用于非现场车型识别系统机柜的排水结构及其施工方法技术方案

本发明专利技术公开了用于非现场车型识别系统机柜的排水结构及其施工方法，包括混凝土底座和雨水导流板，雨水导流板分上下两层安装在混凝土底座上，处于下层的雨水导流板的顶面设于相邻两个上层的雨水导流板之间的排水间隙下方，混凝土底座的两侧均固定连接有挡水结构。该方法包括：a、开设基槽；b、钢管和混凝土底座连接；c、安装挡水结构；d、安装下层的雨水导流板；e、第一次冲洗；f、安装上层的雨水导流板；g、第一次冲洗；h、浇筑混凝土护壁；i、安装机柜。本发明专利技术能对机柜安装处进行排水作用，避免机柜安装处出现积水现象，能增加排水结构的排水周期，而且提高上层的雨水导流板对机柜的承受能力，提高机柜工作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于非现场车型识别系统机柜的排水结构及其施工方法
本专利技术属于非现场执法检测
，具体涉及用于非现场车型识别系统机柜的排水结构及其施工方法。
技术介绍
非现场执法检测系统方案的特点是，在主线上不影响车辆正常行驶的情况下，能快速检测出超重车辆，并通过配套的电子显示牌及道路标线、标志提醒超限车辆进超限情况，而不影响正常交通。其具体方案如下：在正常行驶的道路上安装多套高速动态称重设备(分别安装在超车道、行车道和紧急停车带上，可以根据路面需要采用安装弯板式传感器或石英压电式传感器)，并在其后20米处及合适位置安装N套车牌识别摄像机，可变情报板、声光报警器等设备，同时在路段沿线合适位置设置超限车辆导向标志、标线，提醒超限车辆超限信息，实时监控和检测道路高速通行的车辆，并通过专用网络将检测的数据实时上传到上一级管理系统进行进一步处理。在非现场车型识别系统中，机柜起到数据采集和数据输送的作用，其通过螺栓固定在混凝土上，但是由于混凝土的表面易积水，导致机柜的底部出现破损现象，进而导致机柜内部无法正常使用的情况。
技术实现思路
本专利技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供用于非现场车型识别系统机柜的排水结构及其施工方法。采用排水结构对机柜安装处进行排水作用，避免机柜安装处出现积水现象，使得机柜正常使用；本专利技术的排水结构采用两层雨水导流板进行排水，处于上层的雨水导流板起到安装机柜的作用，同时雨水可从处于上层的相邻两块雨水导流板之间的排水间隙排出，由于机柜安装在道路上，雨水易混杂着杂质，易造成混凝土底座沉积过多石块而导致排水不顺畅，因此本专利技术设置下层雨水导流板，并将下层的雨水导流板的顶面设于上层的相邻两块雨水导流板之间的排水间隙的下方，使得下层雨水导流板能对雨水起到引流作用，一部分石块沉积在下层雨水导流板上，增加排水结构的排水周期；本专利技术的挡水结构能对雨水起到阻挡作用，使得雨水顺着混凝土底座进行排放，同时可阻挡外部泥土进入到排水结构的内部，而且能对上层的雨水导流板起到支撑作用，提高上层的雨水导流板对机柜的承受能力，提高机柜工作的稳定性。施工方法中，本专利技术将钢管和混凝土底座连接，严格控制钢管伸出混凝土底座的长度，符合挡水结构安装要求；再确定上下两层雨水导流板的安装位置，先安装挡水结构，使得挡水结构安装具有较大的活动范围，便于钢管和挡水板之间焊接，便于挡水板分别和第一板体、第二板体焊接固定；再安装下层的雨水导流板，然后安装上层的雨水导流板，可以挡水结构安装位置为参考先后安装下层的雨水导流板和上层的雨水导流板，提高安装精度，控制下层的雨水导流板和上层的雨水导流板之间的距离；安装过程中采用水枪两次冲洗雨水导流板和混凝土底座，排出杂质；最后在挡水板和基槽之间的间隙中浇筑混凝土护壁，混凝土护壁能增加挡水板的抗变形能力，增加整个排水结构的稳定性，而且能填补挡水板和基槽之间的间隙，使得挡水板受到的力能传递在基槽上，增加了整体性。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：非现场车型识别系统机柜的排水结构，包括混凝土底座，其特征在于：还包括雨水导流板，雨水导流板分上下两层安装在混凝土底座上，相邻两个上层的雨水导流板之间设有排水间隙，处于下层的雨水导流板的顶面设于排水间隙的下方；混凝土底座的两侧均固定连接有挡水结构，挡水结构和处于上层的雨水导流板固定连接。