一种变速器上线滑台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速器上线滑台，用于变速器与发动机的装配定位，包括机架、上下调节机构、前后调节机构、左右调节机构、变速器升降定位机构；上下调节机构包括设于机架上方的上下调节板，前后调节机构包括设于上下调节板上的前后调节板；左右调节机构包括设于前后调节板上的左右调节板；上下调节板、前后调节板、左右调节板均水平设置；变速器升降定位机构包括倾斜设于左右调节板上的变速器支撑板，以及平行设于变速器支撑板上方可升降的变速器定位板，其上设有用于定位变速器的变速器支撑柱、变速器限位柱；本实用新型专利技术结构简单，具有上下、左右、前后三个方向的调节量，在变速器与发动机装配过程中不存在装配盲区，升降稳定，装配精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器上线滑台
本技术属于汽车生产工装设备
，具体涉及一种变速器上线滑台。
技术介绍
汽车生产过程中，组装完成的变速器需要装配到发动机上，传统的变速器与发动机的装配过程中，一般将变速器吊起，移动至待装配发动机附近，再由操作工将变速器放置在发动机上合适位置，完成装配工作。以往的方法效率较低，变速器吊起、移动的过程中有可能与发动机产生磕碰，且装配过程定位不准，因此，需采用专业的装配工装来分别定位发动机及变速器。比如专利公布号为CN104743000A、专利名称为汽车生产线变速器发动机安装工位定位器；授权公告号CN104959956B、专利名称为变速器装配定位工装；授权公告号为CN206883171U、专利名称为发动机变速器装配台等等，均是分别对发动机及变速器进行定位，再通过两者关联进行一体装配，以有效吸收变速器和发动机的零件误差和装配误差，保证装配过程中的平顺性及稳定性。实际装配工作中，前述的装配工装仍具有一定的改进空间，比如发动机和变速器之间具有一定的装配盲区，高度、位置不可调等。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出了一种变速器上线滑台，具有上下、前后、左右三个方向的调节量，实现变速器与发动机的精确定位。为实现上述功能，本技术采用如下技术方案：一种变速器上线滑台，用于变速器与发动机的装配定位，其特征在于：包括机架、上下调节机构、前后调节机构、左右调节机构、变速器升降定位机构；所述上下调节机构包括设于所述机架上方的上下调节板，所述上下调节板与机架之间设有上下调节丝杠升降器；所述前后调节机构、包括设于所述上下调节板上的前后调节轨道，以及与所述前后调节轨道配合的前后调节板；所述左右调节机构包括设于所述前后调节板上的左右调节轨道，以及与所述左右调节轨道配合的左右调节板；所述上下调节板、前后调节板、左右调节板均水平设置；所述变速器升降定位机构包括倾斜设于所述左右调节板上的变速器支撑板，所述变速器支撑板左侧向下倾斜，与水平面夹角为11°～15°，所述变速器支撑板上设有变速器升降气缸，所述变速器升降气缸上连接有与所述变速器支撑板平行的变速器定位板，其上设有用于定位变速器的变速器支撑柱、变速器限位柱；所述变速器支撑板与所述变速器定位板通过变速器直线轴承连接，所述变速器支撑板与所述变速器定位板之间还设有多个变速器升降导柱。进一步的，所述变速器支撑柱、变速器限位柱各有两组，均垂直于所述变速器定位板设置，所述变速器定位板前端左右两侧分别设于前凸出且与发动机装配传送装置定位的定位支撑块，所述变速器支撑柱固定设于所述定位支撑块上，所述变速器限位柱设于所述变速器定位板中部。进一步的，所述变速器定位板前端中部设有与发动机输送线定位的定位凹槽部；所述变速器定位板上还设有用于限制其行程的限位板，所述限位板上设有行程开关。进一步的，所述上下调节板与所述机架通过上下直线轴承连接，所述上下调节板与所述机架之间还设有上下调节导柱，上下调节丝杠升降器上设有上下调节手轮。进一步的，所述前后调节板下表面固定设有与所述前后调节轨道配合的前后调节滑块，侧面设有前后移动手柄。进一步的，所述左右调节板下表面固定设有与所述左右调节轨道配合的左右调节滑块，设有左右调节手轮。进一步的，所述机架底部设有可固定脚轮。进一步的，所述上下调节板前端设有前后限位柱，右端还设有左右限位柱。综上所述，本技术结构简单，实现单面取放双层零件，且使得料框整体高度及上层领奖取放高度降低，便于操作，使加工过程更加安全高效。附图说明图1是变速器上线滑台三维结构示意图；图2是变速器上线滑台主视结构示意图；图3是变速器上线滑台左视结构示意图；图4是变速器上线滑台俯视结构示意图；图5是变速器上线滑台使用状态示意图。附图标记说明：1-机架，2-上下调节板，21-上下调节直线轴承，22-上下调节导柱，23-上下调节丝杠升降器，24-上下调节手轮，3-前后调节板，31-前后调节轨道，32-前后移动手柄，33-前后限位柱，34-前后调节滑块，4-左右调节板，41-左右调节轨道，42-左右调节手轮，43-左右限位柱，44-左右调节滑块，5-变速器支撑板，51-变速器升降气缸，52-变速器直线轴承，53-变速器升降导柱，6-变速器定位板，61-限位板，62-行程开关，63-定位凹槽部，7-变速器支撑柱，71-定位支撑块，8-变速器限位柱，9-滚轮，10-发动机装配传送装置。具体实施方式下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。