适用于加油机的流量计制造技术

一种适用于加油机的流量计，它包括流量计本体（６），安装在流量计本体活塞缸腔内的活塞连杆机构，在连通活塞缸腔的垂直中心轴孔（１２）内安装有曲柄轴（５），该曲柄轴（５）的下端与曲柄（１１）相结合，在垂直中心轴孔（１２）的顶面设置有分配阀，该分配阀通过分配阀体（３）上设置的中心轴孔以键连接的方式与曲柄轴（５）相结合，在顶盖（１）的侧上方设置有其孔腔内安装有平衡阀（２）的进油孔，平衡阀（２）的出油口通过分配阀上设置的进油道、以及流量计本体（６）上的油道与相应的一个活塞腔相连通；在流量计本体（６）的底盖上设置有出油口（１０），该出油口（１０）通过位于活塞（７）、（７－１）之间的中空腔、垂直中心轴孔（１２）、分配阀上设置的出油道与另一个相应的活塞腔相连通。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种计量装置，具体说是涉及一种适用于加油机的流量计。
技术介绍
现有技术的流量计如图i所示，主要由顶盖r、压紧弹簧2'、密封环3'、分配阀4'、分配阀底盘5'、曲柄6'、流量计本体7'、活塞8'、端盖9'、连杆io'和底盖ir组成。燃油从流量计顶盖r的进油口进入，经过分配阀4'和分配阀底盘5'的分配后，通过流量计体7'的油道，进入 缸筒的一端；缸筒另一端的燃油通过流量计体的油道，经过分配阀4'和分 配阀底盘5'的分配后，进入密封环3'的内腔，从顶盖]的出油口流出。 具体讲，流量计通常有四个活塞，由两个连杆相连接，成十字交叉布 置，形成两个活塞连杆组；连杆中间有导向槽，曲柄在导向槽中往复移动； 安装在曲柄轴上部的分配阀和曲柄轴同步转动。高压燃油通过分配阀配油 后，经过油道，进入活塞的一端，推动活塞连杆组件朝一个方向运动，连 杆另一端活塞腔的燃油通过分配阀流向流量计的出口 ；连杆移动的同时， 连杆会通过导向槽推动曲柄旋转，曲柄通过曲柄轴带动分配阀旋转。当活 塞运动到极限位置时，分配阀将该活塞连杆组的进出油路关闭，活塞连杆 的运动停止，此时，曲柄由另一活塞连杆组推动。随着分配阀的继续转动， 第一个活塞连杆组的进出油路进行了交换，以前的进油路变成了出油路， 以前的出油路变成了进油路，活塞连杆组朝反方向运动，周而复始，流量 计就能协调运转。上述流量计因其结构所致，在实际使用中存在如下需解决的问题1、流量计在各种加油机中的安装位置是不一样，所以在安装时经常需要调整流量计进油口和出油口的方向。由于流量计的进、出油口都在流量计的 顶盖1上，调整进油口时，出油口会跟着变动，调整出油口时，进油口会跟着变动，所以进出油口很难都在理想位置，安装比较困难。2、 流量计的进、出油路都经过分配阀4'进行分配，分配阀的密封结构 比较复杂，需要分配阀底盘和密封环的配合，密封面多，加工难度大；并且 泄露环节比较多，容易出现故障。3、 由于活塞8'中间腔体里的燃油不参与计量，测试后，约有l升左右 的燃油留在流量计内，不能排出，随着时间的推移，会积聚很多污垢，导致 燃油变质，影响计量精度。
技术实现思路
本技术是针对上述现有技术存在的不足，而提供的一种上进油、下 出油式结构的适用于加油机的流量计，在该流量计内所有的燃油都在流动， 不存在死角，没有藏污垢的地方，可使流量计的精度保持性得已大幅度提高。本技术的适用于加油机的流量计包括流量计本体，安装在流量计本 体活塞缸腔内的由设置在连杆中部的曲柄、位于连杆两端的活塞组成的活塞 连杆机构，在连通活塞缸腔的垂直中心轴孔内安装有曲柄轴，该曲柄轴的下 端与曲柄相结合，该曲柄轴的上端以动配合的方式与设置在流量计本体上方 的顶盖的中心轴孔相结合；由分配阀底盘和分配阀体组成的分配阀设置在垂 直中心轴孔的顶面，该分配阀通过分配阀体上设置的中心轴孔以及位于其上 方的弹性限位件以键连接的方式与曲柄轴相结合，并与曲柄轴同步旋转，在 顶盖的侧上方设置有其孔腔内安装有平衡阀的进油孔，平衡阀的出油口通过 分配阀上设置的进油道、以及流量计本体上的油道与相应的一个活塞腔相连 通；在流量计本体的底盖上设置有出油口，该出油口通过位于活塞之间的中 空腔、垂直中心轴孔、分配阀上设置的出油道与另一个相应的活塞腔(腔体 内充满被计量过的燃油的活塞腔)相连通。本技术的工作原理如下燃油从顶盖的进油口打开平衡阀后进入流 量计，经过分配阀的分配后，通过分配阀的进油道、流量计体的油道，进入 到一个活塞腔中；而位于另一活塞腔中的被计量过的燃油通过流量计体的油 道，经分配阀的出油道进入流量计体的中部空腔，从底盖的出油口流出，即 上进油、下出油的结构方式。本技术的有益效果如下1、 由于本技术的流量计的进油口设置在在流量计的顶盖上，出油口 设置在流量计的底盖上，在加油机中调整进出油口的方向时，可以分别调整 顶盖和底盖的安装方向，二者互不干扰，都能处于比较理想的位置，连接管 路的种类减少，便于生产和管理；管路的布置比较整洁。