机动车智能仪表制造技术

本实用新型专利技术机动车智能仪表由传感器、输入电路３、Ａ／Ｄ转换电路４、含单片机及存储器的中央处理单元电路５、整形电路７、显示驱动电路６、报警电路１２、电源电路８、驱动电路１０、执行电路９及仪表显示盘构成。具有识别机动车所需要显示的一切参量、信息和自动处理能力、实现全自动人机对话，能按需要逐项显示、自动显示、全面显示，极限自动声、光报警，夜间会车远近光自动切换，后方来车提示，电路故障检测指示，密码防盗、自动断电拒盗停车、发送被盗报警信息。成本低，性能稳定可靠，显示清晰。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆用仪表，特别是一种机动车用智能仪表。目前，国内汽车、摩托车通常所使用的机械仪表，大多采用指针显示车速、里程、油量、水温、油压、充电电流，在剧烈振动、各种温度、潮湿环境状态下，性能不可靠、不稳定，存在使用寿命短、指示狭窄、技术落后、制作工艺繁杂等缺陷，特别是车速里程所用软轴，在机械剪切力作用下极易损坏，倒车还退里程，未起到应有的作用。为克服这些缺陷，出现了电子式的车辆仪表，但仍然存在许多的缺陷。如专利号为ZL93239300.4的全电子汽车仪表就存在着不耐振动、因使用了电池、数据易丢失、无法实现防盗，显示呆板、自动化程度低、没有人机对话功能，显示方式不能最大限度地解除驾驶员疲劳，报警范围太窄，记忆存储单一，不能自我诊断和电路自动检测，夜间行驶会车时不能自动切换远近光等不足。本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种采用微电脑控制的电子技术，使功能更完善、自动化程度更高、性能更稳定的机动车智能仪表。本技术机动车智能仪表是采用以下的技术方案清楚完整地实施完成的即一种机动车智能仪表，包括接收并处理来自于车速、电压、水温、汽油量、机油量、刹车油量、夜间会车远近光、夜间后面来车信息的传感器信号的电路及其显示仪表盘，其特征在于，电路包括输入电路、A/D转换电路、含单片机及存储器的中央处理单元电路、电流放大电路、整形电路、驱动显示电路、报警电路、电源电路、会车驱动继电器电路和执行电路；来自传感器的信号经输入电路进行滤波、抗干扰处理和电平转换后输入A/D转换变为单片机能识别的数字信号，经单片机运算处理，送电流放大电路放大，以动态扫描方式驱动显示器件发光并分别显示各自状态；其中传感器接收的夜间会车提示信号经单片机处理后送驱动电路执行远近光切换；车速和发动机转速是采取采用霍尔元件或光电元件制成的传感器，将机械转速转换成电脉冲信号，经整形电路处理后送单片机运算处理，驱动显示电路和报警电路；采用人机对话或防盗密码按键与单片机连接，对其识别、运算处理后，控制执行停车的驱动电路，或改变仪表的显示方式。本技术机动车智能仪表与现有技术相比具有微电脑先进技术，能识别机动车所需要显示的一切参量、信息，并进行自动处理，实现全自动人机对话，特别具有按实际需要逐项显示，自动显示或全面显示，极限自动声、光报警，夜间会车自动切换远近光，后方来车自动提示，电路故障检测指示，密码防盗，自动断电停车拒盗，发送被盗报警信息，不用电池确保数据不丢失及仪表自我诊断的优点，对机动车的维护，安全都有积极效果。以下结合附图对本技术的上述结构进一步叙述附图说明图1是本技术电路原理方框示意图；图2是本技术仪表盘的示意图；图3是本技术的输入滤波电路图；图4是本技术的A/D转换电路图；图5是本技术的中央处理单元电路图；图6是本技术的驱动、显示电路图；图7是本技术的整形电路图；图8是本技术的工作电源电路图；图9是本技术的防盗报警执行电路图；图10是本技术的会车驱动继电器电路图；图11是本技术人机对话按键电路图；图12是本技术的蜂鸣报警电路图；图13、14是本技术车速或发动机转速传感器的结构示意图。参见附图1，图中的机动车智能仪表，包括接收并处理来自于车速、电压、水温、汽油量、机油量、刹车油量、夜间会车远近光、夜间后面来车信息的传感器信号的电路及其显示仪表盘，其特征在于，电路包括输入电路3、A/D转换电路4、含单片机及存储器的中央处理单元电路5、整形电路7、显示驱动电路6、报警电路12、电源电路8、会车驱动继电器电路10和执行电路9；来自传感器的信号经输入电路3进行滤波、抗干扰处理和电平转换后输入A/D转换电路4转换为单片机能识别的数字信号，经单片机运算处理，送显示驱动电路6中的电流放大电路放大，以动态扫描方式驱动显示器件发光并分别显示各自状态；其中传感器接收的夜间会车提示信号经单片机处理后送驱动电路10执行远近光切换；车速和发动机转速是采用霍尔元件或光电元件制成的传感器11，将机械转速转换成电脉冲信号，经整形电路7处理后送单片机运算处理，驱动显示电路6和报警电路12；采用人机对话或防盗密码按键AN与单片机连接，由其识别、运算处理后，控制执行停车的执行电路9，或改变仪表的显示方式。