采用排水结构对机柜安装处进行排水作用，避免机柜安装处出现积水现象，使得机柜正常使用；本专利技术的排水结构采用两层雨水导流板进行排水，处于上层的雨水导流板起到安装机柜的作用，同时雨水可从处于上层的相邻两块雨水导流板之间的排水间隙排出，由于机柜安装在道路上，雨水易混杂着杂质，易造成混凝土底座沉积过多石块而导致排水不顺畅，因此本专利技术设置下层雨水导流板，并将下层的雨水导流板的顶面设于上层的相邻两块雨水导流板之间的排水间隙的下方，使得下层雨水导流板能对雨水起到引流作用，一部分石块沉积在下层雨水导流板上，增加排水结构的排水周期；本专利技术的挡水结构能对雨水起到阻挡作用，使得雨水顺着混凝土底座进行排放，同时可阻挡外部泥土进入到排水结构的内部，而且能对上层的雨水导流板起到支撑作用，提高上层的雨水导流板对机柜的承受能力，提高机柜工作的稳定性。进一步，雨水导流板的顶部边缘处设有向下倾斜的导流面，雨水导流板用于雨水的排放，为了避免雨水导流板出现小部分积水，就在水导流板的顶部边缘处设置向下倾斜的导流面，对雨水进行导流作用，便于雨水快速排出。进一步，雨水导流板的底部设有螺栓杆，螺栓杆螺纹连接有限位块，限位块紧贴在混凝土底座的顶面上，螺栓杆穿过混凝土底座的通孔，并插入到土壤中。通过限位块在螺栓杆上转动，可调整限位块在螺栓杆上的位置，而限位块限位在混凝土底座的顶面上，因此可调整雨水导流板和混凝土底座之间的距离，便于设置上下两层雨水导流板，并控制上下两层雨水导流板之间的距离，同时螺栓杆插入到土壤中，可避免混凝土底座的通孔出现破损而导致螺栓杆倾倒的现象，而且方便将上下两层的雨水导流板从混凝土底座上拆出。进一步，挡水结构包括挡水板和连接钢板，连接钢板固定连接于相邻两块挡水板之间，挡水板固定连接在混凝土底座的侧部上，挡水板和雨水导流板的侧部固定连接。通过设置连接钢板，可实现相邻两块连接钢板固定连接的技术效果，根据施工现场开挖的基槽来确定挡水结构的长度。进一步，上层的雨水导流板的侧部焊接有扣块，扣块和挡水板之间螺纹连接有固定螺丝。由于本专利技术的排水结构还是会出现堵塞现象，为了解决该技术问题，本专利技术通过在上层的雨水导流板侧部的扣块和挡水板之间拧入固定螺丝，使得上层的雨水导流板和挡水板之间可拆卸连接，当需要清理排水结构中的杂质时，将固定螺丝拧出，并将上下两层的雨水导流板从混凝土底座上拆出，对雨水导流板进行清洗或更换，对混凝土底座采用水枪进行冲洗，解决排水结构出现堵塞的技术问题，而且操作简单，还可将固定在上层的雨水导流板上的机柜拆出，进行维护。进一步，混凝土底座的侧部预埋有钢管，钢管内填充有混凝土，钢管的外侧和挡水板的内侧焊接固定。由于本专利技术挡水板直接设置在混凝土底座的侧部易出现挡水板倾倒现象，因此本专利技术先将混凝土底座和钢管连接成整体，再将钢管的外侧和挡水板的内侧焊接固定，增加混凝土底座的侧部和挡水板之间的连接强度，便于后期安装机柜。钢管内填充有混凝土，主要是避免钢管变形，可先在钢管内填充混凝土，待混凝土固化后，再将相邻两根钢管进行焊接。进一步，连接钢板包括平行设置的第一板体和第二板体，第一板体的高度低于第二板体的高度，第一板体和第二板体之间焊接有连接板，挡水板焊接在第一板体和第二板体之间，第一板体的底面焊接在钢管的顶面上。可使连接钢板呈H形状，增加连接钢板和挡水板之间的焊接面积，提高挡水结构的强度，而且连接钢板也焊接在钢管上，增加了挡水结构的受力能力。非现场车型识别系统机柜的排水结构的施工方法，其特征在于包括如下步骤：a、在道路上采用机械方式开设基槽，开设时需对基槽进行压实，避免基槽倒塌。b、钢管和混凝土底座连接：(1)对基槽测量放线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.非现场车型识别系统机柜的排水结构，包括混凝土底座，/n其特征在于：/n还包括雨水导流板，所述雨水导流板分上下两层安装在所述混凝土底座上，相邻两个上层的所述雨水导流板之间设有排水间隙，处于下层的所述雨水导流板的顶面设于所述排水间隙的下方；/n所述混凝土底座的两侧均固定连接有挡水结构，所述挡水结构和处于上层的所述雨水导流板固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.非现场车型识别系统机柜的排水结构，包括混凝土底座，
其特征在于：
还包括雨水导流板，所述雨水导流板分上下两层安装在所述混凝土底座上，相邻两个上层的所述雨水导流板之间设有排水间隙，处于下层的所述雨水导流板的顶面设于所述排水间隙的下方；
所述混凝土底座的两侧均固定连接有挡水结构，所述挡水结构和处于上层的所述雨水导流板固定连接。


