转动座转动设置在底座的上表面，所述底座内设置有驱动转动座以自身竖直中心线为转动轴线转动的第一驱动装置，所述支杆设置在转动座的上表面，所述安装座转动设置在支杆顶端且在转动平面为竖直面，所述拉索有两个且分别铰接在安装座底端位于转动面两端的位置，两所述拉索远离安装座的一端设置在转动座上，所述转动座内设置有驱动两拉索反向移动的推拉组件。本实用新型专利技术可以实现对GPS装置的稳固安装，从而本实用新型专利技术主要为船舶驾驶定位系统安全精度问题的技术攻关，以GPS装置的安装角度来提高定位系统的安全性和系统的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶GPS安装装置
本技术涉及GPS
，更具体地说，它涉及一种船舶GPS安装装置。
技术介绍
GPS全球定位系统具有性能好、精度高、应用广的特点，是迄今最好的导航定位系统。随着全球定位系统的不断改进，硬、软件的不断完善，应用领域正在不断地开拓，目前己遍及国民经济各种部门，并开始逐步深入人们的日常生活。其中GPS在船舶领域中应用十广泛，而且随着船舶定位系统要求不断增高，对船舶的定位系统的安全可靠性要求就越来越高。现有授权公告号为CN205168837U的中国专利，公开了一种船舶GPS安置座，包括壳体、变向机构、扣板、螺栓和基座；壳体一面设置有GPS安装槽，扣板位于所述安装槽的上下两端，扣板垂直于所述壳体且靠近壳体一端设置有第一螺纹孔，壳体与上述扣板对应位置处设置有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔相对应，螺栓穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔；壳体另一面和变向机构连接；变向机构下端和基座连接。但是，受船舶工作环境的影响，上述专利在使用过程中会受到很多的外力作用，如海风、海水晃动等，然而上述专利的壳体与基座之间仅仅依靠杆体连接，受力强度低，在船舶工作过程中容易发生断裂问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种船舶GPS安装装置，可以实现对GPS装置的稳固安装，从而本技术主要为船舶驾驶定位系统安全精度问题的技术攻关，以GPS装置的安装角度来提高定位系统的安全性和系统的稳定性。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种船舶GPS安装装置，包括底座、支杆、转动座、安装座和拉索，所述转动座转动设置在底座的上表面，所述底座内设置有驱动转动座以自身竖直中心线为转动轴线转动的第一驱动装置，所述支杆设置在转动座的上表面，所述安装座转动设置在支杆顶端且在转动平面为竖直面，所述拉索有两个且分别铰接在安装座底端位于转动面两端的位置，两所述拉索远离安装座的一端设置在转动座上，所述转动座内设置有驱动两拉索反向移动的推拉组件。通过采取上述技术上方案，转动座在底座上转动可以带动GPS装置在水平方向的转动，而推拉组件操作两个拉索反向移动的时候，由于安装座两端会受到在竖直方向上相反的力，因此安装座会在竖直方向上转动，从而安装座内的GPS装置可以调节任意角度；而且推拉组件停止对拉索的移动后，两个拉索会相对固定在转动座上，从而可以对安装座进行稳定，提高安装装置对GPS装置的安装稳定性，从而本技术可以实现对GPS装置的稳固安装，提高船舶GPS装置的定位精准性和稳定性。本技术的进一步设置为，所述推拉组件包括走槽、传动齿链和驱动齿轮，所述走槽设置在转动座内且两端分别贯穿两拉索的安装端，所述传动齿链设置在走槽内且两端分别与拉索伸入走槽的一端连接，所述驱动齿轮转动设置在走槽内且与传动齿链啮合，所述走槽内设置有驱动驱动齿轮转动的第二驱动装置。通过采取上述技术上方案，第二驱动装置驱动驱动齿轮转动的时候，驱动齿轮与传动齿条啮合，从而驱动齿轮两侧的传动齿条同向移动，而且由于两个拉索都连接在安装座上，当一个拉索向下移动的时候会拉动安装座一端向下走，则安装座的另一端会带动另一个拉索向上移动，从而传动齿条的两端可以带动两个拉索一上一下移动，实现对安装座在竖直方向的转动驱动。本技术的进一步设置为，所述传动齿链与啮合面相邻的侧壁上设置有导向滑块，所述走槽与导向滑块相对的槽壁上设置有导向滑槽，所述导向滑块与导向滑槽滑移连接。通过采取上述技术上方案，驱动齿轮在驱动传动齿链移动的时候，导向滑块在导向滑槽内滑移，从而可以对传动齿链可以更加稳定地移动。本技术的进一步设置为，两所述拉索的底端相对远离设置，所述转动座位于两拉索的内侧通过支块设置在导向轮，两所述拉索的相对侧与导向轮滚动连接，两所述拉索位于导向轮下方的部分沿竖直方向延伸。通过采取上述技术上方案，在导向轮的导向作用下，两个拉索可以沿竖直方向进出走槽，从而减小拉索与走槽槽口处的摩擦，使得拉索的移动更加顺畅。本技术的进一步设置为，所述导向轮圆周壁的轴向两端凸出设置有限位抵缘，所述拉索与两限位抵缘的相对侧壁抵接。通过采取上述技术上方案，限位抵缘在导向轮的轴向两端形成限位，减小拉索从导向轮上脱落的可能，从而提高导向轮对拉索的导向稳定性，同时限位抵缘在拉索的水平两侧形成限位，也减小了拉索与安装座和传送齿链间偏离拉索延伸方向的拉扯力，减少安装座和转动座的损坏。