一种防变形铝合金自行车车圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防变形铝合金自行车车圈，包括车圈本体、飞轮和轴承，所述车圈本体的内部固定安装有防护板，所述防护板上端的车圈本体内部设置有凹槽，所述防护板之间设置有圆弧，所述防护板的内部设置有调节槽，所述车圈本体之间通过钢丝固定安装有飞轮，且钢丝一端的调节槽内部固定安装有调节块，所述飞轮的外围固定安装有固定环，所述固定环与车圈本体之间固定安装有加固杆，所述飞轮的内部通过安装槽固定安装有轴承，所述轴承的表面通过螺纹杆旋转安装有螺母。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中有效地增加自行车车圈整体的抗折性，实用性的强以及对内胎的防护效果好等优点，优化使用过程。

【技术实现步骤摘要】
一种防变形铝合金自行车车圈
本技术涉及自行车
，具体为一种防变形铝合金自行车车圈。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，自行车所采用的材料多是采用铝合金，铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用，工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入，目前铝合金是应用最多的合金。现有的铝合金自行车车圈存在的缺陷是：1、结构简单，在使用时车圈容易发生变形的现象，为此我们提出一种防变形铝合金自行车车圈来解决现有的问题；2、对内胎的防护效果一般，为此我们提出一种防变形铝合金自行车车圈来解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防变形铝合金自行车车圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防变形铝合金自行车车圈，包括车圈本体、飞轮和轴承，所述车圈本体的内部固定安装有防护板，所述防护板上端的车圈本体内部设置有凹槽，且凹槽的上端设置有倒钩，所述防护板之间设置有圆弧，所述防护板的内部设置有调节槽，所述车圈本体之间通过钢丝固定安装有飞轮，且钢丝一端的调节槽内部固定安装有调节块，所述飞轮的外围固定安装有固定环，所述固定环与车圈本体之间固定安装有加固杆，所述飞轮的内部通过安装槽固定安装有轴承，所述轴承的表面通过螺纹杆旋转安装有螺母。优选的，所述固定环两端的飞轮外围固定安装有限位台，且限位台的表面旋转安装有螺栓。优选的，所述飞轮另一端的表面固定安装有端盖，且端盖的表面设置有网纹。优选的，所述车圈本体的内部固定安装有阀门，且阀门贯穿防护板。优选的，所述车圈本体的表面设置有标识，且标识的表面涂覆有防腐蚀层。优选的，所述螺纹杆外围的螺母与轴承之间旋转安装有垫片，且垫片的表面涂覆有防氧化层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在固定环与车圈本体之间固定安装有加固杆，可以增加飞轮与车圈本体之间的稳固性，从而提高车圈整体的抗折性，钢丝一端的调节槽内部固定安装有调节块，可以利用调节块对装置车圈本体的外形进行微调，从而提高装置整体的防折性，通过在防护板之间设置有圆弧，可以利用圆弧与自行车的内胎进行贴合，避免内胎在使用时因挤压而出现变形的现象，提高装置的实用性，固定环两端的飞轮外围固定安装有限位台，且限位台的表面旋转安装有螺栓，可以在使用时对固定环的位置进行固定，从而提高装置结构之间的稳定性。2、本技术通过在飞轮另一端的表面固定安装有端盖，可以对飞轮的表面进行防护，且端盖的表面设置有网纹，可以增加装置表面与使用人员手掌之间接触时所产生的摩擦力，避免使用人员在调节时出现手滑的现象，车圈本体的内部固定安装有阀门，且阀门贯穿防护板，可以在使用时将内胎充气口从车圈本体的内部伸出，从而更方便使用人员对内胎的内部补充气体，螺纹杆外围的螺母与轴承之间旋转安装有垫片，可以增加结构之间整体的密封性，且垫片的表面涂覆有防氧化层，涂覆后可以有效的防止空气中所含有的氧气对设备的表面进行氧化，从而延长设备的使用寿命。