一种后拖钩安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后拖钩安装支架，包括固定架和定位筒，所述固定架为一开口朝上的U形支架，该固定架顶部两侧均向外延伸形成横向安装板，所述定位筒设置于所述固定架之间，该定位筒内壁设置有内螺纹。有益效果在于：本实用新型专利技术通过在固定架内与拖车钩连接处设置带有弹簧的缓冲机构，通过拖车钩拉拽定位筒，以通过定位筒对弹簧进行压缩，防止拖车过程中在拖车绳拉直瞬间因拖拽力度过大造成安装支架或车体损坏，提高设备耐用性，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种后拖钩安装支架
本技术涉及汽车零件领域，具体涉及一种后拖钩安装支架。
技术介绍
拖车钩是汽车的拖车及牵引装置，拖车钩的应用非常广泛，通常安装在汽车尾部，用于拖拽房车、游艇、沙滩摩托、房车、自行车、储物箱等。拖车钩通过拖钩支架与汽车后防撞梁连接，通过汽车的行进动作对被拖物体进行牵引，因此拖车钩的安装支架是拖车钩结构中必不可少的零件之一。本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的后拖钩安装支架大多是一带有螺纹孔的固定支架，将支架与车辆防撞梁连接，在使用时拖车钩与安装支架通过螺纹直接相连，在拖车过程中，为防止拖车绳断裂对周围人员造成伤害，拖车绳必须使用无弹力绳，造成拖车绳拉直瞬间拖车与被拖物品之间会受到强烈拉扯，容易将拖车支架或者车辆后横梁扯坏，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种后拖钩安装支架，在拖车钩支架与拖车钩连接处设置缓冲结构，防止拖车过程中拖车绳拉直瞬间对连接结构造成破坏，提高设备实用性，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种后拖钩安装支架，包括固定架和定位筒，所述固定架为一开口朝上的U形支架，该固定架顶部两侧均向外延伸形成横向安装板，所述定位筒设置于所述固定架之间，该定位筒内壁设置有内螺纹，且所述定位筒底部和所述固定架内相对侧均设置有限位环，两组所述限位环之间设置有弹簧，所述固定架内底部中心设置有引导孔，且所述固定架两侧对称设置有多个安装螺栓。采用上述一种后拖钩安装支架，在需要使用拖车钩时，将拖车钩通过引导孔伸入固定架内，而后将拖车钩穿过所述弹簧，并将拖车钩带有螺纹一端与所述定位筒的内螺纹相连接，从而完成拖车钩与安装支架的连接过程，在拖车钩的使用过程中，拖车钩远离固定架一端与被牵引物体连接，通过牵引车辆带动拖车钩移动，当拖车钩与被牵引物体之间的拖车绳拉直时，所述拖车钩受到被牵引物品的拉力，通过拖车钩带动定位筒向靠近弹簧方向移动，同时弹簧受到定位筒压力而产生压缩动作，通过弹簧对拖车绳拉直瞬间的拉扯力进行缓冲，以实现拖车支架对拖车钩上牵拉物体的牵引过程。作为优选，所述固定架两侧均设置有导向槽，所述定位筒两侧均设置有连接头，该连接头贯穿所述导向槽，且所述连接头外侧伸出所述导向槽。作为优选，所述安装螺栓与所述安装板螺纹连接，且两组所述安装板下方均设置有对所述定位筒进行支撑的加固组件。作为优选，所述加固组件包括一横向设置的容纳筒，该容纳筒内部设置有压簧，所述压簧外侧一端的容纳筒内设置有滑块，该滑块与所述容纳筒滑动配合，且所述容纳筒底部设置有一与该容纳筒等长的缺口，且所述滑块底部设置有一伸出该缺口的牵拉块，所述牵拉块上铰接有拉杆，所述拉杆另一端与所述连接头转动连接。作为优选，所述容纳筒远离所述滑块一端设置有用以阻挡所述压簧的封闭块，且所述封闭块与所述容纳筒通过焊接固定。作为优选，所述固定架底部设置有拖车钩，该拖车钩顶端为一螺柱，该螺柱贯穿所述引导孔，且所述螺柱顶端与所述定位筒螺纹配合。有益效果在于：本技术通过在固定架内与拖车钩连接处设置带有弹簧的缓冲机构，通过拖车钩拉拽定位筒，以通过定位筒对弹簧进行压缩，防止拖车过程中在拖车绳拉直瞬间因拖拽力度过大造成安装支架或车体损坏，提高设备耐用性，实用性强。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的主视结构图；图2是本技术拖车钩的连接状态剖视图；图3是本技术容纳筒的左视图。附图标记说明如下：1、固定架；101、引导孔；102、导向槽；2、定位筒；201、连接头；3、弹簧；4、限位环；5、安装螺栓；6、加固组件；601、容纳筒；601a、封闭块；602、滑块；603、压簧；604、牵拉块；605、拉杆；7、拖车钩。