用于电动车辆中的电池组的电池单元制造技术

本发明专利技术提供一种用于电动车辆的电池单元或电池组。电池单元可包括具有第一端，第二端和内表面的壳体。壳体可以限定内部区域，并且电解质可以置于壳体的内部区域中。垫圈可将盖与壳体的第一端连接以密封电池单元。内表面可包括凹部和凹槽。凹槽可以形成从凹部到壳体的第一端上的出口点的路径。压力传感器可以置于凹部中。压力传感器可以与置于凹槽中的压力传感器线连接，并且压力传感器线可以从凹部延伸并且经过壳体的第一端上的出口点以提供感测到的压力信息。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动车辆中的电池组的电池单元相关申请本申请要求于2018年5月31日提交的标题为“BATTERYCELLSFORBATTERYPACKSINELECTRICVEHICLES”美国专利申请15/994,681的权益和优先权。该申请根据35U.S.C.§119(e)要求于2018年3月23日提交的标题为“BATTERYCELLSFORBATTERYPACKSINELECTRICVEHICLES”的美国临时申请62/646,989的优先权，这两个申请的全部内容通过引用并入本文。
技术介绍
电池可包括电化学电池，以向与其连接的各种电气部件供电。这种电池可以安装在诸如汽车的车辆中，以向安装在车辆内的各种电气系统供电。
技术实现思路
本申请涉及用于电动车辆中的电池组的电池单元。所公开的电池单元包括一个或多个嵌入电池单元壳体的内表面的压力传感器以提供压力读数。压力传感器可以与嵌入在壳体的内表面中的压力传感器导线连接，以将感测到的压力信息提供给电池单元外部的各种不同设备。放置压力传感器和压力传感器导线，使得它们不会破坏电池单元的密封。至少一个方面涉及用于为电动车辆供电的电池组的电池单元。电池单元可包括具有第一端，第二端和内表面的壳体。壳体可以限定内部区域，该内部区域置于第一端和第二端之间。电解质可以置于壳体的内部区域中。电池单元可以包括盖和垫圈，垫圈将盖与第一端连接以密封电池单元。内表面可包括在其中形成的凹部和凹槽。凹槽可以形成从凹部到壳体的第一端上的出口点的路径。至少一个方面涉及一种为电动车辆的电池组提供电池单元的方法。该方法可以包括提供具有第一端，第二端和内表面的壳体。壳体可以限定内部区域，该内部区域置于第一端和第二端之间。电解质可以置于壳体的内部区域中。盖靠近壳体的第一端放置。该方法可以包括使用垫圈将盖与壳体的第一端连接以密封电池单元；可以在内表面上形成凹部和凹槽。凹槽可以形成从凹部到壳体的第一端上的出口点的路径。该方法可以包括将压力传感器置于形成在内表面中的凹部中。压力传感器可以与布置在凹槽中的压力传感器导线连接。压力传感器导线可以从凹部延伸并且经过壳体的第一端上的出口点，以提供感测到的压力信息。至少一个方面涉及一种为电动车辆的电池组供应电池单元的方法。该方法可以包括提供电池组的电池单元为电动车辆供电。电池单元可包括具有第一端，第二端和内表面的壳体。壳体可以限定内部区域，该内部区域置于第一端和第二端之间。电解质可以置于壳体的内部区域中。这些和其它方面和实施方式将在以下详细讨论。前述信息和以下详细描述包括各个方面和实施方式的说明性示例，并且提供了用于理解所要求保护的方面和实施方式的性质和特征的概览或框架。附图提供了对各个方面和实施方式的说明和进一步理解，并且被并入本说明书中并构成本说明书的一部分。附图说明附图不一定按比例绘制的。在各个附图中，相同的附图标记和名称表示相同的元件。为了清楚起见，不是每个部件都可以在每个附图中被标记。在附图中：图1描绘了用于电动车辆中的电池组的示例性电池单元的横截面图的框图；图2描绘了图1中的电池单元的实例性内表面的横截面图的框图，盖内表面具有放置压力传感器的凹部和放置压力传感器导线的凹槽；图3描绘了图1中的电池单元的示例性内表面的横截面图的框图，内表面具有形成在其中的凹部和凹槽；图4描绘了图1中的电池单元的示例性内表面的侧视图的框图，示出了形成在其中的凹部和凹槽的深度；图5描绘了用于将电池单元保持在电动车辆中的示例性电池组的横截面图的框图；图6描绘了安装有电池组的示例性电动车辆的横截面图的框图；以及图7描绘了为电动车辆的电池组提供电池单元的第一示例性方法的流程图；以及图8描绘了为电动车辆的电池组提供电池单元的第二示例性方法的流程图。以下是与电动车辆中的电池组的电池单元的实施方式相关的各种概念的更详细描述。以上介绍并在下面更详细讨论的各种概念可以以多种方式中的任何一种来实现，因为所描述的概念不限于任何特定的实现方式。具体实施方式以下是与电动车辆中的电池组的电池单元的实施方式相关的各种概念的更详细描述。