一种拖车车钩连接结构制造技术

本发明专利技术涉及拖车车钩连接结构技术领域，更具体的说是一种拖车车钩连接结构，本装置通过转动两个调节柱可调节随动滑框和运行框的伸缩，伸出时可方便与拖车相连，回缩后可时防撞梁保持在正常状态，不影响防撞梁的美观与使用，本装置对连接点进行分散处理，进而分散应力，且装置内设置有缓冲结构、橡胶层Ⅰ、橡胶层Ⅱ和橡胶层Ⅲ等缓冲结构，以使装置在与拖车连接时减少部件间的硬性碰撞，避免产生碰撞损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种拖车车钩连接结构
本专利技术涉及拖车车钩连接结构
，更具体的说是一种拖车车钩连接结构。
技术介绍
例如公开号为CN209667019U的一种汽车拖车钩连接结构及汽车，包括防撞梁和拖车钩套筒，拖车钩套筒的两端分别为后端和用于与拖车钩连接的前端，防撞梁上设有安装通孔，拖车钩套筒贯穿安装在安装通孔中，拖车钩套筒伸出安装通孔的至少一端连接有加强连接板，各加强连接板与防撞梁连接。汽车包括行走底盘，行走底盘上设有该汽车拖车钩连接结构。本技术具有防撞梁不易变形和断裂、可承受牵引力大、结构简单、成本低、结构稳固性好、易于制造装配等优点。当拖车拖动待拖车辆时，该装置仍然存在较强的瞬时局部应力，在托运过程中，局部应力时刻存在，易在使用过程中产生疲劳损伤，进而影响装置的使用寿命以及拖车托运过程中的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种拖车车钩连接结构，可以将产生的各局部应力分散处理，进而减小局部的分担应力，减低装置的局部负担，且装置具有可调节性，便于拖车与车辆连接。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种拖车车钩连接结构，包括防撞梁、主滑板和调节柱，所述防撞梁安装于车辆前部，所述主滑板滑动连接在所述内，所述调节柱设置有两个，两个调节柱的后端分别转动连接在所述防撞梁的两侧，两者主体分别与主滑板的两侧传动连接，该拖车车钩连接结构话包括随动滑框、连接滑板、缓冲结构、运行框、连接板和连接组件，所述随动滑框设置有多个，多个随动滑框均匀设置于所述主滑板内，每个随动滑框内均滑动连接在有连接滑板，所述连接滑板与相应的随动滑框之间固定连接有两个缓冲结构，所述运行框设置有多个，多个运行框分别固定连接在多个随动滑框的前端，且运行框滑动连接在所述防撞梁前部，所述连接板的与多个连接滑板滑动连接，所述连接板的另一侧均匀转动连接有多个连接组件，多个连接组件与拖车相连。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种拖车车钩连接结构，所述防撞梁的两侧均设置有安装部，所述安装部固定连接在车辆前部，每个安装部上均设置有转孔，所述防撞梁的两侧设置有滑道孔，所述主滑板的两侧分别滑动连接在两个滑道孔内，两个调节柱的后部均设置有短杆，两个短杆分别转动连接在两个转孔内，所述防撞梁内的上下内壁均等距设置有多个安装滑道，其前侧对应安装滑道设置有多个前部滑框孔，所述随动滑框与相应的安装滑道滑动连接，多个运行框分别滑动连接在多个前部滑框孔内，所述防撞梁的前内壁均匀设置有多个橡胶层Ⅰ。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种拖车车钩连接结构，所述主滑板的两侧均设置有传动部件，两个传动部件分别滑动连接在两个滑道孔内，两个调节柱分别通过螺纹配合连接在两个传动部件内，所述主滑板上均匀设置有多个安装孔，多个随动滑框分别位于多个安装孔内，对应多个橡胶层Ⅰ，所述主滑板的前侧设置有多个顶板，每个顶板前侧均设置有橡胶层Ⅱ。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种拖车车钩连接结构，所述调节柱的前端设置有螺母头。