一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车制造技术

本发明专利技术公开了一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，包括方形台车框架，台车框架可在隧道宽度方向和高度方向伸缩，台车框架顶面设有封顶钢垫板，封顶钢垫板封闭台车框架顶面，朝向隧道两侧面的台车框架侧面上分别设有台阶钢板平台，台阶钢板平台可稳定呈水平状态或封闭收缩状态的台车框架左右侧侧面，朝向隧道掌子面的台车框架侧设有可伸缩的支挡结构，支挡结构封闭收缩状态的台车框架前侧，台车框架底部设有行走支撑结构，台车框架内设有生存保障物品供给室、氧气储存供给室和电子报警系统仓；该台车可在隧道施工出现突发事故的情况下给掌子面附近的施工人员提供必要的生存避难空间，能提高受困人员的生存概率。

【技术实现步骤摘要】
一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车
本专利技术涉及隧道开挖事故用救生设备，特别涉及一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车。
技术介绍
由于隧道属于地下空间结构，其施工难度较大，施工风险突出，尤其当隧道围岩较差或穿越不良地质段的情况下极易发生突发事故。常见的隧道施工事故包括塌方、冒顶、突泥涌水等，上述情况均可能导致施工人员被埋或被困，进而对其生命安全构成极大的威胁。针对上述情况，目前所采取的应对措施是在隧道内布置逃生管道，旨在让施工工人通过逃生管道从掌子面附近撤离至隧道二衬处。但是，由于逃生管道占用隧道有限的施工空间，对隧道施工干扰性较大，施工现场很少能按要求规矩的布置。此外，逃生管道本身存在着明显的缺陷，其管道布置在开挖台阶分级处及仰拱处存在明显的拐点，且管道在事故中容易阻断，在诸如隧道关门等事故中能发挥的作用极其有限。同时，随着隧道围岩的变化，隧道施工过程中存在着因隧道开挖方法改变导致掌子面处暂时不需要隧道开挖台车，而隧道内又没有富余空间用来存放开挖台车的情况。此时，由于现有的隧道开挖台车多为刚性框架结构，往往需被迫将开挖台车分割成数个小块，分批次运出隧道外。其后，当后续施工中再次需要开挖台车时，又得对开挖台车重新组装。上述过程费工费时，存在明显的弊端。可以看出，现有的隧道施工存在着隧道施工突发事故应对能力明显不足，隧道内施工人员的安全无法得到有效的保障，而隧道内开挖台车的设备调配过程极其繁琐的综合问题。鉴于上述考虑，研究一种可供掌子面附近施工工人紧急避险的伸缩式隧道开挖台车已经成为工程界亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，可在隧道施工出现突发事故的情况下给掌子面附近的施工人员提供必要的生存避难空间，能提高受困人员的生存概率，另台车在隧道施工过程中可自由进出隧道。