以上介绍并在下面更详细讨论的各种概念可以以多种方式中的任何一种来实现。本文描述了用于汽车配置的电动车辆(“EV”)中的电池组的电池单元。汽车配置包括任何类型的车辆内的电气、电子、机械或机电设备的配置、布置或网络。汽车配置可包括用于EV中的电池组的电池单元。EV可以包括电动汽车、摩托车、小型摩托车、客车、载客或商用卡车、以及其他交通工具诸如海上或空中运输车辆、飞机、直升机、潜艇、船或无人机。EV可以是完全自主的、部分自主的或无人的。包括多个单独的电池单元的电池组，其在本文中也被称为电池模组，可以包括引线接合以在电池组的电池单元的单独的正端子和负端子与正极母线或负极母线或集流体之间形成相应的电连接。圆柱形锂离子(或其它类型)电池单元的一种结构可包括深拉金属圆柱形壳体和在顶端的保护帽。保护帽可以包括防止着火和爆炸的装置。电流可以从容纳在壳体内的阳极流向正极耳，然后经由接合线连接通过外壳本身。以这种方式，电池单元的壳体可以用作负极端子。电池单元的正端子可以在结构的横向(例如，顶部)端上，并且可以包括盖。盖可包括电流中断装置(CID)、爆破片和垫圈。盖可以位于垫圈内。密封元件可以将电池单元的正极端子与负极端子绝缘。本专利技术公开的电池单元包括一个或多个嵌入电池单元壳体的内表面的压力传感器以提供压力读数。压力传感器可以与嵌入在壳体的内表面中的压力传感器导线连接，以将感测到的压力信息提供给电池单元外部的各种不同设备。放置压力传感器和压力传感器导线，以维持电池单元的密封。例如，可以提供来自电池单元内部的压力信息，而不会变形，损坏或以其他方式破坏电池单元的盖，垫圈和壳体之间的密封。例如，为了测量电池单元内的压力，可以穿过电池单元的盖或壳体钻孔或以其他方式制作孔，以提供用于导线的路径，从而将压力传感器与外部传感器耦接并从压力传感器获得读数。盖可以包括电流断续器装置，例如在超出公差范围的高压条件下可能破裂或打开的凹口或刻痕。当穿过盖(其在本文中也可被称为帽)形成孔时，孔可影响电流断续器装置(CID)或电池单元的通风孔的功能性，使得CID或通风孔不能正确地起作用。例如，其中设置有压力传感器导线的孔可能在低于CID的阈值容限压力水平的压力水平下失效。在该示例中，在电池单元应当正常工作的容差压力条件下，电池单元可能失效或破裂。穿过电池单元的壳体形成的孔会增加电池单元电短路的风险。此外，孔可能增加从电池单元泄漏的风险，例如，电解质可能在形成孔的过程期间蒸发，直到孔被重新密封。本文所述的电池单元可以通过将压力传感器和压力传感器导线嵌入壳体或电池单元的内表面来减轻与压力传感器相关的问题。该技术可以提供更好的接触点，以将压力传感器线与压力传感器连接，而不会损坏或降低电池单体的不同组件的功能。例如，压力传感器可以置于电池单元内，而无需在电池单元的一个或多个部分(例如罐或壳体)中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于向电动车辆供电的电池组的电池单元，所述电池单元包括：/n壳体，所述壳体具有第一端、第二端和内表面，所述壳体限定内部区域，所述内部区域置于所述第一端与所述第二端之间；/n电解质，所述电解质置于所述壳体的所述内部区域中；/n盖；/n垫圈，所述垫圈将所述盖与所述壳体的所述第一端连接以密封所述电池单元；/n所述内表面具有形成在其中的凹部和凹槽，所述凹槽形成从所述凹部到所述壳体的所述第一端上的出口点的路径；以及/n压力传感器，所述压力传感器置于形成在所述内表面的所述凹部中，所述压力传感器与置于所述凹槽中的压力传感器导线连接，所述压力传感器导线从所述凹部延伸并经过所述壳体的所述第一端的所述出口点，以提供感应压力信息。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180323 US 62/646,989;20180531 US 15/994,6811.一种用于向电动车辆供电的电池组的电池单元，所述电池单元包括：
壳体，所述壳体具有第一端、第二端和内表面，所述壳体限定内部区域，所述内部区域置于所述第一端与所述第二端之间；
电解质，所述电解质置于所述壳体的所述内部区域中；
盖；
垫圈，所述垫圈将所述盖与所述壳体的所述第一端连接以密封所述电池单元；
所述内表面具有形成在其中的凹部和凹槽，所述凹槽形成从所述凹部到所述壳体的所述第一端上的出口点的路径；以及
压力传感器，所述压力传感器置于形成在所述内表面的所述凹部中，所述压力传感器与置于所述凹槽中的压力传感器导线连接，所述压力传感器导线从所述凹部延伸并经过所述壳体的所述第一端的所述出口点，以提供感应压力信息。


