一种地埋式自动门传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地埋式自动门传动机构，包括壳体，以及位于壳体中的密封槽，电器仓和线缆安装槽，其中，所述密封槽中包括电机、蜗杆、涡轮、转轴和第一减速机、第二减速机和第三减速机，所述蜗杆为电机输出，且所述蜗杆带动所述涡轮进行纵向转动，所述涡轮连接所述第一减速机，所述第一减速机连接所述第二减速机，所述第二减速机连接所述第三减速机，所述第三减速机输出轴为转轴，所述电机通过所述蜗杆、涡轮、第一减速机、第二减速机和第三减速机带动所述转轴纵向运动。本实用新型专利技术提供的一种地埋式自动门传动机构，可以有效提高传动效率，降低工作噪声，降低传动机构的机械尺寸并提升转矩，并且具有良好的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种地埋式自动门传动机构
本技术属于自动门传动领域，具体涉及一种地埋式自动门传动机构。
技术介绍
随着自动门的应用越来越广泛，为了便于安装和使用，自动门机组通常使用地埋式机组。通过位于底下的机组带动自动门的开启和关系。目前大多数地埋式自动门机组体积大，传动力度小，不能很好地满足实际需求。同时现有技术中地埋式机组外盖不可打开，在地埋作业后难以拆卸或维护。另外，现有技术中地埋式机组仅仅采用外部胶水密封方式对机组进行密封，这种简单的密封方式可靠性低，很容易开封，密封装置寿命短，极其容易导致密封失效，漏水等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供的一种地埋式自动门传动机构，可以有效提高传动效率，降低工作噪声，降低传动机构的机械尺寸并提升转矩，并且具有良好的密封性。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种地埋式自动门传动机构，包括壳体，以及位于壳体中的密封槽，电器仓和线缆安装槽，其中，所述密封槽中包括电机、蜗杆、涡轮、转轴和第一减速机、第二减速机和第三减速机，所述蜗杆为电机输出，且所述蜗杆带动所述涡轮进行纵向转动，所述涡轮连接所述第一减速机，所述第一减速机连接所述第二减速机，所述第二减速机连接所述第三减速机，所述第三减速机输出轴为转轴，所述电机通过所述蜗杆、涡轮、第一减速机、第二减速机和第三减速机带动所述转轴纵向运动；所述电器仓位于所述转轴底部，所述电器仓连接所述线缆安装槽；所述壳体该包括上盖板，所述上盖板对应转轴的位置设置开孔，使得所述转轴通过开孔穿出连接门轴。进一步地，所述上盖板通过M个螺丝固定在所述壳体上，M为大于1的整数。进一步地，所述密封槽和所述上盖板之间通过异形密封圈端面进行密封。进一步地，所述开孔外侧通过环形密封圈进行密封。进一步地，所述转轴和所述第三减速机通过角接触式轴承进行连接。本技术的有益效果为：本机构采用涡轮蜗杆的传动方式，提高传动效率，降低工作噪音；本机构中采用四级减速的方式，大大降低机构的机械尺寸并提升转矩；机组内注入高性能润滑脂，降低机械磨损与噪音；减速齿轮装于铝制外壳中保护，壳体与壳盖间采用异形密封圈端面密封，从而达到高可靠的防水防尘等级；转轴下方采用角接触式轴承，顶部增加环形密封圈，防止水从转轴接缝处渗入。附图说明附图1为地埋式自动门传动机构中密封槽的结构示意图。附图2为地埋式自动门传动机构中电器仓和线缆安装槽的结构示意图。附图3为地埋式自动门传动机构中上盖板示意图。附图4为地埋式自动门传动机构中上盖板和密封槽固定之后的示意图。图中：1密封槽，2壳体，3第二减速机，4蜗杆，5涡轮，6第一减速机，7转轴，8螺丝卡口，9螺丝卡口，10螺丝卡口，11线缆安装槽，12螺丝卡口，13螺丝卡口，14电器仓，15上盖板，16螺丝，17开孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的详细说明。如附图1-4所示，本申请提供的一种地埋式自动门传动机构，包括壳体2，以及位于壳体2中的密封槽1，电器仓14和线缆安装槽15。