一种道路桥梁防闯卡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁防闯卡装置，包括支撑板A、支撑板B、L型挡板和转棍槽；所述支撑板A和支撑板B顶部均开设有转棍槽，两组所述转棍槽内腔均设置有转棍，两组所述转棍槽前后两侧内壁上固定嵌入有轴承；所述支撑板A的右侧面和支撑板B的左侧面分别对应固定焊接有挂环A和挂环B，所述支撑板A和支撑板B之间设置有钢索，所述钢索的两端固定焊接有挂钩，所述支撑板A和支撑板B底部均固定焊接有刹车板。本实用新型专利技术当车辆闯卡时，车辆前轮先驶过支撑板A顶部，然后驶入支撑板B顶部，然后在撞击到拦板表面，拦板通过压缩弹簧对汽车的撞击进行缓冲，进而可以有效的降低汽车撞击拦板时车辆受到的损坏，降低了车上人员受到的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁防闯卡装置
本技术涉及防闯卡
，具体为一种道路桥梁防闯卡装置。
技术介绍
交警在执行查车任务时会携带防闯卡装置设置关卡，有时警察在追捕一些犯罪分子也会利用防闯卡装置在路面上设置关卡。现有的常用的防闯卡装置有三种，一种是形如减速带的防闯卡装置，其顶部可以伸出倒刺；一种是可以伸缩的防闯卡装置，其顶部具有尖刺；还有一种是形如菱角的防闯卡装置，其用钢索连接。以上三总防闯卡装置在实际使用的过程中存在以下缺点：1、这三种防闯卡装置在实际使用的过程中，都会刺破车辆的轮胎，这对车辆本身造成较大的损伤；2、车辆的轮胎被刺破后，车辆的行驶状态就会变的非常难以控制，极有可能会造成车祸的发生，进而造成车毁人亡的事情；3、正常情况下车辆轮胎被刺破后还可以行驶一段距离，若犯罪分子负隅顽抗，极有可能不管轮胎的状态，继续驾车逃离。为解决上述问题，本技术提出一种道路桥梁防闯卡装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁防闯卡装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁防闯卡装置，包括支撑板A、支撑板B、L型挡板和转棍槽；所述支撑板A和支撑板B顶部均开设有转棍槽，两组所述转棍槽内腔均设置有转棍，两组所述转棍槽前后两侧内壁上固定嵌入有轴承；所述支撑板A的右侧面和支撑板B的左侧面分别对应固定焊接有挂环A和挂环B，所述支撑板A和支撑板B之间设置有钢索，所述钢索的两端固定焊接有挂钩，所述支撑板A和支撑板B底部均固定焊接有刹车板，所述支撑板B右侧面顶部横向向右固定焊接有L型挡板。作为本技术的一种优选实施方式，两组所述转棍前后两端均通过轴承与转棍槽内壁转动连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述钢索通过两组挂钩分别与挂环A和挂环B连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述L型挡板左侧面设置有拦板，所述拦板右侧面与L型挡板左侧面之间固定焊接有弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术一种道路桥梁防闯卡装置，当车辆闯卡时，车辆前轮先驶过支撑板A顶部，然后驶入支撑板B顶部，然后在撞击到拦板表面，拦板通过压缩弹簧对汽车的撞击进行缓冲，进而可以有效的降低汽车撞击拦板时车辆受到的损坏，降低了车上人员受到的伤害。2.本技术一种道路桥梁防闯卡装置，拦板通过弹簧将受到的汽车的惯性推力传递给L型挡板，L型挡板在汽车惯性推力的作用下带动支撑板B向右侧移动，支撑板B通过挂环B、挂钩和挂环A带动支撑板A向右侧移动，在支撑板A和支撑板B沿路面移动的过程中，刹车板与路面产生摩擦，进而可以有效的使车辆停下，相对于传统的防闯卡装置而言，本装置在实际使用的过程中，不会对汽车造成严重的损伤，同时可以有效的避免车祸的发生。3.本技术一种道路桥梁防闯卡装置，当汽车前轮行驶到支撑板B顶部后，汽车的后轮行驶到支撑板A顶部，此时汽车的前后两轮分别带动两组转棍槽内的转棍转动，相对于传统的防闯卡装置而言，本装置在实际使用的过程中，可以有效的将汽车驱动轮与地面进行分离，进而使得汽车难以继续正常行驶，避免了汽车闯卡后逃逸情况的发生。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种道路桥梁防闯卡装置的俯视图；图2为本技术一种道路桥梁防闯卡装置的前视图；图3为本技术一种道路桥梁防闯卡装置的转棍与轴承的前视剖面连接图。