本技术的进一步设置为，所述安装座远离支杆的一端设置有安装GPS装置的安装槽，所述安装槽的顶端相对槽壁上通过滑移槽设置有相对滑移的安装抵板，所述滑移槽远离槽口的一端设置有贯穿安装座的进给槽，所述进给槽内螺纹连接有进给推头，所述进给推头靠近安装抵板的一端与安装抵板转动连接。通过采取上述技术上方案，安装槽的周向槽壁对GPS装置实现周向的限位，而紧急推头在进给槽内螺纹进给可以带动安装抵板进出安装槽，从而安装抵板和安装槽的底壁实现对GPS装置垂直于安装槽周向的限位，从而GPS装置可以稳定地安装在安装槽中。本技术的进一步设置为，所述安装座远离支杆的每个端壁上均转动设置有防护弧缘，所述防护弧缘远离安装座的一端相对靠近设置，所述防护弧缘与安装座之间设置有定位扭簧；当所述定位扭簧处于自然状态的时候，所有所述防护弧缘向靠近设置且形成防护框。通过采取上述技术上方案，克服定位扭簧的弹力，防护弧缘可以自由转动，从而不会影响到GPS装置的安装，而且防护弧缘形成防护框之后，可以在安装槽槽口处对GPS装置形成包裹式的防护，提高GPS装置的使用安全性。本技术的进一步设置为，所述安装槽与槽口相对的侧壁上设置有稳定弹簧，所述稳定弹簧靠近安装槽槽口的一端设置有坐板，所述坐板远离稳定弹簧的一侧与GPS装置抵接。通过采取上述技术上方案，在GPS装置使用过程中，稳定弹簧发生弹性伸缩，从而可以对GPS装置的受力进行缓冲，减少GPS装置的撞损。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.本技术通过在底座上转动转动座、促使两个拉索转动安装座，可以使得安装座带动GPS装置转动至任意角度，方便信号接受；2.本技术中，当停止对拉索的移动后，两个拉索会相对固定在转动座上，从而可以对安装座进行稳定，提高安装装置对GPS装置的安装稳定性，从而本技术可以实现对GPS装置的稳固安装，提高船舶GPS装置的定位精准性和稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为用以体现本技术结构的剖视图。图3为用以体现本技术结构的局部剖视图。图4为图2中A处的放大图。图5为图3中B处的放大图。图6为用以体现本技术中导向轮结构的示意图。附图标记：1、底座；2、支杆；3、转动座；31、第一驱动装置；32、导向轮；321、支块；322、限位抵缘；4、安装座；41、安装槽；411、防护弧缘；412、定位扭簧；413、防护框；42、滑移槽；43、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶GPS安装装置，其特征在于：包括底座(1)、支杆(2)、转动座(3)、安装座(4)和拉索(5)，所述转动座(3)转动设置在底座(1)的上表面，所述底座(1)内设置有驱动转动座(3)以自身竖直中心线为转动轴线转动的第一驱动装置(31)，所述支杆(2)设置在转动座(3)的上表面，所述安装座(4)转动设置在支杆(2)顶端且在转动平面为竖直面，所述拉索(5)有两个且分别铰接在安装座(4)底端位于转动面两端的位置，两所述拉索(5)远离安装座(4)的一端设置在转动座(3)上，所述转动座(3)内设置有驱动两拉索(5)反向移动的推拉组件(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种船舶GPS安装装置，其特征在于：包括底座(1)、支杆(2)、转动座(3)、安装座(4)和拉索(5)，所述转动座(3)转动设置在底座(1)的上表面，所述底座(1)内设置有驱动转动座(3)以自身竖直中心线为转动轴线转动的第一驱动装置(31)，所述支杆(2)设置在转动座(3)的上表面，所述安装座(4)转动设置在支杆(2)顶端且在转动平面为竖直面，所述拉索(5)有两个且分别铰接在安装座(4)底端位于转动面两端的位置，两所述拉索(5)远离安装座(4)的一端设置在转动座(3)上，所述转动座(3)内设置有驱动两拉索(5)反向移动的推拉组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶GPS安装装置，其特征在于：所述推拉组件(6)包括走槽(61)、传动齿链(62)和驱动齿轮(63)，所述走槽(61)设置在转动座(3)内且两端分别贯穿两拉索(5)的安装端，所述传动齿链(62)设置在走槽(61)内且两端分别与拉索(5)伸入走槽(61)的一端连接，所述驱动齿轮(63)转动设置在走槽(61)内且与传动齿链(62)啮合，所述走槽(61)内设置有驱动驱动齿轮(63)转动的第二驱动装置(631)。
3.根据权利要求2所述的一种船舶GPS安装装置，其特征在于：所述传动齿链(62)与啮合面相邻的侧壁上设置有导向滑块(621)，所述走槽(61)与导向滑块(621)相对的槽壁上设置有导向滑槽(622)，所述导向滑块(621)与导向滑槽(622)滑移连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶GPS安装装置，其特征在于：两所述拉索(5)的底端相对远离设置，所述转动座(3)位于两拉索(5)的内侧通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：王平定，
申请(专利权)人：南京盛航海运股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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