如附图1所示，密封槽1中包括电机(未显示)、蜗杆4、涡轮5、转轴7和第一减速机6、第二减速机3和第三减速机，蜗杆4为电机输出，且蜗杆4带动涡轮5进行纵向转动，涡轮5连接第一减速机6，第一减速机6连接第二减速机3，第二减速机3连接第三减速机，第三减速机输出轴为转轴7，转轴7和第三减速机通过角接触式轴承进行连接。电机通过蜗杆4、涡轮5、第一减速机6、第二减速机3和第三减速机带动转轴7纵向运动。本技术将电机输出通过蜗轮蜗杆、第一减速机、第二减速机和第三减速机进行四级降速，大大降低机构的机械尺寸并提升转矩。在实际使用过程中，密封槽1内各个电机、减速机以及轴承均使用高性能润滑脂，可以降低机械磨损与噪音。本技术中壳体可以为铝制壳体。如附图2所示，在壳体内部且位于密封槽的下端，设置电器仓14和线缆安装槽11，如此一来，电器仓位于转轴7的底部，电器仓内安装各种检测元件，可以用来检测转轴的旋转角度。电气仓14与线缆安装槽11连接，线缆安装槽中线缆用于将电器仓中检测信号进行输出。本技术中电器仓和线缆安装槽位于壳体2的底部，即位于密封槽的下端。如附图2所示，壳体的周边均匀分布螺丝卡扣8、螺丝卡扣9、螺丝卡扣10、螺丝卡扣12和螺丝卡扣13，螺丝卡扣配合螺丝用于将壳体进行固定。如附图3所示，壳体上端，也就是密封槽的上端，还包括上盖板15，上盖板15对应转轴的位置设置开孔17，使得转轴可以通过开孔17进行纵向转动，同时，上盖板通过M个螺丝均匀固定在壳体上，M为大于1的整数，如附图3所示，M＝6。上盖板15和壳体2固定之后的整体示意图如附图4所示。本技术中上盖板与密封槽之间采用异形密封圈端面密封，从而达到高可靠的防水防尘等级；同时，开孔17顶部增加环形密封圈，用于对转轴和开孔部分进行密封；防止水从转轴接缝处渗入。本机构采用涡轮蜗杆的传动方式，提高传动效率，降低工作噪音；本机构中采用四级减速的方式，大大降低机构的机械尺寸并提升转矩；机组内注入高性能润滑脂，降低机械磨损与噪音；减速齿轮装于铝制外壳中保护，壳体与壳盖间采用异形密封圈端面密封，从而达到高可靠的防水防尘等级；转轴下方采用角接触式轴承，顶部增加环形密封圈，防止水从转轴接缝处渗入。以上所述仅为本技术的优选实施例，所述实施例并非用于限制本技术的专利保护范围，因此凡是运用本技术的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地埋式自动门传动机构，其特征在于，包括壳体，以及位于壳体中的密封槽，电器仓和线缆安装槽，其中，所述密封槽中包括电机、蜗杆、涡轮、转轴和第一减速机、第二减速机和第三减速机，所述蜗杆为电机输出，且所述蜗杆带动所述涡轮进行纵向转动，所述涡轮连接所述第一减速机，所述第一减速机连接所述第二减速机，所述第二减速机连接所述第三减速机，所述第三减速机输出轴为转轴，所述电机通过所述蜗杆、涡轮、第一减速机、第二减速机和第三减速机带动所述转轴纵向运动；/n所述电器仓位于所述转轴底部，所述电器仓连接所述线缆安装槽；/n所述壳体该包括上盖板，所述上盖板对应转轴的位置设置开孔，使得所述转轴通过开孔穿出连接门轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种地埋式自动门传动机构，其特征在于，包括壳体，以及位于壳体中的密封槽，电器仓和线缆安装槽，其中，所述密封槽中包括电机、蜗杆、涡轮、转轴和第一减速机、第二减速机和第三减速机，所述蜗杆为电机输出，且所述蜗杆带动所述涡轮进行纵向转动，所述涡轮连接所述第一减速机，所述第一减速机连接所述第二减速机，所述第二减速机连接所述第三减速机，所述第三减速机输出轴为转轴，所述电机通过所述蜗杆、涡轮、第一减速机、第二减速机和第三减速机带动所述转轴纵向运动；
所述电器仓位于所述转轴底部，所述电器仓连接所述线缆安装槽；
所述壳体该包括上盖板，所述上盖板对应转轴的位置设置开孔，使...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云林，
申请(专利权)人：川木自动门常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32