2.根据权利要求1所述的电池单元，包括：
所述压力传感器置于所述壳体的所述内部区域的中间部分，并且靠近所述电解质的中心部分放置。


3.根据权利要求1所述的电池单元，包括：
所述凹部和所述凹槽具有形成在所述壳体的所述内表面的压痕，所述凹部具有小于所述壳体的厚度的第一预定深度，并且所述凹槽具有小于所述壳体的厚度的第二预定深度。


4.根据权利要求1所述的电池单元，包括：
所述凹部具有小于所述壳体的厚度的第一预定深度，并且所述凹槽具有小于所述壳体的所述厚度的第二预定深度，所述第一预定深度等于所述第二预定深度。


5.根据权利要求1所述的电池单元，包括：
所述凹部具有小于所述壳体的厚度的第一预定深度，并且所述凹槽具有小于所述壳体的所述厚度的第二预定深度，所述第一预定深度不同于所述第二预定深度。


6.根据权利要求1所述的电池单元，包括：
所述凹部与所述凹槽在所述壳体的所述内表面内形成单独隔室，并通过绝缘层与所述电解质分隔开。


7.根据权利要求1所述的电池单元，包括：
绝缘层，所述绝缘层置于所述凹部、所述凹槽和所述电解质之间，所述绝缘层和所述壳体具有相同的弯曲刚度水平。


8.根据权利要求1所述的电池单元，包括：
所述压力传感器置于所述内部区域中，使其与所述电解质接触。


9.根据权利要求1所述的电池单元，包括：
多个压力传感器，所述多个压力传感器置于形成在所述壳体的所述内表面的多个凹部中的至少一个凹部内；
每个压力传感器与多个压力传感器导线中的至少一个连接，所述多个压力传感器导线置于多个凹槽中的至少一个凹槽内，所述多个凹槽形成在所述壳体的所述内表面中；
所述多个压力传感器的每一个紧邻所述电解质的不同部分放置。


10.根据权利要求1所述的电池单元，包括：
多个电解质置于所述壳体的所述内部区域中；并且
所述压力传感器紧邻所述多个电解质中的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐一帆，陈建凡，刘瀛，
申请(专利权)人：重庆金康新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50