一种车辆充电系统及导正方法技术方案

本发明专利技术涉及及自动充电技术领域，具体是一种车辆充电系统及导正方法，所述系统包括：导正机构、第一充电对接机构和第二充电对接机构；第一充电对接机构包括第一对接件和第一导体接触件，第一导体接触件设置在第一对接件上；第二充电对接机构包括第二对接件和第二导体接触件，第二导体接触件设置在第二对接件上；导正机构用于第一对接件与第二对接件相互对接时的定位，导正机构呈凸型圆锥结构，导正机构设置在第一对接件上，第二对接件设有与导正机构配套使用的导正凹槽，导正凹槽呈圆锥结构；本发明专利技术能够调整充电设备端的对接盘和车辆的对接盘的相对位置，避免两者相对偏移，提高两者对接的精确性，实现两者无偏移对接。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆充电系统及导正方法
本专利技术涉及自动充电
，特别涉及一种车辆充电系统及导正方法。
技术介绍
随着对环境的保护和更严格的排放标准，越来越多的汽车制造商将研发的重心放在新能源汽车领域，尤其是电动汽车，电动汽车能够很好的满足环保和零排放。现今，市场上大部分电动汽车都面临着充电问题，在电动汽车进行充电时，需要通过手动操作将充电插头与车辆插座对接插入，由于充电插头和充电电缆具有一定的重量，使操作变得困难，因此采取了自动充电连接方式进行充电，但是，电动汽车进行自动充电连接时，无法保证充电设备端的对接盘与车辆的对接盘能够准确对接，因此，上述问题是本领域技术人所亟需解决的。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种车辆充电系统及导正方法，能够调整充电设备端的对接盘和车辆的对接盘的相对位置，避免充电设备端的对接盘和车辆的对接盘相对偏移，提高两者对接的精确性，实现两者无偏移对接。为了解决上述问题，本专利技术提供一种车辆充电系统，包括：导正机构、第一充电对接机构和第二充电对接机构；所述第一充电对接机构包括第一对接件和第一导体接触件，所述第一导体接触件设置在所述第一对接件上；所述第二充电对接机构包括第二对接件和第二导体接触件，所述第二导体接触件设置在所述第二对接件上；所述导正机构用于所述第一对接件与所述第二对接件相互对接时的定位，所述导正机构设置在所述第一对接件上，所述第二对接件设有导正凹槽，所述导正凹槽与所述导正机构相匹配，所述导正机构和所述导正凹槽均呈圆锥结构。进一步地，所述导正机构为一个，所述导正机构的中心与所述第一对接件中心对齐。进一步地，所述导正机构为多个，多个所述导正机构环绕所述第一对接件中心设置。进一步地，所述导正机构的侧面设有多个子导正结构，所述子导正结构为圆锥型凸台或者为圆锥型凹槽。进一步地，所述导正凹槽的侧面设有多个子凹槽或者子凸台，所述子凹槽或者所述子凸台均呈圆锥型。进一步地，所述子凹槽的数量或者所述子凸台的数量均与所述子导正结构数量相同。进一步地，所述第一导体接触件为多个，多个所述第一导体接触件环绕所述导正机构设置。进一步地，所述第二导体接触件为多个，多个所述第二导体接触件环绕所述圆锥型凹槽设置。进一步地，所述第二导体接触件与所述第一导体接触件数量相同。本专利技术还保护了一种车辆充电的导正方法，采用任意一项所述的车辆充电系统，包括如下步骤：搜索所述第二对接件，使所述第二对接件与所述第一对接件处于同一高度；调整所述导正机构的位置，使所述导正机构与所述导正凹槽对齐；当调整完所述导正机构的位置时，调整所述子导正机构的位置，使每个所述子导正机构与对应的子凹槽或者对应的子凸台对齐；当调整完所述子导正机构的位置时，对接所述第一对接件与所述第二对接件，使所述第一充电对接机构与第二充电对接机构连接。由于上述技术方案，本专利技术具有以下有益效果：1)专利技术的一种车辆充电系统及导正方法，通过圆锥型导正机构和对应的圆锥型导正凹槽，构成导正结构，避免充电设备端的对接盘和车辆的对接盘相对偏移，提高两者对接的精确性；2)专利技术的一种车辆充电系统及导正方法，通过导正结构上的子导正结构和对应的子凹槽或者子凸台，精确的调整充电设备端的对接盘和车辆的对接盘相对位置，进一步提高两者对接的精确性，实现两者无偏移对接。