汽车CAN网络检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车CAN网络检测装置，包括：动力检测电路，用于检测汽车CAN网络中动力系统的各动力电阻的阻值；底盘检测电路，用于检测所述汽车CAN网络中底盘控制的电压值；娱乐检测电路，用于检测所述汽车CAN网络中娱乐系统的电压值；OBD插件，分别与所述动力检测电路、所述底盘检测电路和所述娱乐检测电路电性连接，用于与所述汽车CAN网络电性连接以形成闭合检测回路。本实用新型专利技术可同时对整车快速检测整车各CAN回路的CAN电阻以及各回路动力总成系统(CANH)、底盘控制系统(CANL)的电压，有效提高了对整车CAN总线性能的检测，防止了由于需要工作人员手动的对各个参数项目进行检测所导致的检测效率低下的现象。

【技术实现步骤摘要】
汽车CAN网络检测装置
本技术涉及汽车CAN网络领域，特别涉及一种汽车CAN网络检测装置。
技术介绍
随着汽车不断智能化，纯电动汽车电动化程度更高。汽车中的电子部件越来越多，越来越多电子单元都要进行信息交互，传统的点对点通信已经不能满足要求，因此，汽车CAN网络技术应运而生。汽车CAN网络在汽车中有着至关重要的作用，现在日趋成熟的新能源车对CAN网络的需求更加明显，高压电器、低压电器、控制模块之间等必须要用到CAN网络技术，可见其重要性。汽车CAN网络使用过程中，需要定期对其硬件设备的参数进行性能检测，以确保汽车整车CAN网络性能的稳定，但现有的汽车CAN网络使用过程中，需要工作人员手动的对各个参数项目进行检测，进而导致的检测效率低下。
技术实现思路
基于此，本技术实施例的目的在于提供一种CAN网络检测效率高的汽车CAN网络检测装置。一种汽车CAN网络检测装置，包括：动力检测电路，用于检测汽车CAN网络中动力系统的各动力电阻的阻值；底盘检测电路，用于检测所述汽车CAN网络中底盘控制的电压值；娱乐检测电路，用于检测所述汽车CAN网络中娱乐系统的电压值；OBD插件，分别与所述动力检测电路、所述底盘检测电路和所述娱乐检测电路电性连接，用于与所述汽车CAN网络电性连接以形成闭合检测回路。上述汽车CAN网络检测装置，可同时对整车快速检测整车各CAN回路的CAN电阻以及各回路动力总成系统(CANH)、底盘控制系统(CANL)的电压，有效提高了对整车CAN总线性能的检测，防止了由于需要工作人员手动的对各个参数项目进行检测所导致的检测效率低下的现象。进一步地，所述动力检测电路包括分别与所述OBD插件电性连接第一电阻表、第二电阻表和第三电阻表，所述第一电阻表用于检测汽车动力电路中的电阻，所述第二电阻用于检测汽车充电电路中的电阻，所述第三电阻表用于检测汽车电池包内部的电阻。进一步地，所述底盘检测电路包括第一电压表，所述第一电压表分别与所述第一电阻表、所述第二电阻表和所述第三电阻表相串联。进一步地，所述娱乐检测电路包括第二电压表，所述第二电压表分别与所述第一电压表、所述第一电阻表、所述第二电阻表和所述第三电阻表相串联。进一步地，所述第一电压表与所述OBD插件之间串联设有第一继电器，所述第一电阻表和所述第一电压表的进线端口均与所述第一继电器的第二端口电性连接，所述第一继电器的第四端口与所述OBD插件电性连接。进一步地，所述第二电压表与所述OBD插件之间串联设有第二继电器，所述第二电阻表进线端口与所述第一继电器的第二端口电性连接，所述第一电压表的出线端口和所述OBD插件分别与所述第二继电器的第四端口电性连接。进一步地，所述第一电阻表、所述第二电阻表、所述第三电阻表、所述第一电压表和所述第二电压表均与所述OBD插件内的供电电源电性连接。进一步地，所述供电电源采用12V的直流电源。进一步地，所述汽车CAN网络检测装置还包括开关控制电路，所述开关控制电路包括多个控制开关，所述控制开关分别与所述动力检测电路、所述底盘检测电路、所述娱乐检测电路电性连接。