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的车圈本体与飞轮局部结构示意图；图3为本技术的飞轮与轴承局部结构示意图；图4为本技术的车圈本体局部结构示意图。图中：1、车圈本体；101、标识；102、阀门；103、倒钩；2、飞轮；201、安装槽；202、端盖；3、加固杆；4、螺母；5、轴承；6、螺纹杆；601、垫片；7、钢丝；701、调节块；8、凹槽；9、调节槽；10、防护板；1001、圆弧；11、固定环；12、限位台；1201、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种防变形铝合金自行车车圈，包括车圈本体1、飞轮2和轴承5，通过在飞轮2的内部通过安装槽201固定安装有轴承5，利用轴承5的表面通过螺纹杆6旋转安装有螺母4，可以更方便使用人员对装置进行安装，通过在飞轮2的外围固定安装有固定环11，利用固定环11与车圈本体1之间固定安装有加固杆3，可以增加飞轮2与车圈本体1之间的稳固性，从而提高车圈整体的抗折性，通过在车圈本体1之间通过钢丝7固定安装有飞轮2，利用防护板10的内部设置有调节槽9，钢丝7一端的调节槽9内部固定安装有调节块701，可以利用调节块701对装置车圈本体1的外形进行微调，从而提高装置整体的防折性，通过在防护板10之间设置有圆弧1001，可以利用圆弧1001与自行车的内胎进行贴合，从而提高装置的实用性，通过在车圈本体1的内部固定安装有防护板10，可以将调节槽9与防护板10上端的车圈本体1内部设置有凹槽8进行隔离，从而提高装置的实用性，通过在凹槽8的上端设置有倒钩103，可以增加装置与外胎之间所接触的面积，从而提高装置整体的稳定性。进一步，固定环11两端的飞轮2外围固定安装有限位台12，且限位台12的表面旋转安装有螺栓1201，可以在使用时对固定环11的位置进行固定，从而提高装置结构之间的稳定性。进一步，飞轮2另一端的表面固定安装有端盖202，可以对飞轮2的表面进行防护，且端盖202的表面设置有网纹，可以增加装置表面与使用人员手掌之间接触时所产生的摩擦力，避免使用人员在调节时出现手滑的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防变形铝合金自行车车圈，包括车圈本体(1)、飞轮(2)和轴承(5)，其特征在于：所述车圈本体(1)的内部固定安装有防护板(10)，所述防护板(10)上端的车圈本体(1)内部设置有凹槽(8)，且凹槽(8)的上端设置有倒钩(103)，所述防护板(10)之间设置有圆弧(1001)，所述防护板(10)的内部设置有调节槽(9)，所述车圈本体(1)之间通过钢丝(7)固定安装有飞轮(2)，且钢丝(7)一端的调节槽(9)内部固定安装有调节块(701)，所述飞轮(2)的外围固定安装有固定环(11)，所述固定环(11)与车圈本体(1)之间固定安装有加固杆(3)，所述飞轮(2)的内部通过安装槽(201)固定安装有轴承(5)，所述轴承(5)的表面通过螺纹杆(6)旋转安装有螺母(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防变形铝合金自行车车圈，包括车圈本体(1)、飞轮(2)和轴承(5)，其特征在于：所述车圈本体(1)的内部固定安装有防护板(10)，所述防护板(10)上端的车圈本体(1)内部设置有凹槽(8)，且凹槽(8)的上端设置有倒钩(103)，所述防护板(10)之间设置有圆弧(1001)，所述防护板(10)的内部设置有调节槽(9)，所述车圈本体(1)之间通过钢丝(7)固定安装有飞轮(2)，且钢丝(7)一端的调节槽(9)内部固定安装有调节块(701)，所述飞轮(2)的外围固定安装有固定环(11)，所述固定环(11)与车圈本体(1)之间固定安装有加固杆(3)，所述飞轮(2)的内部通过安装槽(201)固定安装有轴承(5)，所述轴承(5)的表面通过螺纹杆(6)旋转安装有螺母(4)。


2.根据权利要求1所述的一种防变形铝合金自行车车圈，其特征在于：所述固定环(11)两端的飞轮(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹经城，
申请(专利权)人：天津市经城科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12