一种发动机尾气处理装置，包括尾气导入部，在尾气导入部的端部设有混合部，在混合部朝向尾气导入部的一侧设有一喷入机构，在混合部的另一端设有尾气分布腔，在尾气分布腔后设置有催化反应部；所述混合部包括用于导入从喷入机构来的流体与尾气导入部来的尾气的第一分散面，所述第一分散面上设有若干第一连接孔，在第一分散面后设有一中心腔体，在中心腔体后设有第二分散面，所述第二分散面上设有若干第二连接孔；所述第一连接孔和第二连接孔非相对设置。本申请利用混合部第一分散面以及第二分散面的存在，使得从尾气导入部导入的尾气可以与喷入机构喷入的物质进行较为充分的混合，从而为后续的催化反应部的催化反应提供均匀混合的物质基础。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机尾气处理装置
本申请涉及一种发动机尾气处理装置。
技术介绍
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有非常多的污染物，主要的污染物有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物等。在上述污染物中，氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调，由此可见其危害较大。另外，氮氧化合物也是产生光化学烟雾的主要原材料之一，因此如何减少氮氧化合物的含量成为了处理汽车尾气污染的重中之重。
技术实现思路
为了解决上述问题，本申请提出了一种发动机尾气处理装置，包括尾气导入部，在尾气导入部的端部设有混合部，在混合部朝向尾气导入部的一侧设有一喷入机构，在混合部的另一端设有尾气分布腔，在尾气分布腔后设置有催化反应部；所述混合部包括用于导入从喷入机构来的流体与尾气导入部来的尾气的第一分散面，所述第一分散面上设有若干第一连接孔，在第一分散面后设有一中心腔体，在中心腔体后设有第二分散面，所述第二分散面上设有若干第二连接孔；所述第一连接孔和第二连接孔非相对设置。本申请利用混合部第一分散面以及第二分散面的存在，使得从尾气导入部导入的尾气可以与喷入机构喷入的物质进行较为充分的混合，从而为后续的催化反应部的催化反应提供均匀混合的物质基础。优选的，所述第一分散面包括设在边缘的边缘平面，在边缘平面的中部设有第一弧形面和第二弧形面，所述第一弧形面靠近喷入机构的一侧设置；所述第一弧形面和第二弧形面等高，所述第一弧形面的投影面积不大于第二弧形面的投影面积的0.5-0.8倍。优选的，所述第一分散面上设有若干倒V形凸起，第一连接孔间隔设置在各个倒V形凸起之间；在第二分散面上设有若干N形凸起，所述N形凸起设在第一连接孔的下方，第二连接孔间隔设置在各个N形凸起之间。优选的，在第一连接孔朝向N形凸起的方向设有第一弧形导向板，所述第一弧形导向板弧形弯曲的方向背离N形凸起设置；在第二连接孔朝向第一分散面的设有第二弧形导向板，所述第二弧形导向板弧形弯曲的方向朝向N形凸起设置。优选的，所述第一弧形导向板边缘的垂直投影落在N形凸起的边缘。本申请通过设置倒V形凸起，以及N形凸起，并且通过第一弧形导向板和第二弧形导向板的设置，形成微型旋涡，从而加强了尾气与喷入的物质的混合，达到基本混合均匀的状态。优选的，所述催化反应部包括用于尾气通过的催化通道，在催化通道上布设有催化剂。优选的，所述催化通道包括若干设在催化反应部上的子通道；所述子通道的轴线为波浪线形。优选的，所述催化剂按照如下方式合成：催化剂的合成原料包括组成载体的载体原料以及组成催化剂的催化剂原料，所述载体原料为非水溶性组份，所述催化剂原料为水溶性组份；将载体原料以及致孔剂放入到催化剂的水溶液中，然后进行球磨混合，然后再进行冷冻干燥，冷冻干燥之后进行焙烧处理得到块状的催化剂；所述催化剂原料为钛源，钨源以及钒源。本申请采用两种形态的物质进行匹配，即可溶于水的催化剂原料作为球磨的液相，不可溶于水的载体原料作为球磨的固相，液相和固相在球磨过程中进行充分混合，从而可以得到分配均匀的催化剂，最终得到的催化剂为多孔物质，具有较好的抗高温、抗水以及抗硫的性质，保持活性的时间长。优选的，所述钛源，钨源以及钒源为氯化钛、钨酸铵、偏钒酸铵；所述氯化钛以钛计的质量为0.4-0.6份；钨酸铵以钨计的质量为0.8-1份、偏钒酸铵以钒计的质量为1.4-1.6份；所述载体原料包括如下质量份数的物质：高岭土：30-40份；氧化镁：3-4份；氟化铝：0.1-0.2份；所述致孔剂为醋酸纤维，醋酸纤维的质量分数为0.5-1份；所述醋酸纤维的长度为0.5-1mm，所述醋酸纤维的宽度为5-10μm；所述冷冻干燥的操作温度为-30--20℃，操作绝对压力为10kPa-20kPa；还包括铈源，所述铈源为草酸铈，草酸铈以铈的质量计为0.5-1份。本申请之所以引入铈，一方面是考虑提高其催化效果，也是为了提高骨架本身的稳定性，避免至少是延迟发生由于骨架坍塌导致的比表面积降低的情况，当然对于提高催化效果，也有一定的作用。另外，本申请之所以引入铈，一方面是考虑提高其催化效果，也是为了提高骨架本身的稳定性，避免至少是延迟发生由于骨架坍塌导致的比表面积降低的情况，当然对于提高催化效果，也有一定的作用。