一种儿童平衡车的车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种儿童平衡车的车架，包括头管、车座接口和车身，车座接口位于车架中间位置，头管与车身固定连接，还包括减震结构，减震结构固定安装在车座接口下方，减震结构包括减震气囊和盖板，减震气囊包括第一气囊和第二气囊，盖板包括第一盖板和第二盖板；第一气囊上端与第一盖板背面固定连接，第二气囊下端与第二盖板顶端固定连接，第一气囊下端和第二气囊上端相连接。本实用新型专利技术的一种儿童平衡车的车架解决了现有技术中儿童骑车过程中在前进或后退时，由于惯性身体会往前或往后冲，车座与车架间的间隔会造成车座颠簸，对儿童身体可能会造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童平衡车的车架
本技术涉及儿童玩具车
，尤其涉及一种儿童平衡车的车架。
技术介绍
幼童骑乘平衡车时，以双脚踏向地面的反作用力驱动平衡车以惯性向前运动，使得幼童能够熟悉两轮车的动作，训练幼童的平衡感以及大脑的协调性，让幼童后续骑乘一般的自行车时，能更有平衡感及信心来轻松驾驭。车架是儿童平衡车的一个重要的零部件，但目前的儿童平衡车车架结构一般采用铁管或铝管加工焊接制造，车座固定连接在倾斜的车架上，车座后方会与车架之间有一部分间隔，儿童坐在上面骑行玩耍时，在前进或后退时，由于惯性身体会往前或往后冲，车座与车架间的间隔会造成车座颠簸，对儿童身体可能会造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种儿童平衡车的车架。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种儿童平衡车的车架，包括头管、车座接口和车身，所述车座接口位于车架中间位置，所述头管与所述车身固定连接，还包括减震结构，所述减震结构固定安装在所述车座接口下方，所述减震结构包括减震气囊和盖板，所述减震气囊包括第一气囊和第二气囊，所述盖板包括第一盖板和第二盖板；所述第一气囊上端与所述第一盖板背面固定连接，所述第二气囊下端与第二盖板顶端固定连接，所述第一气囊下端和所述第二气囊上端相连接。优选地，所述第一气囊与所述第二气囊之间安装有腰环。优选地，所述第一气囊和所述第一盖板用螺栓进行密封连接。优选地，所述第二气囊和所述第二盖板连接之间有法兰结构。优选地，所述减震气囊上有相交的竖纹和横纹。优选地，所述第一盖板上焊接有两个螺栓。优选地，所述第一盖板上通过两个螺栓连接在车座上。优选地，所述第二盖板上有两个衔接口，所述衔接口有内螺纹。优选地，所述第二盖板和所述车身经螺栓连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：车身和头管倾斜的设计，在车座接口后方安装减震气囊，对车座起到支撑作用，同时在骑行中或者刹车时，都能够很好的起到一个减震的效果，不会因产生很大的冲击时对儿童产生伤害，增加了儿童骑行的舒适性，增添了骑行的乐趣。附图说明图1为本技术一种儿童平衡车的车架结构示意图；图2为本技术车架上减震结构的示意图。具体实施方式为使对本技术的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。请参照图1，本技术的一种儿童平衡车的车架，包括头管1、车座接口2和车身3，所述车座接2口位于车架中间位置，所述头管1与所述车身3固定连接，还包括减震结构4，所述减震结构4固定安装在沿车身3方向所述车座接口2的下方，所述减震结构4包括减震气囊41和盖板42；儿童骑车过程中，在前进或者刹车时，车座下方的减震结构4一方面能够对车座起到支撑作用，另一方面减震气囊41在车座晃动往下压，气囊的气体一点点发生变化，可以起到缓冲作用，然后再慢慢回弹，使得儿童骑行过程中更加舒适。优选地，所述减震气囊4上有相交的竖纹和横纹，增大减震气囊间的摩擦力，防滑。优选地，所述车身3为中空结构，采用铝合金材质制成，铝合金材料质轻且柔软，耐腐蚀性能好，使得平衡车整体重量较轻，不易生锈。优选地，所述车身3为扁平的圆柱体，所述车身3长度为57厘米（cm），车身3为单个的扁平圆柱体，没有繁冗的结构，更方便儿童骑行。优选地，所述车座接口2的内的座孔直径为22.5毫米（mm）。优选地，所述车身3的扁平圆柱体的最大直径小于所述头管1的竖直长度。优选地，所述头管1和所述车身3采用自动化氩弧焊连接，接口处光滑平整，无凸棱。请参照图2，图2为本技术车架的减震结构的示意图。本技术包括第一气囊411和第二气囊412，以及第一盖板421和第二盖板422；所述第一气囊411上端与所述第一盖板421背面固定连接，所述第二气囊412下端与第二盖板422顶端固定连接，所述第一气囊411下端和所述第二气囊412上端相连接，第一盖板421将第一气囊密闭起来，防止漏气。优选地，所述第一气囊411与所述第二气囊412之间安装有腰环413，腰环413材质一般采用钢制，使气囊中间部分不致有径向扩张，防止气囊间相互摩擦。优选地，所述第一气囊411和所述第一盖板421用螺栓进行密封连接，防止气囊漏气，保证气囊的弹性。优选地，所述第二气囊412和所述第二盖板422连接之间有法兰结构423，法兰结构423为铝合金材质，质量轻且耐腐蚀，能够起到很好的支撑作用。优选地，所述第一盖板421上焊接有两个螺栓4211；进一步地，所述第一盖板421上通过两个螺栓4211连接在车座上，固定减震气囊的位置，防止松动。优选地，所述第二盖板422上有两个衔接口，所述衔接口有内螺纹，螺栓经螺旋衔接口与车身3相连接，固定第二盖板422的位置。由上所述，本技术的一种儿童平衡车的车架，车身和头管倾斜的设计，在车座接口后方安装减震气囊，对车座起到支撑作用，同时在骑行中或者刹车时，都能够很好的起到一个减震的效果，不会因产生很大的冲击时对儿童产生伤害，增加了儿童骑行的舒适性，增添了骑行的乐趣。技术已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本技术的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本技术的范围。相反地，在不脱离本技术的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种儿童平衡车的车架，包括头管、车座接口和车身，所述车座接口位于车架中间位置，所述头管与所述车身固定连接，其特征在于，还包括减震结构，所述减震结构固定安装在所述车座接口下方，所述减震结构包括减震气囊和盖板，所述减震气囊包括第一气囊和第二气囊，所述盖板包括第一盖板和第二盖板；/n所述第一气囊上端与所述第一盖板背面固定连接，所述第二气囊下端与第二盖板顶端固定连接，所述第一气囊下端和所述第二气囊上端相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种儿童平衡车的车架，包括头管、车座接口和车身，所述车座接口位于车架中间位置，所述头管与所述车身固定连接，其特征在于，还包括减震结构，所述减震结构固定安装在所述车座接口下方，所述减震结构包括减震气囊和盖板，所述减震气囊包括第一气囊和第二气囊，所述盖板包括第一盖板和第二盖板；
所述第一气囊上端与所述第一盖板背面固定连接，所述第二气囊下端与第二盖板顶端固定连接，所述第一气囊下端和所述第二气囊上端相连接。


2.如权利要求1所述的一种儿童平衡车的车架，其特征在于，所述第一气囊与所述第二气囊之间安装有腰环。


3.如权利要求1所述的一种儿童平衡车的车架，其特征在于，所述第一气囊和所述第一盖板用螺栓进行密封连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：吴志国，
申请(专利权)人：兴化市咪咪羊儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32