高效轮边减速机型式试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高效轮边减速机型式试验装置，包括在基座上顺次排列的驱动变频电机、第一转矩转速传感器、第一轮边减速机检测装置、第二轮边减速机检测装置、第二转矩转速传感器和负载变频电机，所述第一轮边减速机检测装置和第二轮边减速机检测装置均包括固定容纳腔体和置于其内的待测设备，所述固定容纳腔体通过联接法兰固定连接，所述待测设备通过设置在固定容纳腔体一侧的连接工装与第一转矩转速传感器/第二转矩转速传感器连接，所述第一转矩转速传感器通过第一联轴器与驱动变频电机相连，所述第二转矩转速传感器通过第二联轴器与负载变频电机相连。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，安装待测设备时快捷省力，大大提高了检测效率。

【技术实现步骤摘要】
高效轮边减速机型式试验装置
本技术涉及减速增扭机构性能测试
，尤其是涉及一种高效轮边减速机型式试验装置。
技术介绍
矿用电动轮自卸车以其效率高、运量大、经济性好而成为年开采量千万吨级以上露天矿山、大型水利建设工程的理想运输工具，而轮边减速机是矿用电动轮自卸车的核心部件，是矿用电动轮自卸车中唯一的减速增扭机构，其性能的优劣直接决定了矿用电动轮自卸车的运输效率，对矿山的产量有决定性的作用，因此有必要对其进行噪声、振动、温升试验、超负荷试验等一系列模拟工况的试验。现有试验装置体积庞大，与待测设备之间的连接结构复杂，进行试验时费时费力。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种高效轮边减速机型式试验装置，具体可采取下述技术方案：本技术所述的高效轮边减速机型式试验装置，包括在基座上顺次排列的驱动变频电机、第一转矩转速传感器、第一轮边减速机检测装置、第二轮边减速机检测装置、第二转矩转速传感器和负载变频电机，所述第一轮边减速机检测装置和第二轮边减速机检测装置均包括固定容纳腔体和置于其内的待测设备，所述固定容纳腔体通过联接法兰固定连接，所述待测设备通过设置在固定容纳腔体一侧的连接工装与第一转矩转速传感器/第二转矩转速传感器连接，所述第一转矩转速传感器通过第一联轴器与驱动变频电机相连，所述第二转矩转速传感器通过第二联轴器与负载变频电机相连。所述连接工装包括设置在固定容纳腔体一侧的连接板，所述连接板的安装孔内设置有轴承套杯，所述轴承套杯的耳板与连接板螺接相连，轴承套杯内设置有阶梯轴，所述阶梯轴的一侧端面上开设有与待测设备输入轴外花键相配合的内花键，阶梯轴的另一侧设置有用于连接第一联轴器或第二联轴器的键槽，阶梯轴的中部套接有与轴承套杯相配合的第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承之间设置有定距环，且所述第二轴承外侧设置有耐磨套和与轴承套杯螺接相连的压盖。所述连接板上设置有与待测设备相适配的定位台阶面，连接板上还开设有螺栓穿设孔。所述轴承套杯上设置有加油嘴，所述加油嘴与开口设置在所述第一轴承和第二轴承之间的油道相连通。所述第一轴承和第二轴承的外侧均设置有油封。所述固定容纳腔体的底部通过T型螺栓与基座连接。所述基座上还设置有电控柜。本技术提供的高效轮边减速机型式试验装置，结构简单，使用方便，安装待测设备时快捷省力，大大提高了检测效率。与现有技术相比，其优点具体如下：1）能同时对两台轮边减速机进行型式试验；2）可根据需要施加不同的载荷从而更加真实地模拟实际工况；3）可以同时对两台轮边减速机的轴承温度、油温、箱体温度、振动、噪声、传动效率进行实时检测；4）装置试验内容丰富，结构简单，操作方便，成本低；5）通过快速的更换不同的连接工装，即可实现对不同型号的轮边减速机进行型式试验，提高了试验装置的通用性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中第一轮边减速机检测装置中连接工装的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述实施例。