一种插入式涡轮变送器，包括有带有流体入口和出口的外壳体（１），其特征在于，还设有内部安装有涡轮（３）及在涡轮（３）的两侧设置的带有轴套（５）和滚珠轴承（６）的导向分流器（４）的内壳体（２）、支架框（７）及传感器（１０），支架框（７）固定在内壳体（２）的顶部，支架框（７）和内壳体（２）一体从外壳体（１）的上口处插入外壳体（１）内，并通过带有中心孔的上盖板（８）的盖入而固定，在支架框（７）的顶端与上盖板（８）的中心孔对应处设有航空插座（１２），传感器（１０）固定设置在内壳体（２）的一侧，并通过导线（１１）与航空插座（１２）相连接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种涡轮变送器，特别是一种标定、维修极为方便的插入式涡轮变送器。本技术所采用的技术方案是一种插入式涡轮变送器，包括有带有流体入口和出口的外壳体，还设有内部安装有涡轮及在涡轮的两侧设置的带有轴套和滚珠轴承的导向分流器的内壳体、支架框及传感器，支架框固定在内壳体的顶部，支架框和内壳体一体从外壳体的上口处插入外壳体内，并通过带有中心孔的上盖板的盖入而固定，在支架框的顶端与上盖板的中心孔对应处设有航空插座，传感器固定设置在内壳体的一侧，并通过导线与航空插座相连接。本技术具有标定方便，不用卸壳体，省时、省力、安全特点；还可在线(现场)维修，更换，极为方便安全。由于仪表采用不锈钢材料制作，本身牢固耐用寿命长。其中 1外壳体2内壳体3涡轮 4导向分流器5轴套 6滚珠轴承7支架框8上盖板9下固定环 10传感器11导线 12航空插座13密封环如附图说明图1所示，插入式涡轮变送器，包括有带有流体入口和出口的外壳体1，还设有内部安装有涡轮3及在涡轮3的两侧设置的带有轴套5和滚珠轴承6的导向分流器4的内壳体2、支架框7及传感器10，支架框7固定在内壳体2的顶部，支架框7和内壳体2一体从外壳体1的上口处插入外壳体1内，并通过带有中心孔的上盖板8的盖入而固定，在支架框7的顶端与上盖板8的中心孔对应处设有航空插座12，传感器10固定设置在内壳体2的一侧，并通过导线11与航空插座12相连接。内壳体2底部与外壳体1内的底部的接触处设有下固定环9。支架框7的顶部支撑上设有密封环13。本技术的插入变送器采用不锈钢材质制作；轴、轴承采用硬质合金材料；外壳体采用精密铸钢，加工后进行化学镀防腐。本技术的工作原理是将插入式涡轮变送器固定在密封外壳体内，航空插座与电子表头连接，即可使用。将外壳体连接在管道上，当液体按箭头方向流动时，涡轮转动切割传感器的磁力线，就有脉冲信号输出，通过传感器的导线连接到电子表头，电子表头根据脉冲信号频率变化，可以计算出瞬时流量和累积流量。权利要求1.一种插入式涡轮变送器，包括有带有流体入口和出口的外壳体(1)，其特征在于，还设有内部安装有涡轮(3)及在涡轮(3)的两侧设置的带有轴套(5)和滚珠轴承(6)的导向分流器(4)的内壳体(2)、支架框(7)及传感器(10)，支架框(7)固定在内壳体(2)的顶部，支架框(7)和内壳体(2)一体从外壳体(1)的上口处插入外壳体(1)内，并通过带有中心孔的上盖板(8)的盖入而固定，在支架框(7)的顶端与上盖板(8)的中心孔对应处设有航空插座(12)，传感器(10)固定设置在内壳体(2)的一侧，并通过导线(11)与航空插座(12)相连接。2.根据权利要求1所述的插入式涡轮变送器，其特征在于所述的内壳体(2)底部与外壳体(1)内的底部的接触处设有下固定环(9)。3.根据权利要求1所述的插入式涡轮变送器，其特征在于所述的支架框(7)的顶部支撑上设有密封环(13)。专利摘要本技术公开一种插入式涡轮变送器，包括有带有流体入口和出口的外壳体，还设有内部安装有涡轮及在涡轮的两侧设置的带有轴套和滚珠轴承的导向分流器的内壳体、支架框及传感器，支架框固定在内壳体的顶部，支架框和内壳体一体从外壳体的上口处插入外壳体内，并通过带有中心孔的上盖板的盖入而固定，在支架框的顶端与上盖板的中心孔对应处设有航空插座，传感器固定设置在内壳体的一侧，并通过导线与航空插座相连接。本技术具有标定方便，不用卸壳体，省时、省力、安全特点；还可在线(现场)维修，更换，极为方便安全。由于仪表采用不锈钢材料制作，本身牢固耐用寿命长。文档编号G01F1/32GK2588329SQ02292748公开日2003年11月26日 申请日期2002年12月25日 优先权日2002年12月25日专利技术者赵元东 申请人:赵元东本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵元东，
申请(专利权)人：赵元东，
类型：实用新型
国别省市：
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