一种汽车缸体加工上料结构制造技术

本实用新型专利技术属于缸体加工设备领域，尤其是一种汽车缸体加工上料结构，针对现有的大多数是人工上料，劳动强度大，费时费力，降低工作效率的问题，现提出如下方案，其包括固定座和加工设备，所述固定座上设有固定腔室，所述固定腔室的一侧内壁上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定套设有齿轮，所述齿轮上啮合有齿条，所述固定腔室的底部内壁转动连接有滚珠丝杠，本实用新型专利技术结构合理，操作简单，通过电动马达可以使两个夹紧板相互靠近，方便将缸体夹紧，同时通过驱动电机可以将缸体移动至加工设备上进行加工，方便快捷，不需要人工进行上料，节省了劳动力，省时省力，提高上料效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车缸体加工上料结构
本技术涉及缸体加工设备
，尤其涉及一种汽车缸体加工上料结构。
技术介绍
汽车缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。在汽车缸体进行加工时，需要将缸体进行上料，现有的大多数是人工上料，劳动强度大，费时费力，降低工作效率，所以我们提出一种汽车缸体加工上料结构，用于解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的大多数是人工上料，劳动强度大，费时费力，降低工作效率的缺点，而提出的一种汽车缸体加工上料结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车缸体加工上料结构，包括固定座和加工设备，所述固定座上设有固定腔室，所述固定腔室的一侧内壁上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定套设有齿轮，所述齿轮上啮合有齿条，所述固定腔室的底部内壁转动连接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠上螺纹连接有丝杠螺母，所述丝杠螺母的一侧与齿条的一侧固定连接，所述滚珠丝杠的顶端贯穿固定腔室的顶部内壁并延伸至固定座的顶部上方，所述滚珠丝杠的顶端固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有矩形座，所述矩形座的底部开设有矩形槽，所述矩形槽内设有夹持组件，通过夹持组件可以方便将缸体夹紧，同时通过驱动电机可以将缸体移动至加工设备上进行加工，方便快捷，不需要人工进行上料，节省了劳动力，省时省力，提高上料效率，解决了现有技术中存在的不足。优选的，所述夹持组件包括固定连接在矩形槽顶部内壁上的电动马达，所述电动马达的输出轴上传动连接有转轴，所述转轴上对称螺纹连接有两个移动板，且两个移动板螺纹相反，两个移动板的底部均延伸出矩形槽内并固定连接有夹紧板，两个夹紧板相互靠近的一侧均固定连接有防滑垫，通过电动马达可以使转轴转动，转轴可以使两个移动板分别使两个夹紧板相互靠近，进而可以将缸体进行夹紧固定，同时通过设置液压缸可以使支撑板带动矩形座进行移动，方便上料。优选的，所述固定腔室的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有伸缩杆，两个伸缩杆相互靠近的一端分别与齿条的顶部和底部固定连接，所述丝杠螺母的另一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的一端与固定腔室的另一侧内壁滑动连接，设置伸缩杆，可以对齿条进行支撑，且可以使齿条不会发生位置偏移，设置限位杆，可以使丝杠螺母能够平稳移动，且不会随着滚珠丝杠转动。优选的，所述矩形槽的两侧内壁上均固定连接有多个复位弹簧，多个复位弹簧相互靠近的一端分别与两个移动板相互远离的一侧固定连接，设置复位弹簧，可以为移动板提供复位动力。优选的，所述电动马达的输出轴上和转轴上均固定套设有伞齿轮，且两个伞齿轮相啮合，设置两个伞齿轮，可以为转轴提供动力。本技术中，所述一种汽车缸体加工上料结构，由于设置了电动马达，电动马达可以使转轴转动，转轴可以使两个移动板分别使两个夹紧板相互靠近，进而可以将缸体进行夹紧固定，同时通过设置液压缸可以使支撑板带动矩形座进行移动，方便上料。由于设置了驱动电机，驱动电机可以使齿轮带动齿条进行移动，齿条可以使丝杠螺母进行移动，进而可以使滚珠丝杠进行转动，方便将缸体移动至加工设备上进行加工，方便快捷，提高上料效率。本技术结构合理，操作简单，通过电动马达可以使两个夹紧板相互靠近，方便将缸体夹紧，同时通过驱动电机可以将缸体移动至加工设备上进行加工，方便快捷，不需要人工进行上料，节省了劳动力，省时省力，提高上料效率。附图说明图1为本技术提出的一种汽车缸体加工上料结构的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车缸体加工上料结构的固定座剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车缸体加工上料结构的矩形座剖视结构示意图。