如图1、2所示，本技术所述的高效轮边减速机型式试验装置，包括在基座1上顺次排列的驱动变频电机2、第一转矩转速传感器3、第一轮边减速机检测装置4、第二轮边减速机检测装置5、第二转矩转速传感器6、负载变频电机7和电控柜8，第一轮边减速机检测装置4和第二轮边减速机检测装置5均包括固定容纳腔体4a和置于其内的待测设备4b，固定容纳腔体4a通过联接法兰9固定连接，待测设备4b通过安装在固定容纳腔体一侧的连接工装10与第一转矩转速传感器3/第二转矩转速传感器6连接，第一转矩转速传感器3通过第一联轴器11与驱动变频电机2相连，第二转矩转速传感器6通过第二联轴器12与负载变频电机7相连。上述固定容纳腔体4a的底部通过T型螺栓与基座1连接。上述连接工装10包括安装在固定容纳腔体4a一侧的连接板10.1，连接板10.1的安装孔内设置有轴承套杯10.2，轴承套杯10.2的耳板与连接板10.1螺接相连，轴承套杯10.2内穿设有阶梯轴10.3，阶梯轴10.3的一侧端面上开设有与待测设备4b输入轴外花键相配合的内花键10.4，阶梯轴10.3的另一侧开设有用于连接第一联轴器11或第二联轴器12的键槽10.5，阶梯轴10.3的中部套接有与轴承套杯10.2相配合的第一轴承10.6和第二轴承10.7，第一轴承10.6和第二轴承10.7之间安装有定距环10.8，且第二轴承10.7外侧安装有耐磨套10.9和与轴承套杯10.2螺接相连的压盖10.10。为了便于定位安装，在连接板10.1上设置有与待测设备4b相适配的定位台阶面10.11，连接板10.1上还开设有螺栓穿设孔。第一轴承10.6和第二轴承10.7的外侧均安装有油封10.12。为了增加润滑性，在轴承套杯10.2上安装有加油嘴10.13，加油嘴10.13与开口设置在第一轴承10.6和第二轴承10.7之间的油道相连通。上述电控柜8上安装有显示屏、打印机、驱动单元、加载单元、整流单元、控制开关按钮、壳体、整流单元显示屏、存储单元和报警单元，以配合试验的进行。使用时，可以同时测试一台设备，也可以同时测试两台设备。以一台待测设备4b为例，将其输入轴外花键插装到阶梯轴10.3的内花键10.4中，再通过定位销和连接螺栓将待测设备4b固定在连接板10.1上。由于连接板10.1内侧设置有定位台阶面10.11，因此可以确保本技术工装的轴线与待测设备4b的轴线同轴设置；然后通过加油嘴10.13向轴承套杯2内注入合成锂基润滑脂，用于润滑轴承和密封；再将第一转矩转速传感器3/第二转矩转速传感器6的联轴器套接在阶梯轴10.3上，并通过键将两者联结在一起，之后，即可开始进行试验。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效轮边减速机型式试验装置，其特征在于：包括在基座上顺次排列的驱动变频电机、第一转矩转速传感器、第一轮边减速机检测装置、第二轮边减速机检测装置、第二转矩转速传感器和负载变频电机，所述第一轮边减速机检测装置和第二轮边减速机检测装置均包括固定容纳腔体和置于其内的待测设备，所述固定容纳腔体通过联接法兰固定连接，所述待测设备通过设置在固定容纳腔体一侧的连接工装与第一转矩转速传感器/第二转矩转速传感器连接，所述第一转矩转速传感器通过第一联轴器与驱动变频电机相连，所述第二转矩转速传感器通过第二联轴器与负载变频电机相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效轮边减速机型式试验装置，其特征在于：包括在基座上顺次排列的驱动变频电机、第一转矩转速传感器、第一轮边减速机检测装置、第二轮边减速机检测装置、第二转矩转速传感器和负载变频电机，所述第一轮边减速机检测装置和第二轮边减速机检测装置均包括固定容纳腔体和置于其内的待测设备，所述固定容纳腔体通过联接法兰固定连接，所述待测设备通过设置在固定容纳腔体一侧的连接工装与第一转矩转速传感器/第二转矩转速传感器连接，所述第一转矩转速传感器通过第一联轴器与驱动变频电机相连，所述第二转矩转速传感器通过第二联轴器与负载变频电机相连。


2.根据权利要求1所述的高效轮边减速机型式试验装置，其特征在于：所述连接工装包括设置在固定容纳腔体一侧的连接板，所述连接板的安装孔内设置有轴承套杯，所述轴承套杯的耳板与连接板螺接相连，轴承套杯内设置有阶梯轴，所述阶梯轴的一侧端面上开设有与待测设备输入轴外花键相配合的内花键，阶梯轴的另一侧设置有用于连接第一联轴器或第二联轴器的键槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗圩巍，裴帮，颜世铛，李纪强，乔向阳，李优华，丁炜，
申请(专利权)人：郑州机械研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41