一种如图1至图5所示的变速器上线滑台，用于变速器与发动机的装配定位，其特征在于：包括机架1、上下调节机构、前后调节机构、左右调节机构、变速器升降定位机构；所述上下调节机构包括设于所述机架1上方的上下调节板2，所述上下调节板2与机架1之间设有上下调节丝杠升降器23；所述前后调节机构、包括设于所述上下调节板2上的前后调节轨道31，以及与所述前后调节轨道31配合的前后调节板3；所述左右调节机构包括设于所述前后调节板3上的左右调节轨道41，以及与所述左右调节轨道41配合的左右调节板4；所述上下调节板2、前后调节板3、左右调节板4均水平设置；所述变速器升降定位机构包括倾斜设于所述左右调节板4上的变速器支撑板5，所述变速器支撑板5左侧向下倾斜，与水平面夹角为12°，所述变速器支撑板5上设有变速器升降气缸51，所述变速器升降气缸51上连接有与所述变速器支撑板5平行的变速器定位板6，其上设有用于定位变速器的变速器支撑柱7、变速器限位柱8；所述变速器支撑板5与所述变速器定位板6通过变速器直线轴承52连接，所述变速器支撑板5与所述变速器定位板6之间还设有多个变速器升降导柱53。进一步的，所述变速器支撑柱7、变速器限位柱8各有两组，均垂直于所述变速器定位板6设置，所述变速器定位板6前端左右两侧分别设于前凸出且与发动机装配传送装置定位的定位支撑块71，所述变速器支撑柱7固定设于所述定位支撑块71上，所述变速器限位柱8设于所述变速器定位板6中部。进一步的，所述变速器定位板6前端中部设有与发动机输送线定位的定位凹槽部63；所述变速器定位板6上还设有用于限制其行程的限位板61，所述限位板61上设有行程开关62。进一步的，所述上下调节板2与所述机架1通过上下直线轴承21连接，所述上下调节板2与所述机架1之间还设有上下调节导柱22，上下调节丝杠升降器23上设有上下调节手轮24。进一步的，所述前后调节板3下表面固定设有与所述前后调节轨道31配合的前后调节滑块34，侧面设有前后移动手柄32。进一步的，所述左右调节板4下表面固定设有与所述左右调节轨道41配合的左右调节滑块44，设有左右调节手轮42。进一步的，所述机架1底部设有可固定脚轮9。进一步的，所述上下调节板2前端设有前后限位柱33，右端还设有左右限位柱43。本技术使用时，将待装配变速器装入变速器定位板6上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器上线滑台，用于变速器与发动机的装配定位，其特征在于：包括机架(1)、上下调节机构、前后调节机构、左右调节机构、变速器升降定位机构；所述上下调节机构包括设于所述机架(1)上方的上下调节板(2)，所述上下调节板(2)与机架(1)之间设有上下调节丝杠升降器(23)；所述前后调节机构、包括设于所述上下调节板(2)上的前后调节轨道(31)，以及与所述前后调节轨道(31)配合的前后调节板(3)；所述左右调节机构包括设于所述前后调节板(3)上的左右调节轨道(41)，以及与所述左右调节轨道(41)配合的左右调节板(4)；所述上下调节板(2)、前后调节板(3)、左右调节板(4)均水平设置；所述变速器升降定位机构包括倾斜固定设于所述左右调节板(4)上的变速器支撑板(5)，所述变速器支撑板(5)左侧向下倾斜，与水平面夹角为11°～15°，所述变速器支撑板(5)上设有变速器升降气缸(51)，所述变速器升降气缸(51)活塞杆上连接有与所述变速器支撑板(5)平行的变速器定位板(6)，所述变速器定位板(6)上设有用于定位变速器的变速器支撑柱(7)、变速器限位柱(8)；所述变速器支撑板(5)与所述变速器定位板(6)通过变速器直线轴承(52)连接，所述变速器支撑板(5)与所述变速器定位板(6)之间还设有多个变速器升降导柱(53)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种变速器上线滑台，用于变速器与发动机的装配定位，其特征在于：包括机架(1)、上下调节机构、前后调节机构、左右调节机构、变速器升降定位机构；所述上下调节机构包括设于所述机架(1)上方的上下调节板(2)，所述上下调节板(2)与机架(1)之间设有上下调节丝杠升降器(23)；所述前后调节机构、包括设于所述上下调节板(2)上的前后调节轨道(31)，以及与所述前后调节轨道(31)配合的前后调节板(3)；所述左右调节机构包括设于所述前后调节板(3)上的左右调节轨道(41)，以及与所述左右调节轨道(41)配合的左右调节板(4)；所述上下调节板(2)、前后调节板(3)、左右调节板(4)均水平设置；所述变速器升降定位机构包括倾斜固定设于所述左右调节板(4)上的变速器支撑板(5)，所述变速器支撑板(5)左侧向下倾斜，与水平面夹角为11°～15°，所述变速器支撑板(5)上设有变速器升降气缸(51)，所述变速器升降气缸(51)活塞杆上连接有与所述变速器支撑板(5)平行的变速器定位板(6)，所述变速器定位板(6)上设有用于定位变速器的变速器支撑柱(7)、变速器限位柱(8)；所述变速器支撑板(5)与所述变速器定位板(6)通过变速器直线轴承(52)连接，所述变速器支撑板(5)与所述变速器定位板(6)之间还设有多个变速器升降导柱(53)。


2.按照权利要求1所述的一种变速器上线滑台，其特征在于：所述变速器支撑柱(7)、变速器限位柱(8)各有两组，均垂直于所述变速器定位板(6)，所述变速器定位板(6)前端左右两侧分别设有向前凸出的定位支撑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：重庆福伦德实业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50