图中：1固定座、2加工设备、3固定腔室、4驱动电机、5齿轮、6齿条、7滚珠丝杠、8丝杠螺母、9液压缸、10支撑板、11矩形座、12矩形槽、13电动马达、14转轴、15移动板、16夹紧板、17防滑垫、18伸缩杆、19限位杆、20复位弹簧、21伞齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3，一种汽车缸体加工上料结构，包括固定座1和加工设备2，固定座1上设有固定腔室3，固定腔室3的一侧内壁上固定连接有驱动电机4，驱动电机4的输出轴上固定套设有齿轮5，齿轮5上啮合有齿条6，固定腔室3的底部内壁转动连接有滚珠丝杠7，滚珠丝杠7上螺纹连接有丝杠螺母8，丝杠螺母8的一侧与齿条6的一侧固定连接，滚珠丝杠7的顶端贯穿固定腔室3的顶部内壁并延伸至固定座1的顶部上方，滚珠丝杠7的顶端固定连接有液压缸9，液压缸9的输出端固定连接有支撑板10，支撑板10的底部固定连接有矩形座11，矩形座11的底部开设有矩形槽12，矩形槽12内设有夹持组件，通过夹持组件可以方便将缸体夹紧，同时通过驱动电机4可以将缸体移动至加工设备2上进行加工，方便快捷，不需要人工进行上料，节省了劳动力，省时省力，提高上料效率，解决了现有技术中存在的不足，由于设置了电动马达13，电动马达13可以使转轴14转动，转轴14可以使两个移动板15分别使两个夹紧板16相互靠近，进而可以将缸体进行夹紧固定，同时通过设置液压缸9可以使支撑板10带动矩形座11进行移动，方便上料，由于设置了驱动电机4，驱动电机4可以使齿轮5带动齿条6进行移动，齿条6可以使丝杠螺母8进行移动，进而可以使滚珠丝杠7进行转动，方便将缸体移动至加工设备2上进行加工，方便快捷，提高上料效率，本技术结构合理，操作简单，通过电动马达13可以使两个夹紧板16相互靠近，方便将缸体夹紧，同时通过驱动电机4可以将缸体移动至加工设备2上进行加工，方便快捷，不需要人工进行上料，节省了劳动力，省时省力，提高上料效率。实施例二本技术中，夹持组件包括固定连接在矩形槽12顶部内壁上的电动马达13，电动马达13的输出轴上传动连接有转轴14，转轴14上对称螺纹连接有两个移动板15，且两个移动板15螺纹相反，两个移动板15的底部均延伸出矩形槽12内并固定连接有夹紧板16，两个夹紧板16相互靠近的一侧均固定连接有防滑垫17，通过电动马达13可以使转轴14转动，转轴14可以使两个移动板15分别使两个夹紧板16相互靠近，进而可以将缸体进行夹紧固定，同时通过设置液压缸9可以使支撑板10带动矩形座11进行移动，方便上料。本技术中，固定腔室3的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有伸缩杆18，两个伸缩杆18相互靠近的一端分别与齿条6的顶部和底部固定连接，丝杠螺母8的另一侧固定连接有限位杆19，限位杆19的一端与固定腔室3的另一侧内壁滑动连接，设置伸缩杆18，可以对齿条6进行支撑，且可以使齿条6不会发生位置偏移，设置限位杆19，可以使丝杠螺母8能够平稳移动，且不会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车缸体加工上料结构，包括固定座（1）和加工设备（2），其特征在于，所述固定座（1）上设有固定腔室（3），所述固定腔室（3）的一侧内壁上固定连接有驱动电机（4），所述驱动电机（4）的输出轴上固定套设有齿轮（5），所述齿轮（5）上啮合有齿条（6），所述固定腔室（3）的底部内壁转动连接有滚珠丝杠（7），所述滚珠丝杠（7）上螺纹连接有丝杠螺母（8），所述丝杠螺母（8）的一侧与齿条（6）的一侧固定连接，所述滚珠丝杠（7）的顶端贯穿固定腔室（3）的顶部内壁并延伸至固定座（1）的顶部上方，所述滚珠丝杠（7）的顶端固定连接有液压缸（9），所述液压缸（9）的输出端固定连接有支撑板（10），所述支撑板（10）的底部固定连接有矩形座（11），所述矩形座（11）的底部开设有矩形槽（12），所述矩形槽（12）内设有夹持组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车缸体加工上料结构，包括固定座（1）和加工设备（2），其特征在于，所述固定座（1）上设有固定腔室（3），所述固定腔室（3）的一侧内壁上固定连接有驱动电机（4），所述驱动电机（4）的输出轴上固定套设有齿轮（5），所述齿轮（5）上啮合有齿条（6），所述固定腔室（3）的底部内壁转动连接有滚珠丝杠（7），所述滚珠丝杠（7）上螺纹连接有丝杠螺母（8），所述丝杠螺母（8）的一侧与齿条（6）的一侧固定连接，所述滚珠丝杠（7）的顶端贯穿固定腔室（3）的顶部内壁并延伸至固定座（1）的顶部上方，所述滚珠丝杠（7）的顶端固定连接有液压缸（9），所述液压缸（9）的输出端固定连接有支撑板（10），所述支撑板（10）的底部固定连接有矩形座（11），所述矩形座（11）的底部开设有矩形槽（12），所述矩形槽（12）内设有夹持组件。


2.根据权利要求1所述的一种汽车缸体加工上料结构，其特征在于，所述夹持组件包括固定连接在矩形槽（12）顶部内壁上的电动马达（13），所述电动马达（13）的输出轴上传动连接有转轴（14），所述转轴（14）上对称螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪家克，陈其生，陈明福，郑丽萍，王建炜，
申请(专利权)人：洪家克，
类型：新型
国别省市：福建;35