一种邮轮停泊用码头防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及邮轮停泊技术领域，尤其是一种邮轮停泊用码头防撞装置，包括码头，所述码头一侧通过铁链活动连接设有连接板，所述连接板内部开设有空腔，所述空腔外侧贯穿活动设有连接柱，所述连接柱位于空腔内侧的端部固定安装有内接块，所述内接块与所述空腔之间安装有第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述内接块固定相连，另一端与所述空腔内壁固定相连，所述连接柱外端固定安装有前侧板，改防撞装置缓冲性能强，具有较强的防撞效果。

【技术实现步骤摘要】
一种邮轮停泊用码头防撞装置
本技术涉及邮轮停泊
，尤其涉及一种邮轮停泊用码头防撞装置。
技术介绍
邮轮在码头上停泊时，邮轮的前段头部很容易和岸边进行碰撞，造成邮轮的损坏，但是现有的用于邮轮防撞的装置本身大多不能起到很好的防撞作用，而且容易跑偏，造成邮轮撞偏，导致邮轮被损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在防撞效果不好的缺点，而提出的一种邮轮停泊用码头防撞装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种邮轮停泊用码头防撞装置，包括码头，所述码头一侧通过铁链活动连接设有连接板，所述连接板内部开设有空腔，所述空腔外侧贯穿活动设有连接柱，所述连接柱位于空腔内侧的端部固定安装有内接块，所述内接块与所述空腔之间安装有第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述内接块固定相连，另一端与所述空腔内壁固定相连，所述连接柱外端固定安装有前侧板。优选的，所述连接板两侧均固定安装有侧缓冲结构，所述侧缓冲结构包括内槽、活动块、第二弹簧和连杆，所述内槽开设于所述连接板内部，所述内槽内活动安装有活动块，所述活动块与所述内槽之间安装有第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述活动块一端固定相连，另一端与所述内槽固定相连，所述活动块另一端固定安装有连杆，所述活动块端部贯穿延伸至所述连接板外侧。优选的，所述活动块外端部粘贴设有橡胶圆顶。优选的，所述连接板靠近所述码头的表面固定安装有轮胎堆叠层。优选的，所述前侧板外侧表面固定安装有轮胎包层。本技术提出的一种邮轮停泊用码头防撞装置，有益效果在于：该防撞装置内部的前侧板在受到邮轮撞击时，前侧板会带动连接柱挤压内接块，内接块进而会挤压第一弹簧，第一弹簧会提供较好的弹性缓冲作用，使得前侧板在撞击时不会与连接板发生硬性碰撞，具有较好的缓冲防撞的效果，并且该防撞装置是多个并排排列设置的，能够防止邮轮撞偏造成损坏。附图说明图1为本技术提出的一种邮轮停泊用码头防撞装置的横向剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种邮轮停泊用码头防撞装置的纵向剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种邮轮停泊用码头防撞装置的图1中A处的放大结构示意图。图中：码头1、铁链2、连接板3、前侧板4、侧缓冲结构5、内槽51、活动块52、第二弹簧53、连杆54、橡胶圆顶55、连接柱6、内接块7、空腔8、第一弹簧9、轮胎堆叠层10、轮胎包层11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种邮轮停泊用码头防撞装置，包括码头1，码头1一侧通过铁链2活动连接设有连接板3，铁链2能够防止该防撞装置跑偏，进行较好的限制，并且码头1该侧通过铁链2设置有多个防撞装置，能够防止邮轮跑偏，连接板3靠近码头1的表面固定安装有轮胎堆叠层10，轮胎堆叠层10至少堆叠两层，能够使得连接板3和码头1相接触时，具有很好的缓冲减震作用，防止连接板3和码头1之间发生硬性碰撞，提高该装置的缓冲效果。