回推车式储存系统技术方案

一种回推车式储存系统，它包含： 一对分开的支承轨道； 一个第一车，它具有轮子，轮子被支承在支承轨道上，还具有相对的侧边件；及 一个第二车，它具有前轮，还具有后轮，前轮被支承在第一车的侧边件上，后轮被支承在支承轨道上。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术的背景本专利技术涉及的领域是回推式储存系统。回推车式储存系统典型地使用滚动的车，在略微倾斜的轨道上运送托盘或其它货物。在一组轨道上配备若干个车，即可增加例如仓库内通道之间的可用空间，这是因为可以由单一通道存放和收回多个托盘。这样一来，采用常规的储存架时叉车来往所需的通道空间便可用于放置更多的储存架，从而提高仓库空间的有效利用率。虽然在过去已经使用了各种回推车式储存系统，但现在需要一种改进的系统，它可以用标准构件迅速装配而成，使用起来方便有效，并有助于提高储存效率。本专利技术的概要为了达到上述目的，按照本专利技术的回推车式储存系统包括一对分开的支承轨道，每条轨道都有一个下内侧凸缘或滚子支承表面。外车有轮子，轮子在支承轨的下内侧凸缘上滚动。外车20有侧边件26，该侧边件亦有下内侧凸缘。中车有前轮，前轮在外车的侧边件的下内侧凸缘上滚动。中车上的后轮直接在支承轨上滚动。为了实现一种四深度系统，内车可以配备前轮，前轮在中车的侧边件的下内侧凸缘上滚动，内车配备的后轮直接在支承轨上滚动。依此，本专利技术的一个目的是提供一种改进的回推车式储存系统。本专利技术的其它目的及优点见下文。附图的简要描述在所有的附图中，相似的参考代号表示相似的部件，图示附图说明图1是按照本专利技术的回推车式储存系统的透视图；图2是该系统的顶视平面图；图3是该系统的侧视图；图4是沿图3中4-4线所取部份的截面图；图5是外车框架的顶视平面图；图6是外车框架的侧视图；图7是外车框架的后视图；图8是中车框架的顶视平面图；图9是中车框架的侧视图；图10是中车框架的端视图；图11是内车框架的顶视平面图；图12是内车框架的侧视图；及图13是内车框架的端视图。优选的实施例的详细说明现在来描述附图，如图1所示，按照本专利技术的回推车式储存系统10包括一对分开的支承轨道12。支承轨道12可以有各种不同的设计，例如I-形梁，C-形截面材料，等等；又如图1所示的一个优选的实施例，包括；一个上股或上凸缘18，一个下凸缘14(比上凸缘18较长)，及一个连接上凸缘18和下凸缘14的腹板16。另外，可用任何支承表面或地面来代替轨道12。参照图1、2和6，外车20包括一个最好呈矩形的框架22，该框架具有一个前横向件24、两个侧边件26和一个后横向件28。矩形框架22可用标准结构梁或型材焊接而成。侧边件26包括一个下内凸缘46，与支承轨道12的凸缘14相似。角板32最好固定在外车20的框架22的四个角部上，用来支承轮子34。轮子34可通过螺母38连接在角板32上，即由该螺母将轮轴固定在角板32上，见图1所示。参照图1、2和8-10，中车40也包括一个最好呈矩形的框架22a，该框架具有一个前横向件24a、两个侧边件26a和一个后横向件28a，每个部件都比外车20上的相应部件稍短，这样，中车40便可配置在外车20内或者被外车20所容纳。如图8所示，中车40的前端最好包括角板32。但是，中车40的后端则必须有延长的成一定角度的端部，从后横向件28a伸出。参照图1-4，中车40的前轮34由角板32支承着，在外车20的侧边件26的下凸缘46上滚动。但是，中车40上的后轮34装配在后横向件28a的角端44上，在支承轨道12的凸缘14上滚动。参照图9，中车40上的后轮被布置得略低于前轮，这使得中车40保持水平，它的前轮在支承轨道12上行驶，而它的后轮则在外车20的侧边件26上行驶。如图1和5所示，在外车20的侧边件26上配有槽口30，这样在装配时它们使得中车40的前轮可以被定位在外车20的侧边件26的下凸缘中。如图4所示，外车20和中车40的轮子34最好按一小角度加以装配，这样这些轮子便可以垂直地在它们的支承表面上滚动。如上所述，应用外车20和中车40提供了一种三深度的回推车式储存系统，这是因为第一个托盘可被支承在中车40上，第二个托盘被支承在外车20上，第三个托盘被直接支承在支承轨道12的顶面上，此时的中车和外车被推回。在一种四深度的回推车式储存系统中，如图1-3和11-13所示，内车50包括一个矩形的框架22b，该框架具有前横向件24b、两个侧边件26b和后横向件28b，其设计的尺寸使得内车正好能配置在中车内。与中车40相似，内车50最好在它的前侧角部设置角板32，在它的后横向件28b上设置角端或角板。内车50的后轮布置得稍低于前轮。如图1-4所示，内车50上的前轮在中车40的侧边件26a上滚动，而内车50的后轮则在支承轨道12上滚动。中车40也包括槽口30，这样内车50便可装配在中车40中。如图4中所示，外车、中车和内车都具有相等的高度。它们相互之间的小量垂直间隙使得平的托盘只能被支承在单个车的顶表面上。参照图1和4，上述各车相互滚动套合，这有点像望远镜套筒结构，而不是在各自的上方或下方滚动。此外，中车40和内车50的前轮则是分别在中车和外车20上滚动，而不是在支承轨道12上滚动。当然，除上述的三深度和四深度的实施例之外，还有五深度(或五深度以上)的实施例可供应用，为此只须多增加一个或几个车即可实现，这一点对有关专业人员来说是不难理解的。此外，这些车不一定要是矩形的，而且车轮和支承凸缘或轨道可采用其它形式的结构。至此，虽然只示明和描述了一个优选的实施例，但对有关专业人员来说很明显的一点是在不脱离本专利技术的精神和范畴的情况下，可对此进行许多修改和改进。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种回推车式储存系统，它包含一对分开的支承轨道；一个第一车，它具有轮子，轮子被支承在支承轨道上，还具有相对的侧边件；及一个第二车，它具有前轮，还具有后轮，前轮被支承在第一车的侧边件上，后轮被支承在支承轨道上。2.按照权利要求1所述的回推车式储存系统，还包含一个第三车，该第三车具有前轮，前轮被支承在第二车的侧边件上，还具有后轮，后轮被支承在支承轨道上。3.按照权利要求1所述的回推车式储存系统，其特征在于每条支承轨道都包含一个结构型材，该型材具有一个上凸缘、一个比上凸缘长的下凸缘以及一个连接上凸缘和下凸缘的腹板，第一车的所有轮子和第二车的后轮都被支承在上述的下凸缘上。4.按照权利要求1所述的回推车式储存系统，其特征在于第二车的后轮布置得低于第二车的前轮。5.按照权利要求1所述的回推车式储存系统，其特征在于第一车的两个侧边件各自包含一个结构型材，该型材具有一个上凸缘，上凸缘通过一个腹板与一个下凸缘相连。6.按照权利要求1所述的回推车式储存系统，其特征在于第一车和第二车的高度近似相等。7.按照权利要求2所述的回推车式储存系统，其特征在于第一车、第二车及第...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·V·R·克朗梅尔，KE戴维信，
申请(专利权)人：约翰VR克朗梅尔，
类型：发明
国别省市：