一种后地板支撑板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种后地板支撑板结构，涉及汽车加工技术领域。包括后地板组件和后地板支撑组件，后地板组件的表面固定设置有后地板支撑组件。通过设置后地板组件和后地板支撑组件，后地板支撑板先与后地板和后地板角板进行焊接，然后再与后纵梁进行总成焊接，最后与后裙板总成进行拼接，显著提车身的碰撞强度和模态，解决了市场许多车型的后地板区域结构设计不合理，在车辆发生追尾碰撞时，后地板和后纵梁等区域容易发生溃缩变形，维修成本高以及后地板后部的模态差，影响整成的舒适性的问题，该装置焊接方便，操作简单，对车身后部的强度提升较大，提高性能的同时降低追尾碰撞的钣金溃缩风险，降低车身本体受损的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种后地板支撑板结构
本专利技术涉及汽车加工
，具体为一种后地板支撑板结构。
技术介绍
汽车车身的后地板区域主要由后地板、后纵梁、后裙板、后防撞梁等组成，对整车的碰撞性能、模态性能影响较大，因此，汽车后地板区域的结构设计一直是车身设计的重中之重：目前，市场许多车型的后地板区域结构设计不合理，在车辆发生追尾碰撞时，后地板、后纵梁等区域容易发生溃缩变形，维修成本高，且后地板后部的模态差，影响整成的舒适性，使用效果不理想。
技术实现思路
本专利技术提供了一种后地板支撑板结构，具备焊接方便，操作简单，对车身后部的强度提升较大，提高性能的同时，降低追尾碰撞的钣金溃缩风险，降低车身本体受损的风险的优点，以解决市场许多车型的后地板区域结构设计不合理，在车辆发生追尾碰撞时，后地板、后纵梁等区域容易发生溃缩变形，维修成本高以及后地板后部的模态差，影响整成的舒适性的问题。为实现焊接方便，操作简单，对车身后部的强度提升较大，提高性能的同时，降低追尾碰撞的钣金溃缩风险，降低车身本体受损的风险的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种后地板支撑板结构，包括后地板组件和后地板支撑组件，所述后地板组件的表面固定设置有后地板支撑组件，所述后地板支撑组件包括后地板支撑板和支撑台，所述后地板支撑板夹角处的两侧分别固定设置有第一凸台和第二凸台，所述后地板支撑板的两侧分别开设有第一工艺缺口和第二工艺缺口。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述后地板支撑板的形状为L形，所述后地板支撑板的夹角处固定设置有支撑台，所述支撑台的内部开设有第一焊接工艺孔和第二焊接工艺孔。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述后地板组件包括后地板、后纵梁、后防撞梁、后裙板和后地板角板，所述后地板上表面与后地板支撑板的下表面固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述后地板的下表面设置有后纵梁和后地板角板，所述后纵梁与后地板角板的上表面均与后地板支撑板的下表面固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述后地板的一侧固定设置有后裙板，所述后裙板与后地板支撑板的相对面固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述后裙板的一侧固定设置有后防撞梁。与现有技术相比，本专利技术提供了一种后地板支撑板结构，具备以下有益效果：该后地板支撑板结构，通过设置后地板组件和后地板支撑组件，后地板支撑板先与后地板、后地板角板进行焊接，然后再与后纵梁进行总成焊接，最后与后裙板总成进行拼接，显著提车身的碰撞强度和模态，解决了市场许多车型的后地板区域结构设计不合理，在车辆发生追尾碰撞时，后地板和后纵梁等区域容易发生溃缩变形，维修成本高以及后地板后部的模态差，影响整成的舒适性的问题，该装置焊接方便，操作简单，对车身后部的强度提升较大，提高性能的同时降低追尾碰撞的钣金溃缩风险，降低车身本体受损的风险。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的后地板组件和后地板支撑组件结构侧剖图；图3为本专利技术的后地板组件和后地板支撑组件结构剖面图；图4为本专利技术的后地板支撑组件结构示意图；图5为本专利技术的后地板支撑板结构俯视图；图6为本专利技术的后地板支撑板结构侧剖图。