一种动力锂电池模组回收安全运输装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动力锂电池模组回收安全运输装置，包括运输装置本体，所述运输装置本体由至少一个收纳盒组成，所述收纳盒包括储存盒和用于扣盖下层储存盒的基座盒，储存盒的底侧与基座盒的上侧面紧密固定，所述基座盒为倒扣盒，所述基座盒的顶侧相邻两边设有连接件，所述基座盒的顶侧位于连接件对侧开有与连接件匹配的卡口，其中，所述连接件包括嵌入板、连接板、转轴和固定块，本发明专利技术解决了运输过程中多个电池包互相碰撞，损伤外壳并且使内部固定组件松动的问题，从而使得电池包在运送至工厂拆解的过程更加安全，减少了电池包外壳和内部固定组件的损坏率。

【技术实现步骤摘要】
一种动力锂电池模组回收安全运输装置
本专利技术涉安全运输领域，具体为一种动力锂电池模组回收安全运输装置。
技术介绍
在传统新能源车辆中，电池包固定在车身地板的底面上，电池包具有电池模组和电池壳体，所有电池模组都固定安装在电池壳体的电池托盘上，因此传统电池壳体较大，并且电池壳体整体吊挂在车体下面，整体重量重达几百公斤，在电池包内部电池达到使用寿命上限时，需要将电池包取下并送至专门拆除废旧锂电池的工厂，将电池包的锂电池取下更换。此过程中电池包的外壳和用于固定锂电池的组件是可以重复利用的，在运输过程中，人们经常叠放多个锂电池模组进行运输，造成电池之间互相碰撞，导致外壳损坏和内部的固定组件松动，造成不能重复利用的问题。所以如何设计一种动力锂电池模组回收安全运输装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种动力锂电池模组回收安全运输装置，解决了运输过程中多个电池包互相碰撞，损伤外壳并且使内部固定组件松动的问题，从而使得电池包在运送至工厂拆解的过程更加安全，减少了电池包外壳和内部固定组件的损坏率。为实现上述目的，专利技术提供如下技术方案：一种动力锂电池模组回收安全运输装置，包括运输装置本体，其特征在于：所述运输装置本体由至少一个收纳盒组成，所述收纳盒包括储存盒和用于扣盖下层储存盒的基座盒，储存盒的底侧与基座盒的上侧面紧密固定，所述基座盒为倒扣盒，所述基座盒的顶侧相邻两边设有连接件，所述基座盒的顶侧位于连接件对侧开有与连接件匹配的卡口。优选的，所述连接件包括嵌入板、连接板、转轴和固定块，所述嵌入板的一侧与连接板连接固定，且嵌入板与连接板呈直角，所述连接板的一侧与转轴的母轴的侧面紧密焊接固定，所述转轴的子轴的一侧焊接固定有一侧呈弧面的固定块，所述固定块弧面的弧度与转轴的母轴弧度相匹配。优选的，所述嵌入板的大小与卡口相匹配。优选的，所述存储盒的前后侧分别设有限位柱，所述限位柱与储存盒一体设置。优选的，所述存储盒内部放置有吊带，所述吊带的两端分别开有透孔，所述透孔的大小与限位柱的大小相匹配，所述吊带的中部放置与存储盒内，吊带的两端向外翻折并将透孔扣在限位柱上。优选的，所述基座盒的底侧开有向上的凹槽，所述凹槽的宽度大于限位柱的直径，凹槽的深度大于吊带的厚度，所述凹槽的熟练与限位柱的数量一致，且限位柱与凹槽处于同一竖直线上。优选的，所述基座盒的底口与存储盒的顶口相匹配。与现有技术相比，专利技术的有益效果是：1、该动力锂电池模组回收安全运输装置，装置本体由至少一个收纳盒组成，解决了运输过程中多个电池包互相碰撞，损伤外壳并且使内部固定组件松动的问题，从而使得电池包在运送至工厂拆解的过程更加安全，减少了电池包外壳和内部固定组件的损坏率。2、该动力锂电池模组回收安全运输装置，具有连接件和卡口，解决了使用过程中多个收纳盒互相碰撞的问题，从而使人们在使用该运输装置对电池包进行运输的时候，可以通过连接件和卡口使多个收纳箱互相固定为一体，避免运输过程中收纳盒互相碰撞而伤及内部电池包。3、该动力锂电池模组回收安全运输装置，收纳盒由存储盒和基座盒组成，解决了使用过程中只能单层放置收纳盒，运输效率慢的问题，从而使得人们可以根据实际需求在收纳盒上叠放收纳盒，且上下相邻的收纳盒通过基座盒扣装固定，增加了上下叠放的牢固性。4、该动力锂电池模组回收安全运输装置，具有吊带，且吊带两端的透孔卡扣在限位柱上，解决了使用过程中电池包在放置入存储盒后难以取出的问题，从而使得在电池包取出的时候可以通过电池包外部的吊带将电池包吊出，从而增加了电池包取放的效率。5、该动力锂电池模组回收安全运输装置，吊带的两端卡扣在限位柱上，解决了实际使用过程中存储盒内部的电池包在运输过程中产生晃动而与存储盒互相碰撞，进而损害电池包和存储盒的问题，从而使的电池包的外部被吊带包裹，能够有效的抵消部分力，减小磕碰造成的损害。