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种拖车车钩连接结构，所述随动滑框的上下两侧均设置有定位滑板，每个定位滑板的前侧均设置有橡胶层Ⅲ，所述随动滑框的中部设置滑行框，所述随动滑框的两侧均设置有安装板，所述安装板与主滑板固定连接，随动滑框的前侧设置有滑行孔，所述连接滑板的后部和前部分别滑动连接在所述滑行框内和滑行孔内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种拖车车钩连接结构，所述连接滑板的中部设置有顶板，其前部设置有连接部Ⅰ，所述连接部Ⅰ上设置有多个连接孔，所述顶板与缓冲结构固定连接，所述连接板的后部滑动连接在相应的连接孔内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种拖车车钩连接结构，所述缓冲结构包括弹簧和夹板，所述夹板设置有两个，两个夹板之间固定连接有多个弹簧，两个夹板分别与相应的随动滑框和顶板固定连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种拖车车钩连接结构，所述运行框的前端设置有定位框，运行框和定位框上部均设置有相应的缺口。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种拖车车钩连接结构，所述连接板的前部均匀设置多个铰接部，多个连接组件分别与多个铰接部铰接，所述连接板的后部均匀设置有多个连接部Ⅱ，多个连接部Ⅱ分别与多个连接部Ⅰ位置对应，每个连接部Ⅱ的下部均匀设置有多个定位滑杆，多个定位滑杆分别与多个连接孔相对应，所述定位滑杆配合滑动连接在相应的连接孔内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种拖车车钩连接结构，所述连接组件包括铰接端和拖绳，所述铰接端铰接在相应的铰接部上，所述铰接端的前部固定连接有拖绳，所述拖绳与拖车相连接。本专利技术一种拖车车钩连接结构的有益效果为：本装置通过转动两个调节柱可调节随动滑框和运行框的伸缩，伸出时可方便与拖车相连，回缩后可时防撞梁保持在正常状态，不影响防撞梁的美观与使用，本装置对连接点进行分散处理，进而分散应力，且装置内设置有缓冲结构、橡胶层Ⅰ、橡胶层Ⅱ和橡胶层Ⅲ等缓冲结构，以使装置在与拖车连接时减少部件间的硬性碰撞，避免产生碰撞损伤。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1是本专利技术一种拖车车钩连接结构的整体结构示意图一；图2是本专利技术的整体的结构示意图二；图3是本专利技术的整体的结构示意图三；图4是本专利技术的防撞梁的结构示意图；图5是本专利技术的主滑板的结构示意图；图6是本专利技术的调节柱的结构示意图；图7是本专利技术的随动滑框的结构示意图；图8是本专利技术的连接滑板的结构示意图；图9是本专利技术的缓冲结构的结构示意图；图10是本专利技术的连接板的结构示意图；图11是本专利技术的连接组件的结构示意图。图中：防撞梁1；安装部1-1；滑道孔1-2；转孔1-3；安装滑道1-4；前部滑框孔1-5；橡胶层Ⅰ1-6；主滑板2；传动部件2-1；安装孔2-2；顶板2-3；橡胶层Ⅱ2-4；调节柱3；短杆3-1；螺母头3-2；随动滑框4；定位滑板4-1；橡胶层Ⅲ4-2；滑行框4-3；安装板4-4；滑行孔4-5；连接滑板5；顶板5-1；连接部Ⅰ5-2；连接孔5-3；缓冲结构6；弹簧6-1；夹板6-2；运行框7；定位框7-1；连接板8；铰接部8-1；连接部Ⅱ8-2；定位滑杆8-3；连接组件9；铰接端9-1；拖绳9-2。