一种汽车钢板弹簧加工模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车钢板弹簧加工设备技术领域，尤其一种汽车钢板弹簧加工模具，包括第一横板和第二横板，且第一横板和第二横板相互平行设置，第一横板位于第二横板的下方，第一横板和第二横板相互靠近的一侧均设有两组定位槽，两组定位槽之间设置有圆轮；圆轮的转轴上固定连接有驱动电机的输出轴，圆轮的一侧铰接有定位杆，两个定位杆远离圆轮的一端均铰接有滑板，每两组滑板上分别安装有下压模和上压模，第一横板的顶部两侧均通过锁紧螺栓安装有液压缸；本实用新型专利技术方便改变两个下压模和两个上压模之间的距离，使得上压模和下压模能够适用于不同规格的钢板弹簧，增加了使用范围，进一步满足使用者的需求，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板弹簧加工模具
本技术涉及汽车钢板弹簧加工设备
，尤其涉及一种汽车钢板弹簧加工模具。
技术介绍
钢板弹簧钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。现有专利(公告号：CN201520596970.2)一种钢板弹簧加工模具，包括压弯模具、压筋模具、切边模具。压弯模具、压筋模具同时作用于工件，压弯模具与压筋模具间距离可调。压弯模具包括压型上模、压型下模，压型上模、压型下模对工件的作用面呈一定弧度，且这两个弧度彼此相对应。压筋模具包括压筋上模、压筋下模，压筋上模上设置有筋包。该对比文件压型上模和压型下模的位置固定，且只能对钢板弹簧的特定位置进行压弯，当需要对不同规格的钢板弹簧进行加工时，只能通过调整钢板弹簧的位置，或者将成型后的钢板弹簧多余的部分进行期初，操作繁琐，无法满足使用需求，为解决上述问题，本申请中提出一种汽车钢板弹簧加工模具。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车钢板弹簧加工模具，具有方便改变两个下压模和两个上压模之间的距离，使得上压模和下压模能够适用于不同规格的钢板弹簧，增加了使用范围，进一步满足使用者的需求的特点。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种汽车钢板弹簧加工模具，包括第一横板和第二横板，且第一横板和第二横板相互平行设置，所述第一横板位于第二横板的下方，所述第一横板和第二横板相互靠近的一侧均设有两组定位槽，两组所述定位槽之间设置有圆轮；所述圆轮的转轴上固定连接有驱动电机的输出轴，所述圆轮的一侧铰接有定位杆，两个定位杆远离圆轮的一端均铰接有滑板，每两组所述滑板上分别安装有下压模和上压模，所述第一横板的顶部两侧均通过锁紧螺栓安装有液压缸，液压缸的外部套设有压簧，所述第二横板的两侧均设有限位孔，且限位孔的内壁上滑动安装有竖杆。优选的，所述竖杆的底端与第一横板的顶部固定安装，竖杆的上端延伸至第二横板的上方，并且焊接有挡杆，所述挡杆的直径大于限位孔的直径。优选的，所述滑板的一端与定位槽的内壁滑动安装，滑板的另一端设有固定槽，所述固定槽的内部通过锁紧螺栓安装有连接板，且两组连接板分别与下压模和上压模相固定。优选的，所述圆轮设置在安装座的内部，安装座的侧面设有安装腔，驱动电机通过锁紧螺栓安装在安装腔的内壁上。优选的，所述液压缸的顶端均与第二横板的底部相固定，压簧的两端分别与第二横板的底壁和液压缸的外壁相固定。优选的，所述下压模和上压模相互平行设置。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：1、通过设置有驱动电机、定位杆、圆轮、安装座、滑板和定位槽，方便改变两个下压模和两个上压模之间的距离，使得上压模和下压模能够适用于不同规格的钢板弹簧，增加了使用范围，进一步满足使用者的需求；2、通过设置有液压缸、第二横板、上压模和下压模，下压模和上压模分别对钢板弹簧的顶部和底部进行挤压，方便成型，压簧可在挤压的同时对下压模和上压模进行缓冲，提高了下压模和上压模的使用寿命。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为本技术中的A处放大结构示意图；图3为本技术中驱动电机和圆轮的侧视图。图中：1第一横板、2第二横板、3定位槽、4圆轮、5滑板、501固定槽、6定位杆、7下压模、8上压模、9液压缸、10压簧、11竖杆、12挡杆、13连接板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-3所示，本技术提出的一种汽车钢板弹簧加工模具，包括第一横板1和第二横板2，且第一横板1和第二横板2相互平行设置，第一横板1位于第二横板2的下方，第一横板1和第二横板2相互靠近的一侧均设有两组定位槽3，两组定位槽3之间设置有圆轮4；圆轮4的转轴上固定连接有驱动电机的输出轴，圆轮4的一侧铰接有定位杆6，两个定位杆6远离圆轮4的一端均铰接有滑板5，每两组滑板5上分别安装有下压模7和上压模8，第一横板1的顶部两侧均通过锁紧螺栓安装有液压缸9，液压缸9的外部套设有压簧10，第二横板2的两侧均设有限位孔，且限位孔的内壁上滑动安装有竖杆11。