优选的，所述焙烧处理按照如下方式进行：首先进行氧化处理，然后再进行梯度加热；所述氧化处理是在流动空气的作用之下，温度为200-250℃，加热持续120-180min；所述梯度加热包括至少三个梯级，所述第一梯级从氧化处理之后的温度提升至800-900℃，维持30min-45min；然后从第一梯级升温至第二梯级，第二梯级的温度为1000-1200℃，维持60-80min；然后从第二梯级升温至第三梯级，第三梯级的温度为1400-1500℃，维持30-40min。本申请采用梯度加热氧化的方式，首先是在空气流通的作用下进行焙烧，完成醋酸纤维的分解以及拓孔工作，拓孔工作完毕之后，进行催化剂骨架的建立以及将钛，钨和钒在催化剂骨架上的附着，完成最终的固化、合成作业。本申请能够带来如下有益效果：1、本申请利用混合部第一分散面以及第二分散面的存在，使得从尾气导入部导入的尾气可以与喷入机构喷入的物质进行较为充分的混合，从而为后续的催化反应部的催化反应提供均匀混合的物质基础；2、本申请通过设置倒V形凸起，以及N形凸起，并且通过第一弧形导向板和第二弧形导向板的设置，形成微型旋涡，从而加强了尾气与喷入的物质的混合，达到基本混合均匀的状态；3、本申请采用两种形态的物质进行匹配，即可溶于水的催化剂原料作为球磨的液相，不可溶于水的载体原料作为球磨的固相，液相和固相在球磨过程中进行充分混合，从而可以得到分配均匀的催化剂，最终得到的催化剂为多孔物质，具有较好的抗高温、抗水以及抗硫的性质，保持活性的时间长；4、本申请采用梯度加热氧化的方式，首先是在空气流通的作用下进行焙烧，完成醋酸纤维的分解以及拓孔工作，拓孔工作完毕之后，进行催化剂骨架的建立以及将钛，钨和钒在催化剂骨架上的附着，完成最终的固化、合成作业。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请的结构示意图；图2为混合部的结构示意图；图3为催化反应部的结构示意图。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本申请进行详细阐述。如图中所示，为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机尾气处理装置，其特征在于：包括尾气导入部，在尾气导入部的端部设有混合部，在混合部朝向尾气导入部的一侧设有一喷入机构，在混合部的另一端设有尾气分布腔，在尾气分布腔后设置有催化反应部；所述混合部包括用于导入从喷入机构来的流体与尾气导入部来的尾气的第一分散面，所述第一分散面上设有若干第一连接孔，在第一分散面后设有一中心腔体，在中心腔体后设有第二分散面，所述第二分散面上设有若干第二连接孔；所述第一连接孔和第二连接孔非相对设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气处理装置，其特征在于：包括尾气导入部，在尾气导入部的端部设有混合部，在混合部朝向尾气导入部的一侧设有一喷入机构，在混合部的另一端设有尾气分布腔，在尾气分布腔后设置有催化反应部；所述混合部包括用于导入从喷入机构来的流体与尾气导入部来的尾气的第一分散面，所述第一分散面上设有若干第一连接孔，在第一分散面后设有一中心腔体，在中心腔体后设有第二分散面，所述第二分散面上设有若干第二连接孔；所述第一连接孔和第二连接孔非相对设置。
2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述第一分散面包括设在边缘的边缘平面，在边缘平面的中部设有第一弧形面和第二弧形面，所述第一弧形面靠近喷入机构的一侧设置；所述第一弧形面和第二弧形面等高，所述第一弧形面的投影面积不大于第二弧形面的投影面积的0.5-0.8倍。
3.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述第一分散面上设有若干倒V形凸起，第一连接孔间隔设置在各个倒V形凸起之间；在第二分散面上设有若干N形凸起，所述N形凸起设在第一连接孔的下方，第二连接孔间隔设置在各个N形凸起之间。
4.根据权利要求3所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：在第一连接孔朝向N形凸起的方向设有第一弧形导向板，所述第一弧形导向板弧形弯曲的方向背离N形凸起设置；在第二连接孔朝向第一分散面的设有第二弧形导向板，所述第二弧形导向板弧形弯曲的方向朝向N形凸起设置。
5.根据权利要求4所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述第一弧形导向板边缘的垂直投影落在N形凸起的边缘。
6.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述催化反应部包括用于尾气通过的催化通道，在催化通道上布设有催化剂。
7.根据权利要求6所述的一种发动机尾气处理...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨君，张庆林，王健，富文军，黄万友，李方媛，高岩飞，李延骁，周学升，韩广德，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东;37
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