2、 本技术相比现有技术其结构更为简单合理，不仅减少了零部件的 数量、降低了加工难度、节约了生产成本，同时还降低了产品的故障率，提 高了产品的稳定性。3、 流量计工作时，由于流量计内所有的燃油均处于流动状态，不存在死 角，可有效杜绝藏污垢在流量计内的积聚，所以流量计的精度保持性得到了 很大程度提高。4、 由于本技术的流量计的进油口设计了一个平衡阀，在多个流量计 并行工作时不会相互干扰，扩大了流量计的使用范围。附图说明图1为现有技术结构图。图1中序号1'顶盖、2'压紧弹簧、3'密封环、4'分配阀、5'分配 阀底盘、6'曲柄、7'流量计本体、8'活塞、9'端盖、10'连杆、11'底盖。图2为本技术的主剖图。图2中序号1顶盖、2平衡阀、3分配阀体、4分配阀底盘、5曲柄轴、 6流量计本体、7活塞、7-1活塞、8端盖、8-1端盖、9连杆、IO出油口、 H曲柄、12垂直中心轴孔。具体实施方式本技术以下将结合实施例(附图)作进一步描述如图2所示，本技术的适用于加油机的流量计包括流量计本体6，安 装在流量计本体活塞缸腔内的由设置在连杆9中部的曲柄11 、位于连杆9两 端的活塞7、 7-1组成的活塞连杆机构，在连通活塞缸腔的垂直中心轴孔12内安装有曲柄轴5，该曲柄轴5的下端与曲柄11相结合，该曲柄轴5的上端 以动配合的方式与设置在流量计本体6上方的顶盖1的中心轴孔相结合；由 分配阀底盘4和分配阀体3组成的分配阀设置在垂直中心轴孔12的顶面，该 分配阀通过分配阀体3上设置的中心轴孔以及位于其上方的弹性限位件以键 连接的方式与曲柄轴5相结合，并与曲柄轴5同步旋转，在顶盖1的侧上方 设置有其孔腔内安装有平衡阀2的进油孔，平衡阀2的出油口通过分配阀上 设置的进油道、以及流量计本体6上的油道与相应的一个活塞腔相连通；在 流量计本体6的底盖上设置有出油口 10，该出油口 10通过位于活塞7、 7-1 之间的中空腔、垂直中心轴孔12、分配阀上设置的出油道与另一个相应的活 塞腔(腔体内充满被计量过的燃油的活塞腔)相连通。高压燃油通过设置在顶盖1侧上方进油孔内的平衡阀2经分配阀配油后， 通过油道进入其中一个活塞腔(活塞7和端盖8之间的活塞腔)，并通过活塞 7推动活塞连杆组件作轴向位移运动，而位于连杆另一端活塞腔(活塞7-l和 端盖8-1之间的活塞腔)内的被计量过的燃油通过分配阀出油口流向流量计 的下置出油口；连杆移动的同时，带动曲柄旋转，曲柄通过曲柄轴带动分配 阀旋转。当活塞运动到极限位置时，分配阀将该活塞连杆组的进出油路关闭， 活塞连杆的运动停止，此时，曲柄由另一活塞连杆组推动。随着分配阀的继 续转动，第一个活塞连杆组的进出油路进行了交换，以前的进油路变成了出 油路，以前的出油路变成了进油路，活塞连杆组朝反方向运动，周而复始， 流量计就能协调运转。权利要求1、一种适用于加油机的流量计，它包括流量计本体(6)，安装在流量计本体活塞缸腔内的由设置在连杆(9)中部的曲柄(11)、位于连杆(9)两端的活塞(7)、(7-1)组成的活塞连杆机构，在连通活塞缸腔的垂直中心轴孔(12)内安装有曲柄轴(5)，该曲柄轴(5)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于加油机的流量计，它包括流量计本体（６），安装在流量计本体活塞缸腔内的由设置在连杆（９）中部的曲柄（１１）、位于连杆（９）两端的活塞（７）、（７－１）组成的活塞连杆机构，在连通活塞缸腔的垂直中心轴孔（１２）内安装有曲柄轴（５），该曲柄轴（５）的下端与曲柄（１１）相结合，该曲柄轴（５）的上端以动配合的方式与设置在流量计本体（６）上方的顶盖（１）的中心轴孔相结合；由分配阀底盘（４）和分配阀体（３）组成的分配阀设置在垂直中心轴孔（１２）的顶面，该分配阀通过分配阀体（３）上设置的中心轴孔以及位于其上方的弹性限位件以键连接的方式与曲柄轴（５）相结合，并与曲柄轴（５）同步旋转，其特征在于：在顶盖（１）的侧上方设置有其孔腔内安装有平衡阀（２）的进油孔，平衡阀（２）的出油口通过分配阀上设置的进油道、以及流量计本体（６）上的油道与相应的一个活塞腔相连通；在流量计本体（６）的底盖上设置有出油口（１０），该出油口（１０）通过位于活塞（７）、（７－１）之间的中空腔、垂直中心轴孔（１２）、分配阀上设置的出油道与另一个相应的活塞腔相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦祯祥，李蛟，蔡徽，侯钦远，
申请(专利权)人：郑州永邦电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]