图中：1、后地板组件；11、后地板；12、后纵梁；13、后防撞梁；14、后裙板；15、后地板角板；2、后地板支撑组件；21、后地板支撑板；22、第一凸台；23、第二凸台；24、第一工艺缺口；25、第二工艺缺口；26、支撑台；27、第一焊接工艺孔；28、第二焊接工艺孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术公开了一种后地板支撑板结构，包括后地板组件1和后地板支撑组件2，所述后地板组件1的表面固定设置有后地板支撑组件2，所述后地板支撑组件2包括后地板支撑板21和支撑台26，所述后地板支撑板21夹角处的两侧分别固定设置有第一凸台22和第二凸台23，所述后地板支撑板21的两侧分别开设有第一工艺缺口24和第二工艺缺口25，通过设置后地板组件1和后地板支撑组件2，后地板支撑板21先与后地板11和后地板角板15进行焊接，然后再与后纵梁12进行总成焊接，最后与后裙板14总成进行拼接，显著提车身的碰撞强度和模态，解决了市场许多车型的后地板区域结构设计不合理，在车辆发生追尾碰撞时，后地板11和后纵梁12等区域容易发生溃缩变形，维修成本高以及后地板后部的模态差，影响整成的舒适性的问题，该装置焊接方便，操作简单，对车身后部的强度提升较大，提高性能的同时降低追尾碰撞的钣金溃缩风险，降低车身本体受损的风险。具体的，所述后地板支撑板21的形状为L形，所述后地板支撑板21的夹角处固定设置有支撑台26，所述支撑台26的内部开设有第一焊接工艺孔27和第二焊接工艺孔28。本实施方案中，后地板支撑板21的夹角处固定设置有支撑台26，第一凸台22和第二凸台23用于车辆电泳时漏液和排气作用，第一工艺缺口24和第二工艺缺口25，配合三角面保证了零件的冲压成型性，后地板支撑板21用于与后地板11和后裙板14焊接配合，保证零件拥有较强的刚度和强度，增加了该装置的使用性。具体的，所述后地板组件1包括后地板11、后纵梁12、后防撞梁13、后裙板14和后地板角板15，所述后地板11上表面与后地板支撑板21的下表面固定连接，所述后地板11的下表面设置有后纵梁12和后地板角板15，所述后纵梁12与后地板角板15的上表面均与后地板支撑板21的下表面固定连接，所述后地板11的一侧固定设置有后裙板14，所述后裙板14与后地板支撑板21的相对面固定连接，所述后裙板14的一侧固定设置有后防撞梁13。本实施方案中，后地板支撑板21与后地板11、后地板角板15、和后纵梁12进行点焊，与后纵梁12形成封闭腔体，后地板支撑板21与后裙板14进行焊接，对后裙板14进行支撑加强，后防撞梁13安装与后裙板14位置，后地板支撑板21对此处结构起到加强作用，同时提高后地板的整车模态，该装置焊接方便，操作简单，对车身后部的强度提升较大，提高性能的同时降低追尾碰撞的钣金溃缩风险，降低车身本体受损的风险。本专利技术的工作原理及使用流程：在使用时，后地板支撑板21先与后地板11、后地板角板15进行焊接，然后再与后纵梁12进行总成焊接，最后与后裙板14总成进行拼接，按照上述操作，达到最佳状态，能显著提车身的碰撞强度和模态，降低后地板变形的风险，通过上述完成对该装置的操作。综上所述，该后地板支撑板结构，通过设置后地板组件1和后地板支撑组件2，后地板支撑板21先与后地板11和后地板角板15进行焊接，然后再与后纵梁12进行总成焊接，最后与后裙板14总成进行拼接，显著提车身的碰撞强度和模态，解决了市场许多车型的后地板区域结构设计不合理，在车辆发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后地板支撑板结构，包括后地板组件（1）和后地板支撑组件（2），其特征在于：所述后地板组件（1）的表面固定设置有后地板支撑组件（2），所述后地板支撑组件（2）包括后地板支撑板（21）和支撑台（26），所述后地板支撑板（21）夹角处的两侧分别固定设置有第一凸台（22）和第二凸台（23），所述后地板支撑板（21）的两侧分别开设有第一工艺缺口（24）和第二工艺缺口（25）。/n

【技术特征摘要】
1.一种后地板支撑板结构，包括后地板组件（1）和后地板支撑组件（2），其特征在于：所述后地板组件（1）的表面固定设置有后地板支撑组件（2），所述后地板支撑组件（2）包括后地板支撑板（21）和支撑台（26），所述后地板支撑板（21）夹角处的两侧分别固定设置有第一凸台（22）和第二凸台（23），所述后地板支撑板（21）的两侧分别开设有第一工艺缺口（24）和第二工艺缺口（25）。


2.根据权利要求1所述的一种后地板支撑板结构，其特征在于：所述后地板支撑板（21）的形状为L形，所述后地板支撑板（21）的夹角处固定设置有支撑台（26），所述支撑台（26）的内部开设有第一焊接工艺孔（27）和第二焊接工艺孔（28）。


3.根据权利要求1所述的一种后地板支撑板结构，其特征在于：所述后地板...

【专利技术属性】
技术研发人员：高兴福，朱振涛，洪燕，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34