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是本专利技术实施例一提供的车辆充电系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例一提供的车辆充电系统的导正方法的流程图；其中，1-导正机构，2-第一充电对接机构，3-第二充电对接机构，11-子导正结构，21-第一对接件，22-第一导体接触件，31-第二对接件，32-第二导体接触件，311-导正凹槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。实施例一本实施例一提供了一种车辆充电系统，如图1所示，包括：导正机构1、第一充电对接机构2和第二充电对接机构3；所述第一充电对接机构2包括第一对接件21和第一导体接触件22，所述第一导体接触件22设置在所述第一对接件21上；所述第二充电对接机构3包括第二对接件31和第二导体接触件32，所述第二导体接触件32设置在所述第二对接件31上；所述导正机构1用于所述第一对接件21与所述第二对接件31相互对接时的定位，所述导正机构1设置在所述第一对接件21上，所述第二对接件31设有导正凹槽311，所述导正凹槽311与所述导正机构1相匹配，所述导正机构1和所述导正凹槽311均呈圆锥结构。具体地，所述导正机构1为一个，所述导正机构1的中心与所述第一对接件21中心对齐。具体地，所述导正机构1的侧面设有多个子导正结构11，所述子导正结构11为圆锥型凸台或者为圆锥型凹槽。进一步地，所述导正凹槽311的侧面设有多个子凹槽或者子凸台，所述子凹槽或者所述子凸台均呈圆锥型。进一步地，当所述子导正结构11呈圆锥型凸台时，对应的所述导正凹槽311的侧面设有多个子凹槽。进一步地，当所述子导正结构11呈圆锥型凹槽时，对应的所述导正凹槽311的侧面设有多个子凸台。所述第一对接件21和所述第二对接件31均为充电对接盘，所述充电对接盘用于所述第一导体接触件22与所述第二导体接触件32连接时的固定。进一步地，所述子凹槽的数量或者所述子凸台的数量均与所述子导正结构11数量相同。一些实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆充电系统，其特征在于，包括：导正机构(1)、第一充电对接机构(2)和第二充电对接机构(3)；/n所述第一充电对接机构(2)包括第一对接件(21)和第一导体接触件(22)，所述第一导体接触件(22)设置在所述第一对接件(21)上；/n所述第二充电对接机构(3)包括第二对接件(31)和第二导体接触件(32)，所述第二导体接触件(32)设置在所述第二对接件(31)上；/n所述导正机构(1)用于所述第一对接件(21)与所述第二对接件(31)相互对接时的定位，所述导正机构(1)设置在所述第一对接件(21)上，所述第二对接件(31)设有导正凹槽(311)，所述导正凹槽(311)与所述导正机构(1)相匹配，所述导正机构(1)和所述导正凹槽(311)均呈圆锥结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆充电系统，其特征在于，包括：导正机构(1)、第一充电对接机构(2)和第二充电对接机构(3)；
所述第一充电对接机构(2)包括第一对接件(21)和第一导体接触件(22)，所述第一导体接触件(22)设置在所述第一对接件(21)上；
所述第二充电对接机构(3)包括第二对接件(31)和第二导体接触件(32)，所述第二导体接触件(32)设置在所述第二对接件(31)上；
所述导正机构(1)用于所述第一对接件(21)与所述第二对接件(31)相互对接时的定位，所述导正机构(1)设置在所述第一对接件(21)上，所述第二对接件(31)设有导正凹槽(311)，所述导正凹槽(311)与所述导正机构(1)相匹配，所述导正机构(1)和所述导正凹槽(311)均呈圆锥结构。


2.根据权利要求1所述的一种车辆充电系统，其特征在于，所述导正机构(1)为一个，所述导正机构(1)的中心与所述第一对接件(21)中心对齐。


3.根据权利要求1所述的一种车辆充电系统，其特征在于，所述导正机构(1)为多个，多个所述导正机构(1)环绕所述第一对接件(21)中心设置。


4.根据权利要求2或3中任意一项所述的一种车辆充电系统，其特征在于，所述导正机构(1)的侧面设有多个子导正结构(11)，所述子导正结构(11)为圆锥型凸台或者为圆锥型凹槽。


5.根据权利要求4所述的一种车辆车辆充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐力，黄洁红，郭申发，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33