一种货车车厢结构及货车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车车厢结构及货车，货车为双层车厢货车，包括车架、车厢侧板、固定车板、活动车板和若干对升降驱动装置；固定车板固定在车架上，活动车板通过若干对升降驱动装置设于固定车板上方；车厢侧板罩设在车架上方且形成容置区，其还包括：若干个龙门架，若干个龙门架沿车架长度方向跨设在固定车板上方，活动车板设于若干个龙门架和固定车板之间，若干对升降驱动装置分别与若干个龙门架一一对应且每对升降驱动装置分别设于龙门架两侧下部并与活动车板两侧连接；若干个辅助支撑工装，可拆卸设于固定车板和活动车板之间，且用于辅助顶撑活动车板；控制器，控制器分别与若干对升降驱动装置电连接并由其控制，该方案实施可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种货车车厢结构及货车
本技术属于货车车厢领域，尤其是货车车厢结构及货车。
技术介绍
随着运输业的日益兴旺，货物的种类也日益繁多，而传统的货车多为单层货车其物品堆放对位直接堆叠，在卸货时，通常需要按照由外至内，由上至下的顺序进行依序取出，这种形式及其不便利，随之又有相关公司开发出了具有双层车厢结构的货车，通过固定车板和活动车板进行实现不同货物进行分装在不同层次的车厢上，而且可以通过升降装置驱动活动车板升降，使其能够调整高度，达到不同需求，然而，现有双层车厢货车的活动车板多是直接通过油缸或气缸或螺杆直接进行顶撑，这种形式导致活动车板在长期使用后，会明显存在驱动连接部位形变等问题，而且若是支撑装置损坏或折断，还容易导致活动车板直接侧向倾倒。另外，现有双层车厢货车的活动车板存在承载重时，易使得活动车架与升降装置连接的部位发生形变或者是人工在进行爬上活动车架形成的车厢内时，会有晃动等影响正常操作的问题发生，而一些厂家会进行加装辅助支撑的装置，例如增加更多的油缸或电动机驱动螺杆进行升降，然是，需要注意的是，辅助驱动升降和稳定支撑的驱动装置越多，其带来的联动控制问题越复杂，且一旦其中一个驱动装置损坏，可能也会导致活动车板无法升降等状况。
技术实现思路
针对现有技术的情况，本技术的技术目的在于提供一种结构简单、实施可靠且能够提高活动车板使用可靠性、升降稳定性的货车车厢结构及货车。为了实现上述的技术目的，本技术所采用的技术方案为：一种货车车厢结构，所述的货车为双层车厢货车，其包括车架、车厢侧板、固定车板、活动车板和若干对升降驱动装置；所述的固定车板固定在车架上，所述的活动车板通过若干对升降驱动装置可升降地设于固定车板上方；所述的车厢侧板罩设在车架上方且将固定车板、活动车板罩设其中形成容置区，车厢侧板靠近车架尾端处为敞开口且连接有可启闭容置区的车厢门，其还包括：若干个龙门架，若干个龙门架设于容置区内且沿车架长度方向跨设在固定车板上方并与车架固定连接，所述的活动车板设于若干个龙门架和固定车板之间，若干对升降驱动装置分别与若干个龙门架一一对应且每对升降驱动装置分别设于龙门架两侧下部并与活动车板两侧连接；若干个辅助支撑工装，可拆卸设于固定车板和活动车板之间，且用于辅助顶撑活动车板；控制器，所述的控制器分别与若干对升降驱动装置电连接，并由控制器控制升降驱动装置驱动活动车板做升降运动。