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的收纳盒结构示意图；图3为本专利技术图2的A处结构放大示意图；图4为本专利技术的收纳盒剖面图；图5是本专利技术的吊带结构示意图。图中：1-装置本体；2-收纳盒；3-存储盒；4-基座盒；5-限位柱；6-吊带；7-连接件；8-卡口；401-凹槽；601-透孔；701-连接板；702-嵌入板；703-转轴；704-固定块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：一种动力锂电池模组回收安全运输装置，如图1-5所示，包括运输装置本体1，运输装置本体1由至少一个收纳盒2组成，收纳盒2包括储存盒3和用于扣盖下层储存盒3的基座盒4，储存盒3的底侧与基座盒4的上侧面紧密固定，基座盒3为倒扣盒，基座盒3的顶侧相邻两边设有连接件7，基座盒3的顶侧位于连接件对侧开有与连接件7匹配的卡口8。实施例2：一种动力锂电池模组回收安全运输装置，如图1-5所示，包括运输装置本体1，运输装置本体1由至少一个收纳盒2组成，收纳盒2包括储存盒3和用于扣盖下层储存盒3的基座盒4，储存盒3的底侧与基座盒4的上侧面紧密固定，基座盒3为倒扣盒，基座盒3的顶侧相邻两边设有连接件7，基座盒3的顶侧位于连接件对侧开有与连接件7匹配的卡口8。连接件7包括嵌入板702、连接板701、转轴703和固定块704，嵌入板702的一侧与连接板701连接固定，且嵌入板702与连接板701呈直角，连接板701的一侧与转轴703的母轴的侧面紧密焊接固定，转轴703的子轴的一侧焊接固定有一侧呈弧面的固定块704，固定块704弧面的弧度与转轴703的母轴弧度相匹配。实施例3：一种动力锂电池模组回收安全运输装置，如图1-5所示，包括运输装置本体1，运输装置本体1由至少一个收纳盒2组成，收纳盒2包括储存盒3和用于扣盖下层储存盒3的基座盒4，储存盒3的底侧与基座盒4的上侧面紧密固定，基座盒3为倒扣盒，基座盒3的顶侧相邻两边设有连接件7，基座盒3的顶侧位于连接件对侧开有与连接件7匹配的卡口8。嵌入板702的大小与卡口8相匹配。实施例4：一种动力锂电池模组回收安全运输装置，如图1-5所示，包括运输装置本体1，运输装置本体1由至少一个收纳盒2组成，收纳盒2包括储存盒3和用于扣盖下层储存盒3的基座盒4，储存盒3的底侧与基座盒4的上侧面紧密固定，基座盒3为倒扣盒，基座盒3的顶侧相邻两边设有连接件7，基座盒3的顶侧位于连接件对侧开有与连接件7匹配的卡口8。存储盒3的前后侧分别设有限位柱5，限位柱5与储存盒3一体设置。实施例5，一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力锂电池模组回收安全运输装置，包括运输装置本体(1)，其特征在于：所述运输装置本体(1)由至少一个收纳盒(2)组成，所述收纳盒(2)包括储存盒(3)和用于扣盖下层储存盒(3)的基座盒(4)，储存盒(3)的底侧与基座盒(4)的上侧面紧密固定，所述基座盒(3)为倒扣盒，所述基座盒(3)的顶侧相邻两边设有连接件(7)，所述基座盒(3)的顶侧位于连接件对侧开有与连接件(7)匹配的卡口(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力锂电池模组回收安全运输装置，包括运输装置本体(1)，其特征在于：所述运输装置本体(1)由至少一个收纳盒(2)组成，所述收纳盒(2)包括储存盒(3)和用于扣盖下层储存盒(3)的基座盒(4)，储存盒(3)的底侧与基座盒(4)的上侧面紧密固定，所述基座盒(3)为倒扣盒，所述基座盒(3)的顶侧相邻两边设有连接件(7)，所述基座盒(3)的顶侧位于连接件对侧开有与连接件(7)匹配的卡口(8)。


2.如权利要求1所述的一种动力锂电池模组回收安全运输装置，其特征在于：所述连接件(7)包括嵌入板(702)、连接板(701)、转轴(703)和固定块(704)，所述嵌入板(702)的一侧与连接板(701)连接固定，且嵌入板(702)与连接板(701)呈直角，所述连接板(701)的一侧与转轴(703)的母轴的侧面紧密焊接固定，所述转轴(703)的子轴的一侧焊接固定有一侧呈弧面的固定块(704)，所述固定块(704)弧面的弧度与转轴(703)的母轴弧度相匹配。


3.如权利要求2所述的一种动力锂电池模组回收安全运输装置，其特征在于：所述嵌入板(702)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓朝勇，杨思蔚，应旭峰，杜光潮，
申请(专利权)人：浙江新时代中能循环科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33