一种新型交通标志用光源面板主动发光设计与制造方法技术

本发明专利技术属于交通标志用光源面板技术领域，具体的说是一种新型交通标志用光源面板主动发光设计与制造方法；包括面板；所述面板通过导线与控制箱电连接，且控制箱内装有感应器；所述面板内壁中开设有第一凹槽；所述第一凹槽表面固定安装有电路板；所述电路板外表面均固定安装有均匀布置的灯珠；每个所述灯珠之间的距离均大于20mm小于30mm；本发明专利技术主要用于交通标志遇到较冷的天气时，由于交通标志面板内温度比外界高，从而会使交通标志内的气体发生凝华从而产生水雾粘附在交通标识的玻璃上，从而会遮挡光源，影响行人观看，当遇到大雾天气或大雨天气时，交通标志的玻璃板上容易会沾附雨水或雾气，从而降低交通标志的发光程度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型交通标志用光源面板主动发光设计与制造方法
本专利技术属于交通标志用光源面板
，具体的说是一种新型交通标志用光源面板主动发光设计与制造方法。
技术介绍
面板显示型主动发光交通标志是一种新型主动发光道路交通标志，具有以下优势，面板显示型主动发光完全保留了交通标志表面逆反射标志的性能，在无主动光源发光时，与普通的逆反射标志效果一致，面板显示型发光标志亮度均匀，色泽柔和，主动发光交通标志采用整体箱体式结构，内部面板显示用LED采用密封胶进行防水处理，可应对各种极端天气情况，面板显示型主动发光交通标志内部发光单元采用阵列排布的LED背光源，当部分LED发光体失效或光衰造成部分区域，仍能可接受在辨识范围内显示内容；关于对交通标志用光源面板的介绍，可参见刊期：陆键，徐韬，彭一川，刘干，LED主动发光交通标志视认性能研究.中国公路学报.2018(08)，但是，在目前交通标志用光源面板中仍存在一定的问题，具体包括以下方面：现有技术中的发光交通标志面板均是采用密封胶进行防水处理，也具有较好的放水性能，但是如果遇到较冷的天气时，由于交通标志面板内温度比外界高，从而会使交通标志内的气体发生凝华从而产生水雾粘附在交通标识的玻璃上，从而会遮挡光源，影响行人观看，当遇到大雾天气或大雨天气时，交通标志的玻璃板上容易会沾附雨水或雾气，从而降低交通标志的发光程度的问题。现有技术中也有一些关于交通标志用光源面板的方案，如专利号201721670439.0，专利名称为一种发光交通标志牌的专利，该技术方案用的技术方案为矩形框架由四根边框焊接而成，以根据标志牌发光区域灵活布局骨架型材的位置，但是却无法解决交通标志内除水除雾的作用。鉴于此，为了克服上述技术问题，本专利技术设计研发了一种新型交通标志用光源面板主动发光设计与制造方法，制作了特殊的交通标志用光源面板，解决了上述技术问题。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种新型交通标志用光源面板主动发光设计方法，本专利技术主要用于交通标志遇到较冷的天气时，由于交通标志面板内温度比外界高，从而会使交通标志内的气体发生凝华从而产生水雾粘附在交通标识的玻璃上，从而会遮挡光源，影响行人观看，当遇到大雾天气或大雨天气时，交通标志的玻璃板上容易会沾附雨水或雾气，从而降低交通标志的发光程度的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种新型交通标志用光源面板主动发光设计方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：S1:面板(1)显示主动发光道路标志表面采用微棱镜型反光膜，微棱镜反光膜由透明的树脂、表面膜、背胶、防粘纸等材料制成，且具有很好的透光性，在面板(1)发过的过程中光线完全可以穿透整个反光膜；S2：通过背光源LED阵列设计公式对背光源阵列进行设计，具体计算过程如下首先列出单体LED发光光强分布公式：根据单体LED发光光强分布关系易得，背光源LED阵列设计公式：其中S1中所述的交通标志包括面板1；所述面板通过导线与控制箱电连接，且控制箱内装有感应器；所述面板内壁中开设有第一凹槽；所述第一凹槽表面固定安装有电路板；所述电路板外表面均固定安装有均匀布置的灯珠；每个所述灯珠之间的距离均大于20mm小于30mm；所述第一凹槽内壁中固定安装有钢化玻璃，且钢化玻璃与面