2.根据权利要求1所述的非现场车型识别系统机柜的排水结构，其特征在于：所述雨水导流板的顶部边缘处设有向下倾斜的导流面。


3.根据权利要求1所述的非现场车型识别系统机柜的排水结构，其特征在于：所述雨水导流板的底部设有螺栓杆，所述螺栓杆螺纹连接有限位块，所述限位块紧贴在所述混凝土底座的顶面上，所述螺栓杆穿过所述混凝土底座的通孔，并插入到土壤中。


4.根据权利要求1所述的非现场车型识别系统机柜的排水结构，其特征在于：所述挡水结构包括挡水板和连接钢板，所述连接钢板固定连接于相邻两块所述挡水板之间，所述挡水板固定连接在所述混凝土底座的侧部上，所述挡水板和所述雨水导流板的侧部固定连接。


5.根据权利要求4所述的非现场车型识别系统机柜的排水结构，其特征在于：上层的所述雨水导流板的侧部焊接有扣块，所述扣块和所述挡水板之间螺纹连接有固定螺丝。


6.根据权利要求4所述的非现场车型识别系统机柜的排水结构，其特征在于：所述混凝土底座的侧部预埋有钢管，所述钢管内填充有混凝土，所述钢管的外侧和所述挡水板的内侧焊接固定。


7.根据权利要求6所述的非现场车型识别系统机柜的排水结构，其特征在于：所述连接钢板包括平行设置的第一板体和第二板体，所述第一板体的高度低于所述第二板体的高度，所述第一板体和所述第二板体之间焊接有连接板，所述挡水板焊接在所述第一板体和所述第二板体之间，所述第一板体的底面焊接在所述钢管的顶面上。


8.基于权利要求1所述的非现场车型识别系统机柜的排水结构的施工方法，其特征在于包括如下步骤：
a、在道路上采用机械方式开设基槽；
b、钢管和混凝土底座连接：
(1)对基槽测量放线，再将钢管放置在基槽的测量位置处，并沿着基槽长度方向将相邻两段钢管焊接固定，然后在基槽中浇筑成混凝土底座，混凝土底座的顶面高出钢管的顶面，且钢管的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯骥良，姜俊，王绍良，陈小琴，林小萍，林小芬，
申请(专利权)人：浙江东鼎电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33