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，包括方形台车框架，所述台车框架可在隧道宽度方向和高度方向伸缩，所述台车框架顶面设有封顶钢垫板，所述封顶钢垫板封闭台车框架顶面，朝向隧道两侧面的台车框架侧面上分别设有台阶钢板平台，所述台阶钢板平台可稳定呈水平状态或封闭收缩状态的台车框架左右侧侧面，朝向隧道掌子面的台车框架侧设有可伸缩的支挡结构，所述支挡结构封闭收缩状态的台车框架前侧，所述台车框架底部设有行走支撑结构，所述台车框架内设有生存保障物品供给室、氧气储存供给室和电子报警系统仓。进一步，所述台车框架在隧道宽度方向上由两框架单元构成，所述框架单元在隧道断面上为倒L型，两倒L型框架单元开口相对，两倒L型框架单元的水平部间由自动伸缩杆相连，所述封顶钢垫板为两块且分别设置在两倒L型框架单元的水平部上，，其中一封顶钢垫板为中空结构且其朝向另一封顶钢垫板侧开口，另一封顶钢垫板上连接有可从开口插入带中空结构的封顶钢垫板中的钢制滑板，所述支挡结构为两组且分别固定在两倒L型框架单元上，所述行走支撑结构为两组且分别设置在两倒L型框架单元底部上，所述行走支撑结构包括可在0-90°内转动的行走结构。进一步，倒L型框架单元的竖直部包括三根可伸缩的滑槽立柱杆，三根滑槽立柱杆沿隧道长度方向均匀间隔竖直设置，三根滑槽立柱杆中下部间通过水平设置的两根纵向钢横梁相连，倒L型框架单元的水平部在隧道长度方向上为日字型框架，日字型框架一侧下部固定在三根滑槽立柱杆顶部，所述自动伸缩杆为三根且其一端分别连接在日字型框架另一侧上，所述自动伸缩杆为伸缩式千斤顶，所述伸缩式千斤顶与千斤顶液压油泵系统仓的油管相连，所述千斤顶液压油泵系统仓设置在台车框架内，所述日字型框架下侧与滑槽立柱杆上端间倾斜设有斜撑。进一步，所述滑槽立柱杆包括下部中空立柱、中部槽钢立柱、上部工字钢立柱和大行程千斤顶，所述中部槽钢立柱下端与下部中空立柱上端固定相连，上部工字钢立柱下端一部分滑动位于中部槽钢立柱内、另一部分位于中部槽钢立柱外，所述大行程千斤顶的油缸下端固定在下部中空立柱内，所述大行程千斤顶的杆体为三根且在横向截面内呈等腰三角形布置，其中两根杆体位于中部槽钢立柱内、另一根杆体位于中部槽钢立柱外，三根杆体的顶端均与上部工字钢立柱底端相连，所述大行程千斤顶与千斤顶液压油泵系统仓的油管相连。进一步，倒L型框架单元的竖直部朝向隧道侧面侧设有四块台阶钢板平台，四块台阶钢板平台等分呈上下两排设置，下排的台阶钢板平台一侧两端分别通过铰接轴铰接在相邻两中部槽钢立柱上，两下摇臂的一端分别铰接在下排的台阶钢板平台两端中部上、另一端分别通过下拉式滑块结构滑动设置在中部槽钢立柱下端上，上排的台阶钢板平台一侧两端分别通过铰接轴铰接在相邻两中部槽钢立柱上端上或分别通过铰接轴铰接在相邻两上部工字钢立柱上，两上摇臂的一端分别铰接在上排的台阶钢板平台两端中部上，另一端分别通过下拉式滑块结构滑动设置在中部槽钢立柱中部上或分别通过上提式滑块结构滑动设置在上部工字钢立柱上端上。进一步，所述下拉式滑块结构包括内置式伸缩千斤顶和正立式滑块，所述内置式伸缩千斤顶的油缸下端固定置于中部槽钢立柱内、杆体顶端与正立式滑块底端相连，所述中部槽钢立柱朝向隧道侧面侧沿其高度方向设有供正立式滑块滑动的滑槽，所述下摇臂的另一端或上摇臂的另一端铰接在正立式滑块上，内置式伸缩千斤顶与千斤顶液压油泵系统仓的油管相连。