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖车车钩连接结构，包括防撞梁(1)、主滑板(2)和调节柱(3)，所述防撞梁(1)安装于车辆前部，所述主滑板(2)滑动连接在所述内，所述调节柱(3)设置有两个，两个调节柱(3)的后端分别转动连接在所述防撞梁(1)的两侧，两者主体分别与主滑板(2)的两侧传动连接，其特征在于：该拖车车钩连接结构话包括随动滑框(4)、连接滑板(5)、缓冲结构(6)、运行框(7)、连接板(8)和连接组件(9)，所述随动滑框(4)设置有多个，多个随动滑框(4)均匀设置于所述主滑板(2)内，每个随动滑框(4)内均滑动连接在有连接滑板(5)，所述连接滑板(5)与相应的随动滑框(4)之间固定连接有两个缓冲结构(6)，所述运行框(7)设置有多个，多个运行框(7)分别固定连接在多个随动滑框(4)的前端，且运行框(7)滑动连接在所述防撞梁(1)前部，所述连接板(8)的与多个连接滑板(5)滑动连接，所述连接板(8)的另一侧均匀转动连接有多个连接组件(9)，多个连接组件(9)与拖车相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种拖车车钩连接结构，包括防撞梁(1)、主滑板(2)和调节柱(3)，所述防撞梁(1)安装于车辆前部，所述主滑板(2)滑动连接在所述内，所述调节柱(3)设置有两个，两个调节柱(3)的后端分别转动连接在所述防撞梁(1)的两侧，两者主体分别与主滑板(2)的两侧传动连接，其特征在于：该拖车车钩连接结构话包括随动滑框(4)、连接滑板(5)、缓冲结构(6)、运行框(7)、连接板(8)和连接组件(9)，所述随动滑框(4)设置有多个，多个随动滑框(4)均匀设置于所述主滑板(2)内，每个随动滑框(4)内均滑动连接在有连接滑板(5)，所述连接滑板(5)与相应的随动滑框(4)之间固定连接有两个缓冲结构(6)，所述运行框(7)设置有多个，多个运行框(7)分别固定连接在多个随动滑框(4)的前端，且运行框(7)滑动连接在所述防撞梁(1)前部，所述连接板(8)的与多个连接滑板(5)滑动连接，所述连接板(8)的另一侧均匀转动连接有多个连接组件(9)，多个连接组件(9)与拖车相连。


2.根据权利要求1所述的一种拖车车钩连接结构，其特征在于：所述防撞梁(1)的两侧均设置有安装部(1-1)，所述安装部(1-1)固定连接在车辆前部，每个安装部(1-1)上均设置有转孔(1-3)，所述防撞梁(1)的两侧设置有滑道孔(1-2)，所述主滑板(2)的两侧分别滑动连接在两个滑道孔(1-2)内，两个调节柱(3)的后部均设置有短杆(3-1)，两个短杆(3-1)分别转动连接在两个转孔(1-3)内，所述防撞梁(1)内的上下内壁均等距设置有多个安装滑道(1-4)，其前侧对应安装滑道(1-4)设置有多个前部滑框孔(1-5)，所述随动滑框(4)与相应的安装滑道(1-4)滑动连接，多个运行框(7)分别滑动连接在多个前部滑框孔(1-5)内，所述防撞梁(1)的前内壁均匀设置有多个橡胶层Ⅰ(1-6)。


3.根据权利要求2所述的一种拖车车钩连接结构，其特征在于：所述主滑板(2)的两侧均设置有传动部件(2-1)，两个传动部件(2-1)分别滑动连接在两个滑道孔(1-2)内，两个调节柱(3)分别通过螺纹配合连接在两个传动部件(2-1)内，所述主滑板(2)上均匀设置有多个安装孔(2-2)，多个随动滑框(4)分别位于多个安装孔(2-2)内，对应多个橡胶层Ⅰ(1-6)，所述主滑板(2)的前侧设置有多个顶板(2-3)，每个顶板(2-3)前侧均设置有橡胶层Ⅱ(2-4)。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：施伟红，
申请(专利权)人：开化柚夏汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33