油化车的油泵系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种油化车的油泵系统，涉及专用车辆制造技术领域，包括有油泵，第一三通阀的第一油口通过油泵连接第三三通阀的第一油口，第三三通阀的第二油口连接第二三通阀的第一油口,第二三通阀的第二油口通过油管连接罐体的进出油口,第二三通阀的第三油口连接第一三通阀的第二油口，第一三通阀的第三油口与第一截止阀连接，第三三通阀的第三油口与第二截止阀连接；油泵、第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀、第一截止阀和第二截止阀的控制端分别与电控箱连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过电控箱控制油泵、三个三通阀和两个截止阀动作，实现加油和卸油，避免卸油后油管会存在积油，卸油不彻底的现象，装卸油料的工作效率大幅度提高。

【技术实现步骤摘要】
油化车的油泵系统
本技术涉及专用车辆制造
，尤其是一种用于油化车的油泵系统。
技术介绍
油化车主要用于将油库的油料运输到加油站，油化车在油库进行加油，运输到加油站后进行卸油。油化车上装有用于贮存油料的罐体，罐体的下侧设有进出油口，进出油口通过油管连接有API标准的截止阀，油管设有90度弯管段。油化车在油库通过截止阀、油管向罐体进行加油，到达加油站后开启截止阀进行卸油，由于截止阀与罐体的进出油口存在高度差，卸油时油料从罐体的进出油口经油管流至截止阀处会出现回油，在油管的弯管段会存在积油，造成卸油不彻底，而且装卸油料的工作效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种油化车的油泵系统，它可以解决目前油化车卸油后在油管的弯管段会存在积油，造成卸油不彻底，以及装卸油料的工作效率低的问题。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是：这种油化车的油泵系统，包括有油泵、第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，所述第一三通阀的第一油口通过所述油泵连接所述第三三通阀的第一外接口，所述第三三通阀的第二外接口连接所述第二三通阀的第一连接口,所述第二三通阀的第二连接口通过油管连接罐体的进出油口,所述第二三通阀的第三连接口连接所述第一三通阀的第二油口，所述第一三通阀的第三油口与第一截止阀连接，所述第三三通阀的第三外接口与第二截止阀连接；所述油泵、所述第一三通阀、所述第二三通阀、所述第三三通阀、所述第一截止阀和所述第二截止阀的控制端分别通过导线与电控箱连接。上述油化车的油泵系统技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述第一三通阀、所述第二三通阀和所述第三三通阀采用三通球阀。进一步的，所述第一截止阀和所述第二截止阀采用API标准的截止阀。进一步的，所述油管采用公称通径DN65mm的无缝钢管。由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、本技术通过电控箱控制油泵、三个三通阀和两个截止阀动作，实现油化车的快速加油和卸油，避免出现卸油后油管的弯管段会存在积油，卸油不彻底的现象。操作简单可靠，减少了操作人员的劳动量，装卸油料的工作效率大幅度提高。2、第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀采用三通球阀，三通球阀结构简单，体积小、重量轻，使整个系统结构紧凑，重量减轻。3、油管采用公称通径DN65mm的无缝钢管，无缝钢管的重量轻，耐腐蚀性能好，机械性能优，使用寿命长。附图说明图1是本技术实施例的流程图。具体实施方式下面结合附图实施例对本技术作进一步详述：如图1所示的一种油化车的油泵系统，包括有油泵2、第一三通阀3、第二三通阀4和第三三通阀5，第一三通阀3的第一油口3a通过油泵2连接第三三通阀5的第一外接口5a，第三三通阀5的第二外接口5b连接第二三通阀4的第一连接口4a,第二三通阀4的第二连接口4b通过油管连接罐体1的进出油口1-1,第二三通阀4的第三连接口4c连接第一三通阀3的第二油口3b；第一三通阀3的第三油口3c通过过渡管连接第一截止阀6，第三三通阀5的第三外接口5c通过过渡管连接第二截止阀7，油管采用公称通径ND65mm的无缝钢管。油泵2、第一三通阀3、第二三通阀4、第三三通阀5、第一截止阀6和第二截止阀7的控制端分别通过导线与电控箱连接。本实施例的第一三通阀3、第二三通阀4和第三三通阀5采用三通球阀；第一截止阀6和第二截止阀7采用API标准的截止阀。本技术在加油时，通过电控箱控制打开第一三通阀3的第一油口3a和第三油口3c，关闭第二油口3b；打开第二三通阀4的第一连接口4a和第二连接口4b，关闭第三连接口4c；打开第三三通阀5的第一外接口5a和第二外接口5b，关闭第三外接口5c；打开第一截止阀6，关闭第二截止阀7。油库的储油罐8中的油料依次通过第一截止阀6、第一三通阀3、油泵2、第三三通阀5、第二三通阀4进入罐体1中。卸油时，通过电控箱控制打开第一三通阀3的第一油口3a和第二油口3b，关闭第三油口3c；打开第二三通阀4的第二连接口4b和第三连接口4c，关闭第一连接口4a；打开第三三通阀5的第一外接口5a和第三外接口5c，关闭第二外接口5b；打开第二截止阀7，关闭第一截止阀6。罐体1中油料依次通过第二三通阀4、第一三通阀3、油泵2、第三三通阀5、第二截止阀7进入加油站的储油罐9中。本技术实现油化车的快速加油和卸油，避免出现卸油后油管的弯管段会存在积油，卸油不彻底的现象。操作简单可靠，减少了操作人员的劳动量，装卸油料的工作效率大幅度提高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油化车的油泵系统，其特征在于：包括有油泵（2）、第一三通阀（3）、第二三通阀（4）和第三三通阀（5），所述第一三通阀（3）的第一油口（3a）通过所述油泵（2）连接所述第三三通阀（5）的第一外接口（5a），所述第三三通阀（5）的第二外接口（5b）连接所述第二三通阀（4）的第一连接口（4a）, 所述第二三通阀（4）的第二连接口（4b）通过油管连接罐体（1）的进出油口（1-1）, 所述第二三通阀（4）的第三连接口（4c）连接所述第一三通阀（3）的第二油口（3b），所述第一三通阀（3）的第三油口（3c）与第一截止阀（6）连接，所述第三三通阀（5）的第三外接口（5c）与第二截止阀（7）连接；所述油泵（2）、所述第一三通阀（3）、所述第二三通阀（4）、所述第三三通阀（5）、所述第一截止阀（6）和所述第二截止阀（7）的控制端分别通过导线与电控箱连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种油化车的油泵系统，其特征在于：包括有油泵（2）、第一三通阀（3）、第二三通阀（4）和第三三通阀（5），所述第一三通阀（3）的第一油口（3a）通过所述油泵（2）连接所述第三三通阀（5）的第一外接口（5a），所述第三三通阀（5）的第二外接口（5b）连接所述第二三通阀（4）的第一连接口（4a）,所述第二三通阀（4）的第二连接口（4b）通过油管连接罐体（1）的进出油口（1-1）,所述第二三通阀（4）的第三连接口（4c）连接所述第一三通阀（3）的第二油口（3b），所述第一三通阀（3）的第三油口（3c）与第一截止阀（6）连接，所述第三三通阀（5）的第三外接口（5c）与第二截止阀（7）连接；所述油泵（2）、所述第一三通阀（3）、所述第二三通阀（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘标永，韦启愿，吴鸿学，黄先海，蒋春玲，徐敏，何冬妮，周丹云，
申请(专利权)人：中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45