附图说明图1为本技术第一实施例提供的汽车CAN网络检测装置的结构示意图；图2为图1中汽车CAN网络检测装置的接线状态结构示意图；图3为本技术第二实施例提供的汽车CAN网络检测装置的结构示意图；主要元素符号说明汽车CAN网络检测装置100，100a动力检测电路10第一电阻表11第二电阻表12第三电阻表13电压检测电路20第一电压表21第二电压表22OBD插件30开关控制电路31CAN开关S1总开关S2第一继电器Q1第二继电器Q2具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图2，本技术第一实施例提供一种汽车CAN网络检测装置100，包括：动力检测电路10、电压检测电路20和OBD插件30，其中，动力检测电路10用于检测汽车CAN网络中动力系统的各动力电阻的阻值，所述电压检测电路20包括底盘检测电路和与所述底盘检测电路电性连接的娱乐检测电路，底盘检测电路用于检测所述汽车CAN网络中底盘控制的电压值，娱乐检测电路用于检测所述汽车CAN网络中娱乐系统的电压值；OBD插件30分别与所述动力检测电路10、所述底盘检测电路和所述娱乐检测电路电性连接，用于与所述汽车CAN网络电性连接以形成闭合检测回路。具体的，所述动力检测电路10包括分别与所述OBD插件30电性连接第一电阻表11(PT-CAN电阻表)、第二电阻表12和第三电阻表13，所述第一电阻表11用于检测汽车动力电路中的电阻，所述第二电阻用于检测汽车充电电路中的电阻，所述第三电阻表13用于检测汽车电池包内部的电阻。本实施例中，所述底盘检测电路包括第一电压表21(PT-CANH电压表)，所述第一电压表21分别与所述第一电阻表11、所述第二电阻表12和所述第三电阻表13相串联，所述娱乐检测电路包括第二电压表22(PT-CANL电压表)，所述第二电压表22分别与所述第一电压表21、所述第一电阻表11、所述第二电阻表12和所述第三电阻表13相串联。进一步地，所述第一电压表21与所述OBD插件30之间串联设有第一继电器Q1，所述第一电阻表11和所述第一电压表21的进线端口均与所述第一继电器Q1的第二端口电性连接，所述第一继电器Q1的第四端口与所述OBD插件30电性连接。更进一步的，所述第二电压表22与所述OBD插件30之间串联设有第二继电器Q2，所述第二电阻表12进线端口与所述第一继电器Q1的第二端口电性连接，所述第一电压表21的出线端口和所述OBD插件30分别与所述第二继电器Q2的第四端口电性连接。此外，本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车CAN网络检测装置，其特征在于，包括：/n动力检测电路，用于检测汽车CAN网络中动力系统的各动力电阻的阻值；/n底盘检测电路，用于检测所述汽车CAN网络中底盘控制的电压值；/n娱乐检测电路，用于检测所述汽车CAN网络中娱乐系统的电压值；/nOBD插件，分别与所述动力检测电路、所述底盘检测电路和所述娱乐检测电路电性连接，用于与所述汽车CAN网络电性连接以形成闭合检测回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车CAN网络检测装置，其特征在于，包括：
动力检测电路，用于检测汽车CAN网络中动力系统的各动力电阻的阻值；
底盘检测电路，用于检测所述汽车CAN网络中底盘控制的电压值；
娱乐检测电路，用于检测所述汽车CAN网络中娱乐系统的电压值；
OBD插件，分别与所述动力检测电路、所述底盘检测电路和所述娱乐检测电路电性连接，用于与所述汽车CAN网络电性连接以形成闭合检测回路。


2.根据权利要求1所述的汽车CAN网络检测装置，其特征在于，所述动力检测电路包括分别与所述OBD插件电性连接第一电阻表、第二电阻表和第三电阻表，所述第一电阻表用于检测汽车动力电路中的电阻，所述第二电阻用于检测汽车充电电路中的电阻，所述第三电阻表用于检测汽车电池包内部的电阻。


3.根据权利要求2所述的汽车CAN网络检测装置，其特征在于，所述底盘检测电路包括第一电压表，所述第一电压表分别与所述第一电阻表、所述第二电阻表和所述第三电阻表相串联。


4.根据权利要求3所述的汽车CAN网络检测装置，其特征在于，所述娱乐检测电路包括第二电压表，所述第二电压表分别与所述第一电压表、所述第一电阻表、所述第二电阻表和所述第三电阻表相串联。

【专利技术属性】
技术研发人员：黄飞，邹峰，陈璟望，梅朝君，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36