一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件及其使用方法，轨道扣件包括：螺旋道钉、防转垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座、预埋套管和轨下垫板，其中：挡板座放置于水泥轨枕的承轨槽的仿形位置，所述轨距挡板的圆弧端放置在挡板座的圆弧面上，轨距挡板的卡口段放置于钢轨上，所述弹条一端放置在轨距挡板的弧形槽内，另一端放置于轨距挡板与钢轨的接触端，所述螺旋道钉穿过防转垫圈、弹条、轨距挡板与预埋套筒进行紧固连接。本发明专利技术既能为轨道提供足够的绝缘性能，同时能承受大的横向力的连续载荷并能防止钢轨的纵向滑移，并通过设计扣件系统中的绝缘部件和部件的安装方式来有效解决了扣件的绝缘性问题，同时提高了扣件的抗横向阻力的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件及其使用方法
本专利技术涉及一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件及其使用方法。
技术介绍
山地轨道交通目前在国内属于新兴的制式轨道交通范畴，主要服务于山区各旅游风景区之间和城市与旅游区之间形势单一的模式。此种类型的轨道交通有别于地铁和市域铁路，由于受众面窄、运营密度低，投资规模小，但对轨道扣件的要求与既有的轨道扣件差别较大，现有扣件难以满足相关的技术需求。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本专利技术提出了一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件及其使用方法，旨在实现山地轨道交通的水泥枕段用轨道扣件的可靠性，填补国内此种制式轨道交通轨枕用轨道扣件的空白。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件，包括：螺旋道钉、防转垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座、预埋套管和轨下垫板，其中：所述预埋套管预埋于水泥轨枕中，所述轨下垫板铺设在水泥轨枕上，钢轨放置在轨下垫板上，所述挡板座放置于水泥轨枕的承轨槽的仿形位置，所述轨距挡板的圆弧端放置在挡板座的圆弧面上，轨距挡板的卡口段放置于钢轨上，所述弹条一端放置在轨距挡板的弧形槽内，另一端放置于轨距挡板与钢轨的接触端，所述螺旋道钉穿过防转垫圈、弹条、轨距挡板与预埋套筒进行紧固连接。本专利技术还提供了一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件的使用方法，安装时，先将轨下垫板铺设在埋设好预埋套管的水泥轨枕上，钢轨放置在轨下垫板上；再将挡板座放置于水泥轨枕的承轨槽的仿形位置，然后放置轨距挡板，其中：轨距挡板的圆弧端与挡板座的圆弧面配合，轨距挡板的卡口段放置于钢轨上；将弹条放置于轨距挡板上，其中：弹条一端放置在轨距挡板的弧形槽内，一端放置于轨距挡板与钢轨的接触端；最后将螺旋道钉依次穿过防转垫圈、弹条和轨距挡板，与预埋套筒进行紧固连接，完成扣件的安装。与现有技术相比，本专利技术的积极效果是：本专利技术的山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件能为轨道提供足够的绝缘性能，同时能承受大的横向力的连续载荷并能防止钢轨的纵向滑移。本专利技术通过设计扣件系统中的绝缘部件和部件的安装方式来有效解决了扣件的绝缘性问题，同时提高了扣件的抗横向阻力的能力。附图说明本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术绝缘功能示意图；图3为本专利技术抗横向力结构示意图，其中：(a)为挡板座的结构示意图；(b)为轨距挡板的结构示意图；图4为本专利技术的防松退结构示意图，其中：(a)为螺旋道钉的结构示意图；(b)为防转垫圈的结构示意图；图5为本专利技术的调距结构示意图，其中：(a)为弹条的结构示意图；(b)为弹条、轨距挡板和挡板座的装配图。具体实施方式本专利技术的山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件为有挡肩型弹性分开式扣件，如图1所示，包括：螺旋道钉1、防转垫圈2、弹条3、轨距挡板4、挡板座5、预埋套管6、轨下垫板7，调高垫板8。