内燃机的密封构造制造技术

本发明专利技术的内燃机的密封构造在构成内燃机主体的一部分并相互邻接而结合的第1主体构成部件以及第2主体构成部件之间夹装有垫圈，其中，垫圈(44)是使由相互不同的材料组成的多个密封部(45、46)通过接合部(47)接合并相连成环状而形成的，垫圈(44)的包括接合部(47)在内的整个外周夹在第1主体构成部件以及第2主体构成部件之间。由此，能够由避免成本增大的小型垫圈来满足仅通过主体构成部件之间的一对环状密封部的一部分所必需的功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的密封构造
本专利技术涉及内燃机的密封构造，其在构成内燃机主体的多个主体构成部件中的相互邻接而结合的第1主体构成部件以及第2主体构成部件之间夹装有垫圈。
技术介绍
由专利文献1已知一种内燃机的密封构造，构成内燃机的多个部件中的相互结合的一对部件之间所夹装的垫圈由第1环状密封部、与第1环状密封部邻接的第2环状密封部以及第3环状密封部、和将第1环状密封部分别与第2环状密封部以及第3环状密封部连结的连结部构成，第1环状密封部、第2环状密封部以及第3环状密封部由相互不同的材料形成。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013－190096号公报
技术实现思路
上述专利文献1所公开的密封构造的垫圈构成为，在为了将邻接的两部件间密封而需要的环状密封部的基础上，还需要连结部，不仅导致垫圈的大型化，而且在环状密封部的整个外周中的仅一部分需要高耐热性的情况下，需要由具有高耐热性的材料来形成环状密封部的整个外周，导致成本的增大。本专利技术是鉴于上述情况作出的，目的为提供一种内燃机的密封构造，其能够由避免成本增大的小型垫圈来满足仅通过主体构成部件之间的一对环状密封部的一部分所必需的功能。为了实现上述目的，本专利技术的内燃机的密封构造在构成内燃机主体的一部分并相互邻接而结合的第1主体构成部件以及第2主体构成部件之间夹装有垫圈，该内燃机的密封构造的第1特征在于，所述垫圈是使由相互不同的材料组成的多个密封部通过接合部接合并相连成环状而形成的，该垫圈的包括所述接合部在内的整个外周夹在所述第1主体构成部件以及所述第2主体构成部件之间。另外，本专利技术在第1特征的基础上，第2特征在于，所述第1主体构成部件是具有排气端口的气缸头，在作为所述第2主体构成部件的气缸头盖与所述气缸头之间，夹装有使由耐热性不同的材料组成的一对所述密封部接合而成的所述垫圈，一对所述密封部中的由耐热性高的材料组成的一个密封部的至少一部分配置为，在向与气缸轴线正交的平面投影的投影图上与所述排气端口重叠。本专利技术在第2特征的基础上，第3特征在于，在所述排气端口连接着具有催化剂转化器的排气装置，所述一个密封部的至少一部分在向与所述气缸轴线正交的平面投影的投影图上面对所述催化剂转化器侧地配置。本专利技术在第1～第3特征中任一项的基础上，第4特征在于，所述接合部形成为相互邻接的一对所述密封部的端部相互嵌合的凹凸形状。本专利技术在第2或第3特征的基础上，第5特征在于，所述接合部是使面对所述气缸头盖侧并形成于所述一个密封部的第1倾斜面、和面对所述气缸头侧并形成于另一个的所述密封部的第2倾斜面相互接合而成的。而且，本专利技术在第2～第5特征中任一项的基础上，第6特征在于，一对所述密封部中的反力较大的一方与反力较小的一方相比形成得薄。专利技术效果根据本专利技术的第1特征，垫圈是使由相互不同的材料组成的多个密封部通过接合部接合并相连成环状而形成的，该垫圈的包括所述接合部在内的整个外周夹在相互邻接而结合的第1主体构成部件以及第2主体构成部件之间，因此，能够由小型垫圈来满足仅通过第1主体构成部件以及第2主体构成部件之间的环状密封部的一部分所必需的功能而避免成本增大。另外根据本专利技术的第2特征，夹装在气缸头以及气缸头盖之间的垫圈中的由耐热性高的材料组成的密封部的至少一部分在向与气缸轴线正交的平面投影的投影图上与排气端口重叠，因此，确保在热影响大的排气端口附近的耐热性，且同时通过由耐热性高的材料组成的密封部和由耐热性低的材料组成的密封部来构成垫圈，由此不会使垫圈整体成为品质过剩，能够谋求垫圈的成本降低。根据本专利技术的第3特征，由耐热性高的材料组成的密封部的至少一部分在向与气缸轴线正交的平面投影的投影图上面对催化剂转化器侧而配置，因此，通过在热影响大的催化剂转化器侧配置由耐热性高的材料组成的密封部，能够确保耐热性，不会使垫圈整体成为品质过剩，谋求垫圈的成本降低。根据本专利技术的第4特征，接合部形成为使一对密封部的端部相互嵌合的凹凸形状，因此能够提高接合部的接合强度而将一对密封部牢固地接合。根据本专利技术的第5特征，接合部是使形成于由耐热性高的材料组成的一个密封部并面对气缸头盖侧的第1倾斜面、和形成于另一个密封部并面对气缸头侧的第2倾斜面相互接合而成的，因此，密封部使接合部中面对热影响大的气缸头侧的范围由耐热性高的材料组成，该密封部侧变大，能够扩大接合面积而提高接合强度，并且扩大由耐热性高的材料组成的密封部对气缸头的接触面积，确保耐热性。