板水平设计；所述钢化玻璃外表面粘贴有微棱镜反光膜，且微棱镜反光膜由透明的树脂、表面膜、背胶、防粘纸等构成；所述微棱镜反光膜外层反光膜为微棱镜结构；所述面板上表面固定安装有平板，且平板内表面为聚光片设计；所述平板上表面固定安装有均匀布置的太阳能板，且太阳能板均通过导线与控制箱内的电源电连接；所述第一凹槽上方于面板内壁中开设有第一弧形槽，且第一弧形槽内通过转轴转动连接有第一弧形带；所述第一弧形槽左侧于面板内壁中固定安装有第一马达，且第一马达通过导线与控制器电连接；所述第一马达驱动轴与第一弧形带相互贴合；所述第一弧形槽内壁中滑动连接有第一弧形块，且第一弧形块与第一弧形带固连；所述第一弧形块左侧端面固连有第一支杆，且第一支杆伸出面板设计；所述固定块外表面开设有第一长槽，且第一支杆与弧形块滑动连接；所述第一凹槽右侧于面板内壁中开设有第二凹槽；所述第一支杆下表面用过圆杆转动连接有第一清理层，且第一清理层置于第二凹槽内；所述第一滑形块下表面通过圆杆固连有第二清理层，且第二清理层置于第一凹槽内并与钢化玻璃内表面贴合；所述第一清理层与第二清理层均为软质海绵材料制成；工作时，现有技术中的发光交通标志面板均是采用密封胶进行防水处理，也具有较好的防水性能，但是如果遇到较冷的天气时，由于交通标志面板内温度比外界高，从而会使交通标志内的气体发生凝华产生水雾粘附在交通标识的玻璃上，从而会遮挡光源，影响行人观看，当遇到大雾天气或大雨天气时，交通标志的玻璃板上容易会沾附雨水或雾气，从而降低交通标志的发光程度，当使用本专利技术制作的交通标志时，由于交通标志的玻璃上粘贴有微棱镜反光膜，且微棱镜反光膜不仅具有反射系数高且具有很好的透光性，从而可以进一步提高灯珠光的反射程度，使行人更加准确的观看交通标志，可以减少因交通标志模糊发生的交通事故，由于每个灯珠之间的距离均大于20mm小于30mm，从而可以使每个灯珠在发光的过程中光线更加均匀，从而可以使灯珠的发光程度达到最大化，同时还可以节约大量电能，由于面板上方固连有平板，且平板内表面为聚光片设计，可以对灯珠发出的光线进行聚光的作用，从而可以使交通标志更加显目，由于平板上表面固连有均匀布置的太阳能板，当太阳能板受到阳光照射后可以将太阳能转化成电能，并通过导线储存在控制箱内的电源内，在此过程中可以减少用电量节约电能，当遇到大雾或较冷的天气时，从而会导致微棱镜反光膜表面沾附白雾，使交通标志的能见度降低，同时钢化玻璃内表面容易形成水珠或雾气，从而进一步降低交通标志的能见度，当感应器检测到外界恶劣环境后，并将信息反馈给控制器，此时控制器控制第一马达转动，由于第一马达驱动轴与第一弧形带贴合，在第一马达转动的过程中，可以带动第一弧形带移动，在第一弧形带移动的过程中可以通过第一弧形块带动第一清理层与第二清理层移动，在第二清理层移动的过程中可以将交通面板钢化玻璃内表面产生的水珠或雾气清理干净，在此过程中可以防止交通标志内部存在水雾遮挡光源，在第一清理层移动的过程中可以将微棱镜反光膜表面沾附的雾气或者水滴清理吸收干净，同时还可以将微棱镜反光膜外表沾附的脏东西清理干净，从而防止微棱镜反光膜表面沾附雾气会水水珠遮挡光源，当第一弧形带转动到一定距离时，控制器控制第一马达反向转动，并将第一弧形块移动至初始位置。优选的，所述第一弧形块内壁中固定安装有抽气机；所述第二清理层内壁中开设有空腔，且空腔与抽气机连通；所述第二清理层空腔内壁中均开设有均匀布置的第一气孔；工作时，由于第二清理层内开设的空腔与抽气机连通，在第二清理层恢复至原来的位置的过程中，此时控制器控制抽气机向第二清理层内吹气，由于第二清理层内壁中开设有均匀布置的第一气孔，在第二清理层移动的过程中，通入空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型交通标志用光源面板主动发光设计方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：/nS1:面板(1)显示主动发光道路标志表面采用微棱镜型反光膜，微棱镜反光膜由透明的树脂、表面膜、背胶、防粘纸等材料制成，且具有很好的透光性，在面板(1)发过的过程中光线完全可以穿透整个反光膜；/nS2：通过背光源LED阵列设计公式对背光源阵列进行设计，具体计算过程如下/n首先列出单体LED发光光强分布公式：/n