进一步，所述上拉式滑块结构包括电动卷绳机、钢绞线和倒立式滑块，所述电动卷绳机设置在一钢盒内，所述钢盒设置在上部工字钢立柱顶面上，所述上部工字钢立柱朝向隧道侧面侧沿其高度方向设有滑槽，所述倒立式滑块滑动设有滑槽内，所述倒立式滑块顶部与钢绞线一端相连，所述钢绞线另一端穿过钢盒底面并缠绕在电动卷绳机上，所述上摇臂的另一端铰接在倒立式滑块上。进一步，所述支挡结构包括焊接钢板、千斤顶油泵箱、多个三级伸缩千斤顶、支挡钢横梁和网格卷帘门，所述焊接钢板的一面固定在倒L型框架单元上部上，所述千斤顶油泵箱固定在焊接钢板的另一面上，多个三级伸缩千斤顶的油缸上端固定连接在千斤顶油泵箱底面上、杆体下端与支挡钢横梁相连，所述支挡钢横梁沿隧道宽度方向设置，多个三级伸缩千斤顶均匀间隔设置在千斤顶油泵箱与支挡钢横梁间，网格卷帘门上端固定在焊接钢板上，下端与支挡钢横梁相连，多个三级伸缩千斤顶通过油管与千斤顶油泵箱相连通。进一步，背离隧道掌子面的台车框架侧设有台车后端升降结构，所述台车后端升降结构包括两升降平台，两升降平台间通过X形铰接结构连接，X形铰接结构由两连杆在中部相铰接连接而成，两连杆的两端分别与两升降平台相向侧两端相铰接连接，两升降平台相背离侧两端分别由三级升降千斤顶支撑，三级升降千斤顶下端固定在行走支撑结构上，所述三级升降千斤顶与千斤顶液压油泵系统仓的油管相连，所述千斤顶液压油泵系统仓设置在台车框架内。更进一步，所述行走支撑结构包括支撑钢骨架，所述支撑钢骨架包括若干沿隧道长度方向均匀间隔设置的n型骨架，相邻两n型骨架上端中部间由钢梁相连，所述滑槽立柱杆和三级升降千斤顶下端固定在钢梁中部上，n型骨架下部两自由端上分别设有竖直向下延伸的短程升降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，其特征在于：包括方形的台车框架（1），所述台车框架（1）可在隧道宽度方向和高度方向伸缩，所述台车框架（1）顶面设有封顶钢垫板（9），所述封顶钢垫板（9）封闭台车框架（1）顶面，朝向隧道两侧面的台车框架（1）侧面上分别设有台阶钢板平台（16），所述台阶钢板平台（16）可稳定呈水平状态或封闭收缩状态的台车框架（1）左右侧侧面，朝向隧道掌子面的台车框架（1）侧设有可伸缩的支挡结构（6），所述支挡结构（6）封闭收缩状态的台车框架（1）前侧，所述台车框架（1）底部设有行走支撑结构（8），所述台车框架（1）内设有生存保障物品供给室（2）、氧气储存供给室（3）和电子报警系统仓（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，其特征在于：包括方形的台车框架（1），所述台车框架（1）可在隧道宽度方向和高度方向伸缩，所述台车框架（1）顶面设有封顶钢垫板（9），所述封顶钢垫板（9）封闭台车框架（1）顶面，朝向隧道两侧面的台车框架（1）侧面上分别设有台阶钢板平台（16），所述台阶钢板平台（16）可稳定呈水平状态或封闭收缩状态的台车框架（1）左右侧侧面，朝向隧道掌子面的台车框架（1）侧设有可伸缩的支挡结构（6），所述支挡结构（6）封闭收缩状态的台车框架（1）前侧，所述台车框架（1）底部设有行走支撑结构（8），所述台车框架（1）内设有生存保障物品供给室（2）、氧气储存供给室（3）和电子报警系统仓（5）。