连接板3内部开设有空腔8，空腔8外侧贯穿活动设有连接柱6，连接柱6位于空腔8内侧的端部固定安装有内接块7，内接块7与空腔8之间安装有第一弹簧9，第一弹簧9一端与内接块7固定相连，另一端与空腔8内壁固定相连，连接柱6外端固定安装有前侧板4，前侧板4在受到邮轮撞击时，前侧板4会带动连接柱6挤压内接块7，内接块7进而会挤压第一弹簧9，第一弹簧会提供较好的弹性缓冲作用，使得前侧板4在撞击时不会与连接板3发生硬性碰撞。前侧板4外侧表面固定安装有轮胎包层11，轮胎包层11能够增加前侧板4表面的弹性缓冲作用，前侧板4前侧的轮胎包层11能够避免邮轮和前侧板4之间硬性接触，从而造成邮轮和前侧板4表面发生磨损和伤害，前侧板4后侧的轮胎包层11能够避免前侧板4和连接板3之间发生硬性碰撞，提高弹性缓冲的效果。实施例2参照图3，作为本技术的另一优选实施例，在实施例1的基础上还包括侧缓冲结构5，侧缓冲结构5固定安装于连接板3两侧，侧缓冲结构5包括内槽51、活动块52、第二弹簧53和连杆54，内槽51开设于连接板3内部，内槽51内活动安装有活动块52，活动块52与内槽51之间安装有第二弹簧53，第二弹簧53一端与活动块52一端固定相连，另一端与内槽51固定相连，活动块52另一端固定安装有连杆54，活动块52端部贯穿延伸至连接板3外侧。当该装置的两侧受到撞击时，连杆54和活动块52向内挤压，第二弹簧53压缩，邮轮会受到较好的缓冲减震的作用，当邮轮撞击该防撞装置两侧时，防撞装置的两侧缓冲效果不是很明显，通过侧缓冲结构5能够防止邮轮在撞击该防撞装置两侧时，连接板3与码头1之间发生硬性碰撞。实施例3参照图3，作为本技术的另一优选实施例，在实施例2的基础上还包括橡胶圆顶55，活动块52外端部粘贴设有橡胶圆顶55，橡胶圆顶55由橡胶构成，具有较好的缓冲的作用，当邮轮撞击到装防撞装置的两侧时，侧缓冲结构5能够提供一定的缓冲效果，增加了橡胶圆顶55能够更加程度上提高缓冲减震的效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种邮轮停泊用码头防撞装置，其特征在于，包括码头(1)，所述码头(1)一侧通过铁链(2)活动连接设有连接板(3)，所述连接板(3)内部开设有空腔(8)，所述空腔(8)外侧贯穿活动设有连接柱(6)，所述连接柱(6)位于空腔(8)内侧的端部固定安装有内接块(7)，所述内接块(7)与所述空腔(8)之间安装有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)一端与所述内接块(7)固定相连，另一端与所述空腔(8)内壁固定相连，所述连接柱(6)外端固定安装有前侧板(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种邮轮停泊用码头防撞装置，其特征在于，包括码头(1)，所述码头(1)一侧通过铁链(2)活动连接设有连接板(3)，所述连接板(3)内部开设有空腔(8)，所述空腔(8)外侧贯穿活动设有连接柱(6)，所述连接柱(6)位于空腔(8)内侧的端部固定安装有内接块(7)，所述内接块(7)与所述空腔(8)之间安装有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)一端与所述内接块(7)固定相连，另一端与所述空腔(8)内壁固定相连，所述连接柱(6)外端固定安装有前侧板(4)。


2.根据权利要求1所述的一种邮轮停泊用码头防撞装置，其特征在于，所述连接板(3)两侧均固定安装有侧缓冲结构(5)，所述侧缓冲结构(5)包括内槽(51)、活动块(52)、第二弹簧(53)和连杆(54)，所述内槽(51)开设于所述连接板(3)内部，所述内槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔红东，许雨心，阮伟东，白勇，尚照辉，马翡霞，梁晓，梁旭太，陈云，李均，戴伟顺，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33