参见附图2，在如图所示的仪表盘中，其中13为防盗报警状态指示，14为机油压力指示，15为刹车油量指示，16为电路故障指示，17为速度模拟显示，18为小里程显示，19为总里程显示，20为水温显示，21为电瓶电压显示，22为汽油量指示，23为人机对话按键AN，24为自动调光窗，25为发动机转速显示，26为夜间小灯指示，27为远近指示，28为左、右转弯灯指示，29为倒车灯指示，30为刹车灯指示，31夜间后面来车提示。参见附图3，输入滤波电路3的每个输入端与其相应的传感器连接，其中电瓶+12V电压经R36和R37分压，产生与输入电压成正比的电压，经R81、C4组成的滤波电路滤波经101输出端送至A/D转换电路处理变为数字信号，由单片机读取，经运算处理送至电流放大驱动显示，如果达到报警限量，单片机将运算处理后的信号送报警电路12的输入端57执行报警；水温、汽油量、机油量、刹车油量的信号分别由98～95输入，进行滤波、抗干扰处理和电平转换后分别由102～105端接A/D转换电路；自动调光信号通过光敏电阻R41的阻值随环境光线的强弱变化而变化，经R39分压后经R80与C13组成的滤波电路滤波后由100端送A/D处理变为数字信号由单片机读取，经运算处理后送入驱动显示电路6，控制所有发光器件电流，从而达到自动调光目的；夜间会车自动切换远近光信号通过光敏电阻R88感应后获得，由106端输出，经A/D变换后的信号再输入单片机处理后送至驱动继电器电路10的输入端44驱动继电器，实现远近光自动切换；夜间车后来车提示信号由光敏电阻R91感应获得，经A/D变换后的信号再输入单片机处理后驱动显示电路6电流放大电路后驱动显示。参见图4，该A/D转换电路4采用ADC0809集成芯片U1，其输入端与输入电路的输出端连接，以逐次比较方式将输入电路3的八路单端模拟量转换为数字信号供单片机读取。参见图5，本技术的中央处理单元电路由51系列单片机U2和2只74HC164串/并转换器件及CPU监视电路(看门狗)MAX706及串行E2PROM93C46存储器组成，其输入端分别接收按键AN送来的信号、单稳态触发电路送来的信号、读取A/D的数据、处理数据，将需要存储的数据储存，并将信号分别输送到驱动显示电路6、报警电路12、驱动电路10和执行电路9分别进行显示、报警、远近光的自动切换和防盗停车。图中的93C46是串行E2PROM、用来储存适时小里程、总里程、防盗密码、它具有在线改写数据的功能，无论有无电源，数据不丢失。参见图6，驱动显示电路将单片机送来的信号放大驱动LED发光，所有显示可由LED完成，如图所示的驱动显示电路为电流放大电流，其数量由参加显示的LED数量而决定。参见图7，由两个触发器U3和U4构成的单稳触发整形电路7将传感器11送来的车速频率脉冲和发动机转速信号进行整形，分别经R55和R56、R93和R94，送图5单片机进行脉冲计本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车智能仪表，包括接收并处理来自于车速、电压、水温、汽油量、机油量、刹车油量、夜间会车远近光、夜间后面来车信息的传感器信号的电路及其显示仪表盘，其特征在于，电路包括输入电路（３）、Ａ／Ｄ转换电路（４）、含单片机及存储器的中央处理单元电路（５）、整形电路（７）、显示驱动电路（６）、报警电路（１２）、电源电路（８）、会车驱动继电器电路（１０）和执行电路（９）；来自传感器的信号经输入电路（３）进行滤波、抗干扰处理和电平转换后输入Ａ／Ｄ转换电路（４）转换为单片机能识别的数字信号，经单片机运算处理，送显示驱动电路（６）中的电流放大电路放大，以动态扫描方式驱动显示器件发光并分别显示各自状态；其中传感器接收的夜间会车提示信号经单片机处理后送驱动电路（１０）执行远近光切换；车速和发动机转速采用霍尔元件或光电元件制成的传感器（１１），将机械转速转换成电脉冲信号，经整形电路７处理后送单片机运算处理，驱动显示电路（６）和报警电路（１２）；采用按键（ＡＮ）与单片机连接，由其输入密码或由其指示单片机控制执行停车的执行电路（９），或改变仪表的显示方式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李容彬，欧立元，谢文学，王德普，
申请(专利权)人：李容彬，欧立元，谢文学，王德普，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]