一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极制造技术

一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极，由锥头前部与锥孔尾部两部分组成；锥头前部为一端带有外锥面的轴状体，带有外锥面的一端设有通孔，另一端为与通孔连通的电极管道，在电极管道的管壁上设有出液口，在通孔内密封连接有电极导管。锥孔尾部为轴状体，其一端设有与锥头前部带有外锥面的一端相对应的内锥面、与通孔对应连通的沉孔，在沉孔的孔壁上设有进液口；锥头前部的外锥面与锥孔尾部的内锥面配合贴合、且连接在一起。本实用新型专利技术不但建立了从充电液冷线缆到电动汽车电池组的电性连接，而且构成了冷却液在充电液冷线缆内的完整通道，实现了循环冷却，使充电液冷线缆可以承载高电压大电流的充电负荷，不会因过热而酿成事故。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极
本技术涉及用于电动汽车充电
，尤其是涉及一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极。
技术介绍
新能源电动汽车因其无尾气排放，不污染环境而得到快速发展。目前制约新能源电动汽车发展的主要因素有两个：一是电池续航能力短；二是充电用时长。以电动公交车充电为例，目前使用的最大功率的充电桩是中功率直流充电桩，它的充电电压是直流750伏，输出的最大充电电流是直流250A，理论上给电动公交车充电，充满电动公交车的电池至少需要2～3个小时。但是由于电动汽车上的充电插座通常安装在车身外壳上，而电池则是放置在车体内，由两根70平方毫米的干式电缆连接插座和电池组。由于干式电缆走线空间狭小，散热差，用户反馈的信息是：当电流达到250A时，由于导电插孔、软体导线产生的的热不能很好地散去，而造成电缆温度过高。为了避免电缆因过热而造成事故，实际的充电电流通常控制在180A以下，造成电动公交车的实际充电时间要比理论充电时间更长。专利申请号为CN201810249723.3的专利，公开了一种大功率充电桩专用DC+与DC-并冷液冷线缆，其特点是电缆的外径尺寸与中功率直流充电桩所用的干式集成电缆的外径尺寸一样大，其采用的技术方案是减小中功率直流充电桩所用的干式集成电缆软体导线截面面积，中功率直流充电桩所用的干式集成电缆软体导线的截面是70平方毫米，而液冷线缆软体导线的截面是35平方毫米，将省出来的空间做为冷却液的通道，在软体导线的间隙内通入循环流动的冷却液，由冷却液带走导线在充电过程中产生的热，可以大幅度地提高充电电缆承载电流的能力。70平方毫米的干式电缆最大承载的电流是250A，采用液冷技术后，35平方毫米的液冷线缆可以承载600A电流，并且能够安全可靠的长期工作。目前国内正在研发的大功率直流充电桩可输出1000伏、400A～600A的直流电，使用大功率充电桩给电动公交车充电，充满电池组最快只需要40分钟就可以了。使用大功率直流充电桩给新能源电动汽车充电，可以有效缓解新能源电动汽车充电用时长的瓶颈问题，但这也是一个系统工程。虽然有大功率充电桩，有大功率充电桩专用的液冷线缆和液冷充电枪，但是新能源电动汽车上必须安装能与大功率直流液冷充电枪配套的大功率充电插座，以及与大功率充电插座配套的专用电缆才可以实现。新能源电动汽车若仍使用250A中功率插座、70平方毫米的干式充电电缆，在充电过程中，如果充电电流大于250A，电缆产生的热又不能很好的散去，会因过热而酿成事故，严重者会造成火灾，烧毁车辆。因此，新能源电动汽车的快速发展，迫切需要一种能在新能源电动汽车上使用的大功率专用充电电缆及与大功率专用充电电缆配套的专用电极。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极。为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极，由锥头前部与锥孔尾部两部分组成。锥头前部为一端带有外锥面的轴状体，带有外锥面的一端设有通孔，另一端为与通孔连通的电极管道，在电极管道的管壁上设有出液口；所述通孔内密封连接有电极导管，电极导管的外管径小于电极管道内管径，且向外伸出电极管道。锥孔尾部为轴状体，其一端设有与锥头前部带有外锥面的一端相对应的内锥面、与通孔对应连通的沉孔，在沉孔的孔壁上设有进液口。锥头前部的外锥面与锥孔尾部的内锥面配合贴合、且连接在一起。优选的，所述电极导管与通孔的连接为螺纹连接。优选的，所述电极导管与通孔连接的一端设有外螺纹，在外螺纹上螺接有密封螺母。优选的，所述电极导管与通孔的连接为过盈配合连接。优选的，所述锥头前部的外圆面上设有用于连接锥孔尾部的外螺纹，所述锥孔尾部的外圆面上设有轴肩，在轴肩上套接有连接螺母，连接螺母设有与轴肩对应的内环套，连接螺母与锥头前部的外螺纹螺接后，连接螺母的内环套与锥孔尾部的轴肩接触。优选的，所述锥头前部带有外锥面的一端设有同轴圆柱，在圆柱上设有环形密封槽，在密封槽内安装有密封圈，所述锥孔尾部设有与密封圈相对应的密封沉孔。优选的，所述锥孔尾部与锥孔相对的一端设有扁平状的安装座，在安装座上设有安装孔。优选的，所述电极管道向外的一端螺接有连接管，在连接管的外管壁上设有马牙齿；所述电极导管的外管径小于连接管的内管径，且向外伸出连接管。优选的，所述连接管设有外螺纹，所述电极管道设有与外螺纹对应的内螺纹，连接管与电极管道螺接；在连接管的外螺纹上还螺接有锁紧螺母，在锁紧螺母与电极管道之间设置有O型圈。由于采用上述技术方案，相比