而且根据本专利技术的第6特征，通过使一对密封部中的反力较大的一方与反力较小一方相比变薄，能够使第1主体构成部件以及第2主体构成部件之间的密封性均匀。附图说明图1是第1实施方式的二轮摩托车的右侧视图。(第1实施方式)图2是内燃机的放大右侧视图。(第1实施方式)图3是省略了气缸头盖的状态下的图2的3向视图。(第1实施方式)图4是图3的4向视图。(第1实施方式)图5是垫圈的俯视图。(第1实施方式)图6是用于表示垫圈的接合部的变形例(a)、(b)、(c)的沿着图5的6－6线的垫圈以及气缸头的剖视图。(第1实施方式)图7是第2实施方式的垫圈的俯视图。(第2实施方式)图8是第3实施方式的二轮摩托车的右侧视图。(第3实施方式)图9是省略了气缸头盖的状态下的图8的9向视图。(第3实施方式)附图标记说明23、65···作为第1主体构成部件的气缸头24、66···作为第2主体构成部件的气缸头盖33、68···排气端口34、69···排气装置36、71···催化剂转化器44、50、80···垫圈45、46、51、52、81、82···密封部45c···第1倾斜面46c···第2倾斜面47、53、83···接合部CA、CB···气缸轴线EA、EB···内燃机具体实施方式边参照添加的附图边说明本专利技术的实施方式。此外在以下说明中，上下、左右以及前后是从乘驾于二轮摩托车的乘员观察的方向。第1实施方式若参照图1～图6来说明本专利技术的第1实施方式，首先在图1中，踏板型的二轮摩托车的车身架FA在前端部具有将前轮WFA轴支承的前叉11和能够转向地将与该前叉11连结的转向把手12支承的头管13，发挥出驱动后轮WRA的动力的内燃机EA能够上下摆动地支承于上述车身架FA。上述内燃机EA的内燃机主体14配置于上述后轮WRA的前方并能够摆动地支承于上述车身架FA。该内燃机EA的输出经由与上述内燃机主体14连设并向后轮WRA的左侧方延伸的传动装置(未图示)而向上述后轮WRA传递，在与上述内燃机主体14连设并配置于上述后轮WRA的右侧方的支承臂15的后端部与上述传动装置的后端部之间轴支承有上述后轮WRA，在上述传动装置以及上述车身架FA的后部之间设有后缓冲单元16。上述车身架FA、和上述内燃机EA的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的密封构造，在构成内燃机主体(14、58)的一部分并相互邻接而结合的第1主体构成部件(23、65)以及第2主体构成部件(65、66)之间夹装有垫圈(44、50、80)，该内燃机的密封构造的特征在于，所述垫圈(44、50、80)是使由相互不同的材料组成的多个密封部(45、46；51、52；81、82)通过接合部(47、53、83)接合并相连成环状而形成的，该垫圈(44、50、80)的包括所述接合部(47、53、83)在内的整个外周夹在所述第1主体构成部件(23、65)以及所述第2主体构成部件(24、66)之间。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的密封构造，在构成内燃机主体(14、58)的一部分并相互邻接而结合的第1主体构成部件(23、65)以及第2主体构成部件(65、66)之间夹装有垫圈(44、50、80)，该内燃机的密封构造的特征在于，所述垫圈(44、50、80)是使由相互不同的材料组成的多个密封部(45、46；51、52；81、82)通过接合部(47、53、83)接合并相连成环状而形成的，该垫圈(44、50、80)的包括所述接合部(47、53、83)在内的整个外周夹在所述第1主体构成部件(23、65)以及所述第2主体构成部件(24、66)之间。


2.根据权利要求1所述的内燃机的密封构造，其特征在于，所述第1主体构成部件是具有排气端口(33、68)的气缸头(23、65)，在作为所述第2主体构成部件的气缸头盖(24、66)与所述气缸头(23、65)之间，夹装有使由耐热性不同的材料组成的一对所述密封部(45、51、81；46、52、82)接合而成的所述垫圈(44、50、80)，一对所述密封部(45、51、81；46、52、82)中的由耐热性高的材料组成的一个密封部(45、51、81)的至少一部分配置为，在向与气缸轴线(CA、CB)正交的平面投影...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩佐隆史，泉善雄，久野年生，加藤秀明，岩田幸久，山下贤治，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，兴国英特克株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP