本实用新型专利技术提供了一种尾气降温除水装置，包括对尾气中水分进行冷却分离的水气分离筒；连通水气分离筒内外，输入尾气的尾气进气管；和将输入水气分离筒内的尾气导出的尾气出气管，尾气出气管沿竖直方向伸入水气分离筒的底部；水气分离筒的底部还设置有对尾气的冷却水进行收集和排出的水分接收装置。通过水气分离筒对进入其内的尾气冷却除水，尾气与水气分离筒内壁充分接触，去除水分同时降低了尾气的温度，排出的尾气可进行尾气成分分析或直接排出，提高了SOFC排气安全。本实用新型专利技术还提供了一种SOFC汽车。
【技术实现步骤摘要】
尾气降温除水装置及SOFC汽车
本技术涉及SOFC
，更具体地说，涉及一种尾气降温除水装置及SOFC汽车。
技术介绍
固体氧化物燃料电池(SolidOxideFuelCell，简称SOFC)是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置。SOFC应用于新能源汽车，SOFC排出尾气经发动机排气管路排出，发动机尾气温度高达500℃，并含有大量水分，进行尾气成分分析前必须降温。发动机尾气降温会产生大量水分，如果进入气体分析设备，会对气体分析设备造成损坏，所以进行尾气成分分析前要去除水分。因此，如何有效去除SOFC发动机尾气中的水分，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种尾气降温除水装置，以有效去除SOFC发动机尾气中的水分；本技术还提供了一种SOFC汽车。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种尾气降温除水装置，包括对尾气中水分进行冷却分离的水气分离筒；连通所述水气分离筒内外，输入所述尾气的尾气进气管；和将输入所述水气分离筒内的所述尾气导出的尾气出气管，所述尾气出气管沿竖直方向伸入所述水气分离筒的底部；所述水气分离筒的底部还设置有对所述尾气的冷却水进行收集和排出的水分接收装置。优选地，在上述尾气降温除水装置中，所述水气分离筒的轴向沿竖直方向布置，所述尾气出气管同轴架装于所述水气分离筒的内部。优选地，在上述尾气降温除水装置中，所述水气分离筒包括对所述尾气进行流通导向和冷却除水的风道内筒，和环绕所述风道内筒，容置冷却液的水冷外筒；所述水冷外筒上开设有导入和导出冷却液的冷却液导入口和冷却液导出口。优选地，在上述尾气降温除水装置中，所述尾气进气管设置于所述水气分离筒的顶部，所述尾气进气管的进气方向沿所述水气分离筒的切向布置。优选地，在上述尾气降温除水装置中，所述水气分离筒内设置有与所述尾气进气管的进气方向相接，对所述尾气的进气方向进行螺旋导向的螺旋导向结构。优选地，在上述尾气降温除水装置中，所述螺旋导向结构为架装于所述水气分离筒的内部，并沿其轴向伸出的螺旋导风叶片。优选地，在上述尾气降温除水装置中，所述冷却液导入口设置于所述水冷外筒的顶部，所述冷却液导出口设置于所述水冷外筒的底部。优选地，在上述尾气降温除水装置中，所述水分接收装置包括连通所述水气分离筒的接水筒，和设置于所述接水筒的底部的排水管路；所述排水管路上设置有控制其开闭的开关阀。优选地，在上述尾气降温除水装置中，所述接水筒上还设置有对其最高液位和最低液位进行监测的高液位传感器和低液位传感器，所述开关阀为由所述高液位传感器和所述低液位传感器控制开闭的放水电磁阀。一种SOFC汽车，其内设置有SOFC系统和对所述SOFC系统的尾气进行排出的尾气排放管路，所述SOFC系统和所述尾气排放管路之间设置有如上任意一项所述的尾气降温除水装置。本技术提供的尾气降温除水装置，包括对尾气中水分进行冷却分离的水气分离筒；连通水气分离筒内外，输入尾气的尾气进气管；和将输入水气分离筒内的尾气导出的尾气出气管，尾气出气管沿竖直方向伸入水气分离筒的底部；水气分离筒的底部还设置有对尾气的冷却水进行收集和排出的水分接收装置。高温尾气经尾气进气管送入水气分离筒，与水气分离筒的内壁接触冷却，尾气中的水分冷凝流向水气分离筒的底部，尾气出气管伸入水气分离筒的底部，随尾气的持续输入，尾气由尾气出气管伸入水气分离筒底部的进气口进入导出，水分接收装置将流向水气分离筒底部的水分进行接收和排出，实现尾气的水气分离。通过水气分离筒对进入其内的尾气冷却除水，尾气与水气分离筒内壁充分接触，去除水分同时降低了尾气的温度，排出的尾气可进行尾气成分分析或直接排出，提高了SOFC排气安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的尾气降温除水装置的结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种尾气降温除水装置，有效的去除SOFC发动机尾气中的水分；本技术还提供了一种SOFC汽车。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，图1为本技术提供的尾气降温除水装置的结构示意图。本实施例提供了一种尾气降温除水装置，包括对尾气中水分进行冷却分离的水气分离筒1；连通水气分离筒1内外，输入尾气的尾气进气管2；和将输入水气分离筒1内的尾气导出的尾气出气管3，尾气出气管3沿竖直方向伸入水气分离筒1的底部；水气分离筒1的底部还设置有对尾气的冷却水进行收集和排出的水分接收装置。高温尾气经尾气进气管2送入水气分离筒1，与水气分离筒1的内壁接触冷却，尾气中的水分冷凝流向水气分离筒1的底部，尾气出气管3伸入水气分离筒1的底部，随尾气的持续输入，尾气由尾气出气管3伸入水气分离筒1底部的进气口进入导出，水分接收装置将流向水气分离筒底部的水分进行接收和排出，实现尾气的水气分离。通过水气分离筒1对进入其内的尾气冷却除水，尾气与水气分离筒1内壁充分接触，去除水分同时降低了尾气的温度，排出的尾气可进行尾气成分分析或直接排出，提高了SOFC排气安全。在本案一具体实施例中，水气分离筒1的轴向沿竖直方向布置，尾气出气管3同轴架装于水气分离筒1的内部。水气分离筒1采用轴向竖直方向布置结构，尾气输入后充满水气分离筒1的内部并经伸入其底部的尾气出气管3排出，尾气出气管3与水气分离筒1同轴布置，则尾气在水气分离筒1内流通时，尾气与水气分离筒1的内壁之间流速均匀，尾气可充分冷却，水气分离筒内尾气冷却状态一致。在本案一具体实施例中，水气分离筒1包括对尾气进行流通导向和冷却除水的风道内筒11，和环绕风道内筒11，容置冷却液的水冷外筒12；水冷外筒12上开设有导入和导出冷却液的冷却液导入口4和冷却液导出口5。水气分离筒1为由内外布置的风道内筒11和水冷外筒12组成的双层筒结构，内层风道内筒11用于尾气的通入，外层水冷外筒12对风道内筒11进行冷却，通过冷却液的流通，实现风道内筒的持续冷却，对尾气实现持续冷凝除水。水冷外筒12由冷却液导入口4和冷却液导出口5输送冷却液，冷却液可设置为冷却水，由冷却液导入口4和冷却液导出口5连通整车冷却系统，保证水气分离筒1的持续冷却功能。在本案一具体实施例中，尾气进气管2设置于水气分离筒1的顶部，尾气进气管2的进气方向沿水气分离筒本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种尾气降温除水装置，其特征在于，包括对尾气中水分进行冷却分离的水气分离筒；/n连通所述水气分离筒内外，输入所述尾气的尾气进气管；和将输入所述水气分离筒内的所述尾气导出的尾气出气管，所述尾气出气管沿竖直方向伸入所述水气分离筒的底部；/n所述水气分离筒的底部还设置有对所述尾气的冷却水进行收集和排出的水分接收装置。/n
【技术特征摘要】
1.一种尾气降温除水装置，其特征在于，包括对尾气中水分进行冷却分离的水气分离筒；
连通所述水气分离筒内外，输入所述尾气的尾气进气管；和将输入所述水气分离筒内的所述尾气导出的尾气出气管，所述尾气出气管沿竖直方向伸入所述水气分离筒的底部；
所述水气分离筒的底部还设置有对所述尾气的冷却水进行收集和排出的水分接收装置。
2.根据权利要求1所述的尾气降温除水装置，其特征在于，所述水气分离筒的轴向沿竖直方向布置，所述尾气出气管同轴架装于所述水气分离筒的内部。
3.根据权利要求2所述的尾气降温除水装置，其特征在于，所述水气分离筒包括对所述尾气进行流通导向和冷却除水的风道内筒，和环绕所述风道内筒，容置冷却液的水冷外筒；
所述水冷外筒上开设有导入和导出冷却液的冷却液导入口和冷却液导出口。
4.根据权利要求2所述的尾气降温除水装置，其特征在于，所述尾气进气管设置于所述水气分离筒的顶部，所述尾气进气管的进气方向沿所述水气分离筒的切向布置。
5.根据权利要求4所述的尾气降温除水装置，其特征在于，所述水气分离筒内设置有与所述尾气进气管的进...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘枝红，崔旭升，荆琪，颜娟娟，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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