一种电辅助涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术涉及电辅助涡轮增压器技术领域，且公开了一种电辅助涡轮增压器，包括涡轮增压器，所述涡轮增压器底端固定安装有废气进气管。该电辅助涡轮增压器，通过配合油冷器的使用，使得在温度过高时启动油冷器，与油冷器相连通的液管对涡轮增压内部进行降温，同时液管环绕分布在空气进入管上，同时在涡轮增压器主体的外部设置有隔热罩，防止热辐射和对流换热，导致机舱温度升高，对本体进行再次冷却，使得冷却效果大大增强，同时在空气进入管内部设置有消音棉和消音组件，从而将部分声能转化为势能，噪音在消音组件上不断碰撞，从而达到了反复消音的效果，最终达到了消除低频噪音的目的，增加了电辅助涡轮增压器的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电辅助涡轮增压器
本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种电辅助涡轮增压器。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。电辅助涡轮增压器在工作一段时间后，由于内部的转轴长时间转动，会产生大量的热量，同时涡轮增压器的叶轮压缩空气后会产生热量，导致涡轮增压器内部温度升高，长时间处于高温环境下，对装置内部的部件会造成一定的损坏，会影响涡轮增压器的使用寿命，且涡轮增压器在使用时会发出噪音，影响到使用者的身心健康，故而提出一种电辅助涡轮增压器来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种电辅助涡轮增压器，具备增加输出功率的优点，解决了电辅助涡轮增压器在工作一段时间后，由于内部的转轴长时间转动，会产生大量的热量，同时涡轮增压器的叶轮压缩空气后会产生热量，导致涡轮增压器内部温度升高，长时间处于高温环境下，对装置内部的部件会造成一定的损坏，会影响涡轮增压器的使用寿命，且涡轮增压器在使用时会发出噪音，影响到使用者的身心健康的问题。（二）技术方案为实现上述散热目的，本技术提供如下技术方案：一种电辅助涡轮增压器，包括涡轮增压器主体，所述涡轮增压器主体底端固定安装有废气进气管，涡轮增压器底端固定安装有位于废气进气管右方的空气排气管，涡轮增压器主体右端固定安装有空气进入管，涡轮增压器主体左端固定安装有废气排出管，所述废气排出管顶端固定安装有支架，支架顶部固定安装有油冷器，油冷器右端固定安装有进口管，油冷器右端固定安装有位于进口管下方的出口管，进口管和出口管的另一端均与固定安装于涡轮增压器主体内壁的液管连通，所述涡轮增压器主体外部套装有隔热罩，空气进入管内腔上下侧均固定安装有底座，上下侧所述底座之间固定安装有消音棉，所述空气进入管内腔上下侧之间固定安装位于消音棉右方的横杆，横杆右侧固定安装有消音组件。优选的，所述液管还固定连接于空气进入管的内壁，并与涡轮增压器主体内部的液管相连通，液管位于空气进入管的部分呈环绕布置。优选的，所述消音组件数量不少三个，且呈等距离分布在横杆的右侧。优选的，所述空气排气管与空气进入管相连通，废气进气管与废气排出管相连通。优选的，所述消音组件呈倾斜设置，且呈向下倾斜设置，倾斜角度为锐角。优选的，所述隔热罩内部填充有石棉，涡轮增压器主体和隔热罩的左侧均开设有数量为两个且分别与进口管和出口管形状相吻合的通孔。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种电辅助涡轮增压器，具备以下有益效果：该电辅助涡轮增压器，通过配合油冷器的使用，使得在温度过高时启动油冷器，与油冷器相连通的液管对涡轮增压内部进行降温，同时液管环绕分布在空气进入管上，使得冷却效果明显，同时在涡轮增压器主体的外部设置有隔热罩，防止热辐射和对流换热，导致机舱温度升高，对本体进行再次冷却，使得冷却效果大大增强，增加装置部件的使用寿命，同时在空气进入管内部设置有消音棉和消音组件，从而将部分声能转化为势能，降低风的流动噪声，噪音在消音组件上不断碰撞，从而达到了反复消音的效果，最终达到了消除低频噪音的目的，增加了电辅助涡轮增压器的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A处放大图。