【技术特征摘要】
1.一种新型交通标志用光源面板主动发光设计方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：
S1:面板(1)显示主动发光道路标志表面采用微棱镜型反光膜，微棱镜反光膜由透明的树脂、表面膜、背胶、防粘纸等材料制成，且具有很好的透光性，在面板(1)发过的过程中光线完全可以穿透整个反光膜；
S2：通过背光源LED阵列设计公式对背光源阵列进行设计，具体计算过程如下
首先列出单体LED发光光强分布公式：



根据单体LED发光光强分布关系易得，背光源LED阵列设计公式：



其中S1中所述的交通标志包括面板(1)；所述面板(1)通过导线与控制箱电连接，且控制箱内装有感应器；所述面板(1)内壁中开设有第一凹槽(11)；所述第一凹槽(11)表面固定安装有电路板(12)；所述电路板(12)外表面均固定安装有均匀布置的灯珠(13)；每个所述灯珠(13)之间的距离均大于20mm小于30mm；所述第一凹槽(11)内壁中固定安装有钢化玻璃(14)，且钢化玻璃(14)与面板(1)水平设计；所述钢化玻璃(14)外表面粘贴有微棱镜反光膜(111)，且微棱镜反光膜(111)由透明的树脂、表面膜、背胶、防粘纸等构成；所述微棱镜反光膜(111)外层反光膜为微棱镜结构；所述面板(1)上表面固定安装有平板(15)，且平板(15)内表面为聚光片设计；所述平板(15)上表面固定安装有均匀布置的太阳能板(16)，且太阳能板(16)均通过导线与控制箱内的电源电连接；所述第一凹槽(11)上方于面板(1)内壁中开设有第一弧形槽(17)，且第一弧形槽(17)内通过转轴转动连接有第一弧形带(18)；所述第一弧形槽(17)左侧于面板(1)内壁中固定安装有第一马达(19)，且第一马达(19)通过导线与控制器电连接；所述第一马达(19)驱动轴与第一弧形带(18)相互贴合；所述第一弧形槽(17)内壁中滑动连接有第一弧形块(191)，且第一弧形块(191)与第一弧形带(18)固连；所述第一弧形块(191)左侧端面固连有第一支杆(192)，且第一支杆(192)伸出面板(1)设计；所述固定块外表面开设有第一长槽(193)，且第一支杆(192)与弧形块滑动连接；所述第一凹槽(11)右侧于面板(1)内壁中开设有第二凹槽(194)；所述第一支杆(192)下表面用过圆杆转动连接有第一清理层(195)，且第一清理层(195)置于第二凹槽(194)内；所述第一滑形块下表面通过圆杆固连有第二清理层(196)，且第二清理层(196)置于第一凹槽(11)内并与钢化玻璃(14)内表面贴合；所述第一清理层(195)与第二清理层(196)均为软质海绵材料制成。


2.根据权利要求1所述的一种新型交通标志用光源面板主动发光设计方法，其特征在于：所述第一弧形块(191)内壁中固定安装有抽气机(197)；所述第二清理层(196)内壁中开设有空腔，且空腔与抽气机(197)连通；所述第二清理层(196)空腔内壁中均开设有均匀布置的第一气孔(198)。


3.根据权利要求2所述的一种新型交通标志用光源面板主动发光设计方法，其特征在于：所述第一清理层(195)外表面于圆杆外表面转动连接有第一防护壳(199)；所述第二清理层(196)外表面于圆杆外表面转动连接有第二防护壳(2)，且第二防护壳(2)包裹第一防护壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩早，付立杰，杨荣志，
申请(专利权)人：江苏科创车联网产业研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32