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图3所示，本技术提供了一种后拖钩安装支架，包括固定架1和定位筒2，固定架1为一开口朝上的U形支架，该固定架1顶部两侧均向外延伸形成横向安装板，定位筒2设置于固定架1之间，该定位筒2内壁设置有内螺纹，且定位筒2底部和固定架1内相对侧均设置有限位环4，两组限位环4之间设置有弹簧3，固定架1内底部中心设置有引导孔101，且固定架1两侧对称设置有多个安装螺栓5，固定架1底部设置有拖车钩7，该拖车钩7顶端为一螺柱，该螺柱贯穿引导孔101，且螺柱顶端与定位筒2螺纹配合，通过安装螺栓5将固定架1与车辆后部防撞梁进行连接，在通过拖车钩7进行物体牵引时，通过拖车绳将拖车钩7与被牵引物品进行连接，当拖车绳受拉到拉直瞬间时，拖车钩7对定位筒2进行拉扯，从而通过定位筒2推动弹簧3使弹簧3产生压缩，从而通过弹簧3的压缩动作将拖车绳拉直瞬间的牵扯力进行缓冲，防止拖车绳拉直瞬间牵拉力过大而造成支架位置以及车辆车体损坏。作为可选的实施方式，固定架1两侧均设置有导向槽102，定位筒2两侧均设置有连接头201，该连接头201贯穿导向槽102，且连接头201外侧伸出导向槽102，安装螺栓5与安装板螺纹连接，且两组安装板下方均设置有对定位筒2进行支撑的加固组件6，加固组件6包括一横向设置的容纳筒601，该容纳筒601内部设置有压簧603，压簧603外侧一端的容纳筒601内设置有滑块602，该滑块602与容纳筒601滑动配合，且容纳筒601底部设置有一与该容纳筒601等长的缺口，且滑块602底部设置有一伸出该缺口的牵拉块604，牵拉块604上铰接有拉杆605，拉杆605另一端与连接头201转动连接，容纳筒601远离滑块602一端设置有用以阻挡压簧603的封闭块601a，且封闭块601a与容纳筒601通过焊接固定，在定位筒2受拉产生移动的同时，通过定位筒2带动两组连接头201移动，从而通过连接头201依次带动连杆和滑块602产生移动，滑块602在容纳筒601内向靠近拖车钩7方向移动，从而通过滑块602对压簧603进行压缩，以通过压簧603对拖车绳拉直瞬间的牵扯力进行缓冲，增加设备的耐用性。采用上述结构，在需要使用拖车钩7时，将拖车钩7通过引导孔101伸入固定架1内，而后将拖车钩7穿过弹簧3，并将拖车钩7带有螺纹一端与定位筒2的内螺纹相连接，从而完成拖车钩7与安装支架的连接过程，在拖车钩7的使用过程中，拖车钩7远离固定架1一端与被牵引物体连接，通过牵引车辆带动拖车钩7移动，当拖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后拖钩安装支架，其特征在于：包括固定架(1)和定位筒(2)，所述固定架(1)为一开口朝上的U形支架，该固定架(1)顶部两侧均向外延伸形成横向安装板，所述定位筒(2)设置于所述固定架(1)之间，该定位筒(2)内壁设置有内螺纹，且所述定位筒(2)底部和所述固定架(1)内相对侧均设置有限位环(4)，两组所述限位环(4)之间设置有弹簧(3)，所述固定架(1)内底部中心设置有引导孔(101)，且所述固定架(1)两侧对称设置有多个安装螺栓(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种后拖钩安装支架，其特征在于：包括固定架(1)和定位筒(2)，所述固定架(1)为一开口朝上的U形支架，该固定架(1)顶部两侧均向外延伸形成横向安装板，所述定位筒(2)设置于所述固定架(1)之间，该定位筒(2)内壁设置有内螺纹，且所述定位筒(2)底部和所述固定架(1)内相对侧均设置有限位环(4)，两组所述限位环(4)之间设置有弹簧(3)，所述固定架(1)内底部中心设置有引导孔(101)，且所述固定架(1)两侧对称设置有多个安装螺栓(5)。


2.根据权利要求1所述一种后拖钩安装支架，其特征在于：所述固定架(1)两侧均设置有导向槽(102)，所述定位筒(2)两侧均设置有连接头(201)，该连接头(201)贯穿所述导向槽(102)，且所述连接头(201)外侧伸出所述导向槽(102)。


3.根据权利要求2所述一种后拖钩安装支架，其特征在于：所述安装螺栓(5)与所述安装板螺纹连接，且两组所述安装板下方均设置有对所述定位筒(2)进行支撑的加固组件(6)。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾杰，袁晓东，
申请(专利权)人：重庆江北区长安产业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50