如图2所示，扣件绝缘功能示意图：钢轨传递的电流一方面通过扣件系统中的弹条3、轨距挡板4传递至挡板座5(材质为玻纤增强聚酰胺66)进行绝缘；另一方面由与钢轨接触的轨下垫板7(材质为橡胶)提供绝缘。其余散杂的电流通过预埋套管6(材质为玻纤增强聚酰胺66)预埋于轨枕内，预埋套管6头部高于轨枕5mm，来进一步提高扣件的绝缘性能。如图3所示，扣件抗横向力结构示意图：运行过程中产生的横向力由钢轨进行传递至轨距挡板4至挡板座5至水泥轨枕的挡肩。弹条3需提供足够的扣压力，同时挡板座5与水泥轨枕的挡肩相匹配，挡肩与承轨槽需圆滑过渡，且与槽面夹角为95～105°，以保证扣件系统能承受足够大的横向力。如图4所示，防松退结构示意图：螺旋道钉1采用角度为a1(30～40°)和a2(15～25°)螺纹与预埋套管6旋合(防止旋合失效导致松退)，同时防转垫圈2卡在弹条3上(防止相对转动导致松退)。如图5所示，调距结构示意图：首先选定弹条，弹条中肢和两肢长度为L(扣压力需保证一定的值)；然后通过不同规格的轨距挡板和挡板座的选取来进行轨距的调整。本专利技术的山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件的安装：水泥轨枕和套管的预埋统一在轨枕厂加工完毕。安装时，首先将橡胶垫板7铺设在水泥枕上，钢轨放置在橡胶垫板上。挡板座5放置于承轨槽的仿形位置，再放置轨距挡板4，轨距挡板圆弧端与挡板座的圆弧面配合，轨距挡板卡口段放置于钢轨上。弹条3放置于轨距挡板4上，弹条一端放置在轨距挡板的弧形槽内，一端放置于轨距挡板与钢轨的接触端。螺旋道钉1穿过防转垫圈2、弹条3、轨距挡板4与预埋套筒6进行紧固，以完成扣件的安装。本专利技术的轨道扣件的纵向调高：当钢轨需要1～10mm的调高量时，采用调高垫板8来实现，将调高垫板8设置在钢轨和轨下垫板7之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件，其特征在于：包括：螺旋道钉、防转垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座、预埋套管和轨下垫板，其中：所述预埋套管预埋于水泥轨枕中，所述轨下垫板铺设在水泥轨枕上，钢轨放置在轨下垫板上，所述挡板座放置于水泥轨枕的承轨槽的仿形位置，所述轨距挡板的圆弧端放置在挡板座的圆弧面上，轨距挡板的卡口段放置于钢轨上，所述弹条一端放置在轨距挡板的弧形槽内，另一端放置于轨距挡板与钢轨的接触端，所述螺旋道钉穿过防转垫圈、弹条、轨距挡板与预埋套筒进行紧固连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件，其特征在于：包括：螺旋道钉、防转垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座、预埋套管和轨下垫板，其中：所述预埋套管预埋于水泥轨枕中，所述轨下垫板铺设在水泥轨枕上，钢轨放置在轨下垫板上，所述挡板座放置于水泥轨枕的承轨槽的仿形位置，所述轨距挡板的圆弧端放置在挡板座的圆弧面上，轨距挡板的卡口段放置于钢轨上，所述弹条一端放置在轨距挡板的弧形槽内，另一端放置于轨距挡板与钢轨的接触端，所述螺旋道钉穿过防转垫圈、弹条、轨距挡板与预埋套筒进行紧固连接。


2.根据权利要求1所述的一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件，其特征在于：所述预埋套管头部高于水泥轨枕5mm。


3.根据权利要求1所述的一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件，其特征在于：所述挡板座与水泥轨枕的挡肩相匹配，所述水泥轨枕的挡肩与承轨槽圆滑过渡。


4.根据权利要求3所述的一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件，其特征在于：所述水泥轨枕的挡肩与承轨槽槽面夹角为95～105°。


5.根据权利要求1所述的一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件，其特征在于：所述螺旋道钉采用角度为30～40°和15～25°的双螺纹与预埋套管旋合。


6.根据权利要求1所述的一种山地轨道交通的水泥枕用轨道扣件，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶波，宋川，张小兵，廖忠棋，杨灶鑫，
申请(专利权)人：中铁隆昌铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51