2.根据权利要求1所述的一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，其特征在于：所述台车框架（1）在隧道宽度方向上由两框架单元构成，所述框架单元在隧道断面上为倒L型，两倒L型框架单元开口相对，两倒L型框架单元的水平部间由自动伸缩杆相连，所述封顶钢垫板（9）为两块且分别设置在两倒L型框架单元的水平部上，其中一封顶钢垫板（9）为中空结构且其朝向另一封顶钢垫板侧开口，另一封顶钢垫板（9）上连接有可从开口插入带中空结构的封顶钢垫板中的钢制滑板（95），所述支挡结构（6）为两组且分别固定在两倒L型框架单元上，所述行走支撑结构（8）为两组且分别设置在两倒L型框架单元底部上，所述行走支撑结构（8）包括可在0-90°内转动的行走结构。


3.根据权利要求2所述的一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，其特征在于：倒L型框架单元的竖直部包括三根可伸缩的滑槽立柱杆（10），三根滑槽立柱杆（10）沿隧道长度方向均匀间隔竖直设置，三根滑槽立柱杆（10）中下部间通过水平设置的两根纵向钢横梁（11）相连，倒L型框架单元的水平部在隧道长度方向上为日字型框架（12），日字型框架（12）一侧下部固定在三根滑槽立柱杆（10）顶部，所述自动伸缩杆为三根且其一端分别连接在日字型框架（12）另一侧上，所述自动伸缩杆为伸缩式千斤顶（13），所述伸缩式千斤顶（13）与千斤顶液压油泵系统仓（4）的油管相连，所述千斤顶液压油泵系统仓（4）设置在台车框架（1）内，所述日字型框架（12）下侧与滑槽立柱杆（10）上端间倾斜设有斜撑（14）。


4.根据权利要求3所述的一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，其特征在于：所述滑槽立柱杆（10）包括下部中空立柱（101）、中部槽钢立柱（102）、上部工字钢立柱（103）和大行程千斤顶（104），所述中部槽钢立柱（102）下端与下部中空立柱（101）上端固定相连，上部工字钢立柱（103）下端一部分滑动位于中部槽钢立柱（102）内、另一部分位于中部槽钢立柱（102）外，所述大行程千斤顶（104）的油缸下端固定在下部中空立柱（101）内，所述大行程千斤顶（104）的杆体为三根且在横向截面内呈等腰三角形布置，其中两根杆体位于中部槽钢立柱（102）内、另一根杆体位于中部槽钢立柱（102）外，三根杆体的顶端均与上部工字钢立柱（103）底端相连，所述大行程千斤顶（104）与千斤顶液压油泵系统仓（4）的油管相连。


5.根据权利要求4所述的一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，其特征在于：倒L型框架单元的竖直部朝向隧道侧面侧设有四块台阶钢板平台（16），四块台阶钢板平台（16）等分呈上下两排设置，下排的台阶钢板平台（16）一侧两端分别通过铰接轴（15）铰接在相邻两中部槽钢立柱（102）上，两下摇臂（17）的一端分别铰接在下排的台阶钢板平台（16）两端中部上、另一端分别通过下拉式滑块结构（20）滑动设置在中部槽钢立柱（102）下端上，上排的台阶钢板平台（16）一侧两端分别通过铰接轴（15）铰接在相邻两中部槽钢立柱（102）上端上或分别通过铰接轴（16）铰接在相邻两上部工字钢立柱（103）上，两上摇臂（19）的一端分别铰接在上排的台阶钢板平台（16）两端中部上，另一端分别通过下拉式滑块结构（20）滑动设置在中部槽钢立柱（102）中部上或分别通过上提式滑块结构（18）滑动设置在上部工字钢立柱（103）上端上。


6.根据权利要求5所述的一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，其特征在于：所述下拉式滑块结构（20）包括内置式伸缩千斤顶（201）和正立式滑块（202），所述内置式伸缩千斤顶（201）的油缸下端固定置于中部槽钢立柱（102）内、杆体顶端与正立式滑块（202）底端相连，所述中部槽钢立柱（102）朝向隧道侧面侧沿其高度方向设有供正立式滑块（202）滑动的滑槽，所述下摇臂（17）的另一端或上摇臂（19）的另一端铰接在正立式滑块（202）上，内置式伸缩千斤顶（201）与千斤顶液压油泵系统仓（4）的油管相连。


7.根据权利要求5所述的一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，其特征在于：所述上拉式滑块结构（18）包括电动卷绳机（181）、钢绞线（182）和倒立式滑块（183），所述电动卷绳机（181）设置在一钢盒内，所述钢盒设置在上部工字钢立柱（103...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡强，刘晓勇，春军伟，曾仲毅，杨春平，田娇，吴铭芳，陈政，
申请(专利权)人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52