技术介绍
，本技术具有如下有益效果：本技术不但通过半圆压接的方式建立了从充电液冷线缆到电动汽车电池组的电性连接，而且在结构上使进液口与冷却液内通道连通、出液口与冷却液外通道连通，构成了冷却液在充电液冷线缆内的完整通道，实现了对充电液冷线缆的循环冷却，从而使充电液冷线缆可以承载高电压、大电流的充电负荷，不会因过热而酿成事故。由于充电电流的大幅提升，使电动汽车的充电时间大幅缩短，满足了用户对电动汽车在充电时间上的要求，有利于新能源电动汽车的快速发展。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的工作原理示意图。图中：1、锥头前部；1.1、通孔；1.2、电极管道；1.3、出液口；1.4、电极导管；1.5、密封圈；1.6、连接管；1.7、锁紧螺母；1.8、密封螺母；2、锥孔尾部；2.1、沉孔；2.2、进液口；2.3、安装座；2.4、连接螺母；3、冷却液内通道；4、冷却液外通道；5、冷却液内管；6、绝缘套管；7、软体导线。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极，如图1所示，主要由锥头前部1与锥孔尾部2两部分组成，锥头前部1与锥孔尾部2的材质都为具有良好导电性能的紫铜材质。锥头前部1为一端带有外锥面的轴状体，带有外锥面的一端设有通孔1.1，另一端为与通孔1.1连通的电极管道1.2，在电极管道1.2的管壁上设有出液口1.3。在通孔1.1内密封连接有电极导管1.4，电极导管1.4的外管径小于电极管道1.2内管径。本实施例中，为了后期方便装配、维护，电极导管1.4与通孔1.1的通过螺纹密封连接。为了防止电极导管1.4脱落，电极导管1.4与通孔1.1连接的一端设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极，其特征是：由锥头前部（1）与锥孔尾部（2）两部分组成；/n锥头前部（1）为一端带有外锥面的轴状体，带有外锥面的一端设有通孔（1.1），另一端为与通孔（1.1）连通的电极管道（1.2），在电极管道（1.2）的管壁上设有出液口（1.3）；所述通孔（1.1）内密封连接有电极导管（1.4），电极导管（1.4）的外管径小于电极管道（1.2）内管径，且向外伸出电极管道（1.2）；/n锥孔尾部（2）为轴状体，其一端设有与锥头前部（1）带有外锥面的一端相对应的内锥面、与通孔（1.1）对应连通的沉孔（2.1），在沉孔（2.1）的孔壁上设有进液口（2.2）；/n锥头前部（1）的外锥面与锥孔尾部（2）的内锥面配合贴合、且连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极，其特征是：由锥头前部（1）与锥孔尾部（2）两部分组成；
锥头前部（1）为一端带有外锥面的轴状体，带有外锥面的一端设有通孔（1.1），另一端为与通孔（1.1）连通的电极管道（1.2），在电极管道（1.2）的管壁上设有出液口（1.3）；所述通孔（1.1）内密封连接有电极导管（1.4），电极导管（1.4）的外管径小于电极管道（1.2）内管径，且向外伸出电极管道（1.2）；
锥孔尾部（2）为轴状体，其一端设有与锥头前部（1）带有外锥面的一端相对应的内锥面、与通孔（1.1）对应连通的沉孔（2.1），在沉孔（2.1）的孔壁上设有进液口（2.2）；
锥头前部（1）的外锥面与锥孔尾部（2）的内锥面配合贴合、且连接在一起。


2.如权利要求1所述的一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极，其特征是：所述电极导管（1.4）与通孔（1.1）的连接为螺纹连接。


3.如权利要求2所述的一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极，其特征是：所述电极导管（1.4）与通孔（1.1）连接的一端设有外螺纹，在外螺纹上螺接有密封螺母（1.8）。


4.如权利要求1所述的一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极，其特征是：所述电极导管（1.4）与通孔（1.1）的连接为过盈配合连接。


5.如权利要求1所述的一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的锥头电极，其特征是：所述锥头前部（1）的外圆面上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧昊哲，杨国星，臧重庆，张艳丽，
申请(专利权)人：洛阳正奇机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41