图中：支撑板A1、转棍槽2、转棍3、钢索4、挂钩5、挂环A6、挂环B7、支撑板B8、L型挡板9、拦板10、弹簧11、刹车板12、轴承13。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁防闯卡装置，包括支撑板A1、支撑板B8、L型挡板9和转棍槽2；所述支撑板A1和支撑板B8顶部均开设有转棍槽2，两组所述转棍槽2内腔均设置有转棍3，两组所述转棍槽2前后两侧内壁上固定嵌入有轴承13；所述支撑板A1的右侧面和支撑板B8的左侧面分别对应固定焊接有挂环A6和挂环B7，所述支撑板A1和支撑板B8之间设置有钢索4，所述钢索4的两端固定焊接有挂钩5，所述支撑板A1和支撑板B8底部均固定焊接有刹车板12，所述支撑板B8右侧面顶部横向向右固定焊接有L型挡板9。其中，两组所述转棍3前后两端均通过轴承13与转棍槽2内壁转动连接。其中，所述钢索4通过两组挂钩5分别与挂环A6和挂环B7连接。其中，所述L型挡板9左侧面设置有拦板10，所述拦板10右侧面与L型挡板9左侧面之间固定焊接有弹簧11。需要说明的是，本技术为一种道路桥梁防闯卡装置，包括支撑板A1、转棍槽2、转棍3、钢索4、挂钩5、挂环A6、挂环B7、支撑板B8、L型挡板9、拦板10、弹簧11、刹车板12、轴承13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。工作原理，通过两组挂钩5将钢索4的两端分别连接到挂环A6和挂环B7上，当车辆闯卡时，车辆前轮先驶过支撑板A1顶部，然后驶入支撑板B8顶部，然后在撞击到拦板10表面，拦板10通过压缩弹簧11对汽车的撞击进行缓冲，进而可以有效的降低汽车撞击拦板10时车辆受到的损坏，降低了车上人员受到的伤害，同时拦板10通过弹簧11将受到的汽车的惯性推力传递给L型挡板9，L型挡板9在汽车惯性推力的作用下带动支撑板B8向右侧移动，支撑板B8通过挂环B7、挂钩5和挂环A6带动支撑板A1向右侧移动，在支撑板A1和支撑板B8沿路面移动的过程中，刹车板12与路面产生摩擦，进而可以有效的使车辆停下，相对于传统的防闯卡装置而言，本装置在实际使用的过程中，不会对汽车造成严重的损伤，同时可以有效的避免车祸的发生，当汽车前轮行驶到支撑板B8顶部后，汽车的后轮行驶到支撑板A1顶部，此时汽车的前后两轮分别带动两组转棍槽2内的转棍3转动，相对于传统的防闯卡装置而言，本装置在实际使用的过程中，可以有效的将汽车驱动轮与地面进行分离，进而使得汽车难以继续正常行驶，避免了汽车闯卡后逃逸情况的发生。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁防闯卡装置，其特征在于，包括支撑板A(1)、支撑板B(8)、L型挡板(9)和转棍槽(2)；/n所述支撑板A(1)和支撑板B(8)顶部均开设有转棍槽(2)，两组所述转棍槽(2)内腔均设置有转棍(3)，两组所述转棍槽(2)前后两侧内壁上固定嵌入有轴承(13)；/n所述支撑板A(1)的右侧面和支撑板B(8)的左侧面分别对应固定焊接有挂环A(6)和挂环B(7)，所述支撑板A(1)和支撑板B(8)之间设置有钢索(4)，所述钢索(4)的两端固定焊接有挂钩(5)，所述支撑板A(1)和支撑板B(8)底部均固定焊接有刹车板(12)，所述支撑板B(8)右侧面顶部横向向右固定焊接有L型挡板(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁防闯卡装置，其特征在于，包括支撑板A(1)、支撑板B(8)、L型挡板(9)和转棍槽(2)；
所述支撑板A(1)和支撑板B(8)顶部均开设有转棍槽(2)，两组所述转棍槽(2)内腔均设置有转棍(3)，两组所述转棍槽(2)前后两侧内壁上固定嵌入有轴承(13)；
所述支撑板A(1)的右侧面和支撑板B(8)的左侧面分别对应固定焊接有挂环A(6)和挂环B(7)，所述支撑板A(1)和支撑板B(8)之间设置有钢索(4)，所述钢索(4)的两端固定焊接有挂钩(5)，所述支撑板A(1)和支撑板B(8)底部均固定焊接有刹车板(12)，所述支撑板B(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚先，曹国娣，
申请(专利权)人：曹国娣，
类型：新型
国别省市：广东;44