本技术中，竖杆11的底端与第一横板1的顶部固定安装，竖杆11的上端延伸至第二横板2的上方，并且焊接有挡杆12，挡杆12的直径大于限位孔的直径。本技术中，滑板5的一端与定位槽3的内壁滑动安装，滑板5的另一端设有固定槽501，固定槽501的内部通过锁紧螺栓安装有连接板13，且两组连接板13分别与下压模7和上压模8相固定。需要说明的是，下压模7和上压模8相互靠近的一侧均设有设有弧面，弧面从靠近圆轮4的一端到靠近液压缸9的一端逐渐升高，驱动电机可以采用型号为YE2-112M-4的伺服电机，通过导线与蓄电池或者外部电源进行连接供电。本技术中，圆轮4设置在安装座的内部，安装座的侧面设有安装腔，驱动电机通过锁紧螺栓安装在安装腔的内壁上。需要说明的是，两个定位杆6的一端均延伸至安装座的外部，并且与滑板5相连。本技术中，液压缸9的顶端均与第二横板2的底部相固定，压簧10的两端分别与第二横板2的底壁和液压缸9的外壁相固定。需要说明的是，液压缸9可以采用为PY497的电动液压缸。本技术中，下压模7和上压模8相互平行设置。工作原理：在使用时，通过启动驱动电机工作，驱动电机工作时带动圆轮4转动，圆轮4转动时带动两个定位杆6转动，使得两个定位杆6带动滑板5滑动，两个滑板5相互靠近或者远离，方便同时改变两个下压模7和两个上压模8之间的距离，从而使得上压模8和下压模7能够适用于不同规格的钢板弹簧，下压模7和上压模8相互靠近的一侧均设有弧面，弧面从靠近圆轮4的一端到靠近液压缸9的一端逐渐升高，可对钢板弹簧的两端分别压弯，增加了使用范围，同时启动液压缸9工作，挤压液压缸9工作时带动第二横板2上下滑动，第二横板2运动时带动上压模8向下运动，从而使得下压模7和上压模8对钢板弹簧进行挤压，方便成型，压簧10可在挤压的同时对下压模7和上压模8进行缓冲，挡杆12可对第二横板2进行限位，避免第二横板2滑出竖杆11的外部，增加了使用时的稳定性。以上显示和描述了本方便对技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢板弹簧加工模具，包括第一横板(1)和第二横板(2)，且第一横板(1)和第二横板(2)相互平行设置，其特征在于，所述第一横板(1)位于第二横板(2)的下方，所述第一横板(1)和第二横板(2)相互靠近的一侧均设有两组定位槽(3)，两组所述定位槽(3)之间设置有圆轮(4)；/n所述圆轮(4)的转轴上固定连接有驱动电机的输出轴，所述圆轮(4)的一侧铰接有定位杆(6)，两个定位杆(6)远离圆轮(4)的一端均铰接有滑板(5)，每两组所述滑板(5)上分别安装有下压模(7)和上压模(8)，所述第一横板(1)的顶部两侧均通过锁紧螺栓安装有液压缸(9)，液压缸(9)的外部套设有压簧(10)，所述第二横板(2)的两侧均设有限位孔，且限位孔的内壁上滑动安装有竖杆(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板弹簧加工模具，包括第一横板(1)和第二横板(2)，且第一横板(1)和第二横板(2)相互平行设置，其特征在于，所述第一横板(1)位于第二横板(2)的下方，所述第一横板(1)和第二横板(2)相互靠近的一侧均设有两组定位槽(3)，两组所述定位槽(3)之间设置有圆轮(4)；
所述圆轮(4)的转轴上固定连接有驱动电机的输出轴，所述圆轮(4)的一侧铰接有定位杆(6)，两个定位杆(6)远离圆轮(4)的一端均铰接有滑板(5)，每两组所述滑板(5)上分别安装有下压模(7)和上压模(8)，所述第一横板(1)的顶部两侧均通过锁紧螺栓安装有液压缸(9)，液压缸(9)的外部套设有压簧(10)，所述第二横板(2)的两侧均设有限位孔，且限位孔的内壁上滑动安装有竖杆(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧加工模具，其特征在于，所述竖杆(11)的底端与第一横板(1)的顶部固定安装，竖杆(11)的上端延伸至第二横板(2)的上方，并且焊接有挡杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨诗，
申请(专利权)人：重庆三四零三汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50