图中：1涡轮增压器主体、2废气进气管、3空气排气管、4空气进入管、5废气排出管、6支架、7油冷器、8进口管、9出口管、10液管、11隔热罩、12底座、13消音棉、14横杆、15消音组件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种电辅助涡轮增压器，包括涡轮增压器主体1，涡轮增压器主体1底端固定安装有废气进气管2，涡轮增压器主体1底端固定安装有位于废气进气管2右方的空气排气管3，涡轮增压器主体1右端固定安装有空气进入管4，涡轮增压器主体1左端固定安装有废气排出管5，空气排气管3与空气进入管4相连通，废气进气管2与废气排出管5相连通，废气排出管5顶端固定安装有支架6，支架6顶部固定安装有油冷器7，油冷器7为SAEJ1402，油冷器7右端固定安装有进口管8，油冷器7右端固定安装有位于进口管8下方的出口管9，进口管8和出口管9的另一端均与固定安装于涡轮增压器主体1内壁的液管10连通，液管10还固定连接于空气进入管4的内壁，并与涡轮增压器1内部的液管10相连通，液管10位于空气进入管4的部分呈环绕布置，涡轮增压器主体1外部套装有隔热罩11，隔热罩11内部填充有石棉，涡轮增压器主体1和隔热罩11的左侧均开设有数量为两个且分别与进口管8和出口管9形状相吻合的通孔，空气进入管4内腔上下侧均固定安装有底座12，上下侧底座12之间固定安装有消音棉13，空气进入管4内腔上下侧之间固定安装位于消音棉13右方的横杆14，横杆14右侧固定安装有消音组件15，消音组件15为圆柱体块，圆柱体块的内壁设置有若干个不规则反射板，圆柱体块的外侧开设有若干个进风孔，风导入圆柱体块内经过不规则反射板的反射，使得声能转换成势能，起到降低噪音的效果，消音组件15数量不少三个，且呈等距离分布在横杆14的右侧，消音组件15呈倾斜设置，且呈向下倾斜设置，倾斜角度为锐角。综上所述，该电辅助涡轮增压器，通过配合油冷器7的使用，使得在温度过高时启动油冷器7，与油冷器7相连通的液管10对涡轮增压内部进行降温，同时液管10环绕分布在空气进入管4上，使得冷却效果明显，同时在涡轮增压器1的外部设置有隔热罩11，防止热辐射和对流换热，导致机舱温度升高，对本体进行再次冷却，使得冷却效果大大增强，增加装置部件的使用寿命，同时在空气进入管4内部设置有消音棉13和消音组件15，从而将部分声能转化为势能，降低风的流动噪声，噪音在反射组件15上不断碰撞，从而达到了反复消音的效果，最终达到了消除低频噪音的目的，增加了电辅助涡轮增压器的实用性。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电辅助涡轮增压器，包括涡轮增压器主体（1），其特征在于：所述涡轮增压器主体（1）底端固定安装有废气进气管（2），涡轮增压器主体（1）底端固定安装有位于废气进气管（2）右方的空气排气管（3），涡轮增压器主体（1）右端固定安装有空气进入管（4），涡轮增压器主体（1）左端固定安装有废气排出管（5），所述废气排出管（5）顶端固定安装有支架（6），支架（6）顶部固定安装有油冷器（7），油冷器（7）右端固定安装有进口管（8），油冷器（7）右端固定安装有位于进口管（8）下方的出口管（9），进口管（8）和出口管（9）的另一端均与固定安装于涡轮增压器主体（1）内壁的液管（10）连通，所述涡轮增压器主体（1）外部套装有隔热罩（11），空气进入管（4）内腔上下侧均固定安装有底座（12），上下侧所述底座（12）之间固定安装有消音棉（13），所述空气进入管（4）内腔上下侧之间固定安装位于消音棉（13）右方的横杆（14），横杆（14）右侧固定安装有消音组件（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电辅助涡轮增压器，包括涡轮增压器主体（1），其特征在于：所述涡轮增压器主体（1）底端固定安装有废气进气管（2），涡轮增压器主体（1）底端固定安装有位于废气进气管（2）右方的空气排气管（3），涡轮增压器主体（1）右端固定安装有空气进入管（4），涡轮增压器主体（1）左端固定安装有废气排出管（5），所述废气排出管（5）顶端固定安装有支架（6），支架（6）顶部固定安装有油冷器（7），油冷器（7）右端固定安装有进口管（8），油冷器（7）右端固定安装有位于进口管（8）下方的出口管（9），进口管（8）和出口管（9）的另一端均与固定安装于涡轮增压器主体（1）内壁的液管（10）连通，所述涡轮增压器主体（1）外部套装有隔热罩（11），空气进入管（4）内腔上下侧均固定安装有底座（12），上下侧所述底座（12）之间固定安装有消音棉（13），所述空气进入管（4）内腔上下侧之间固定安装位于消音棉（13）右方的横杆（14），横杆（14）右侧固定安装有消音组件（15）。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤俊，
申请(专利权)人：江苏索特动力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32