进一步，所述龙门架的两侧均为凹形壳体结构，其凹形敞开侧朝向容置区内，所述的升降驱动装置设于龙门架侧边的凹形壳体结构下部；所述的升降驱动装置包括电机、螺杆、滑块、连接杆和固定销轴，所述的电机与控制器电连接，且设于龙门架侧边的凹形壳体结构下方，其驱动端朝上，所述螺杆的一端与电机的驱动端固定连接，螺杆另一端向上延伸至龙门架上部，由电机驱动螺杆正向或反向旋转，所述的滑块与螺杆螺纹穿置连接且由螺杆的旋转驱动滑块升降，所述固定销轴的一端与滑块垂直并固定连接，所述的连接杆与固定销轴另一端固定连接，所述的连接杆与活动车板侧边连接，由滑块带动活动车板升降；需要说明的是，滑块与螺杆的连接形式可以是通过在滑块内设置贯穿的螺母副，然后令其与螺杆连接，实现螺杆旋转驱动螺母副带动滑块升降，而凹形壳体结构的另一作用是作为滑块升降滑动的滑槽,另外，滑块与固定销轴之间的连接可以是在滑块上设置一个卡槽，然后将固定销轴一端卡置其中，而本方案还可以是其他可以驱动滑块升降的形式，并不局限于该种。作为可能的实施之一，优选的，所述的连接杆为矩形管状结构，其一端与固定销轴另一端固定连接，所述活动车板与连接杆连接的连接部为其长度方向端部一侧，且活动车板对应设有与连接杆另一端结构适应插接的矩形槽。作为可能的实施之一，优选的，所述的活动车板数量为至少两个，且沿其长度方向并列设置（即纵向布设多个），所述的连接杆设于两相邻活动车板端部一侧，且该两相邻活动车板上均设有矩形槽，其中一活动车板通过矩形槽与连接杆插接配合，另一活动车板的矩形槽中插接设有活动杆，所述的活动杆为矩形管状结构，其一端插接在另一活动车板的矩形槽中，另一端设有倒U形勾爪并通过勾爪搭接在所述的固定销轴上。作为可能的实施之一，优选的，所述的活动车板数量为至少两个，且沿其长度方向并列设置（即纵向布设多个），所述的连接杆设于两相邻活动车板端部一侧并与活动车板连接，所述的连接杆为矩形管状结构，其中部与固定销轴另一端固定连接，活动车板对应设有与连接杆结构适应插接的矩形槽,由连接杆两端分别与相邻活动车板的矩形槽插接并驱动相邻的活动车板同步升降。作为可选的叠加方案之一，本方案还包括若干个与升降驱动装置一一对应的辅助固定机构，所述辅助固定机构包括一对约束板、约束销轴，所述的一对约束板相对设置在龙门架侧面的凹形壳体结构两侧且位于电机上方并延伸至龙门架上部，约束板上沿其长度方向设有若干个约束孔，所述的约束销轴用于水平可拆卸穿入一对约束板对应的约束孔中且用于与升降驱动装置的连接杆下侧或固定销轴下侧相抵。进一步，所述的车厢侧板为分体式结构，其包括前侧板、一对下侧板和一对L形上侧板，所述的前侧板设于车架前端，一对下侧板分别设于车架宽度方向两侧下部，一对L形上侧板分别一侧设于龙门架上方，其另一侧延伸至车架宽度方向侧面上部并与前侧板、一对下侧板、固定车板和车厢门合围形成容置区；所述的若干个龙门架上端中部还均对应设有用于与L形上侧板设于龙门架上方侧转动连接的连接板，连接板两边还分别对应一个L形上侧板设有电控驱动器，电控驱动器本体的尾端转动连接在龙门架上端面，电控驱动器的推杆与L形上侧板下部转动连接，由电控驱动器推动L形上侧板围绕其与连接板转动连接的连接部进行翻转，所述的电控驱动器为电控油缸或电控气缸。进一步，所述的辅助支撑机构包括：第一支撑板，用于与固定车板上端面抵接；螺纹杆，其长度方向周侧设有外螺纹，一端与第一支撑板上端面中心通过第一转动件转动连接；螺纹套，呈管状结构且内部设有与螺纹杆的外螺纹相适应的内螺纹，其一端与螺纹杆另一端螺纹连接；第二支撑板，其下端面中心与螺纹套另一端固定连接；约束连接部，通过第二转动件与第二支撑板的上端面中心转动连接，且用于与活动车板抵接约束，令活动车板被辅助顶撑于固定车板上方；其中，所述的第一转动件包括第一连接块和一对L形连接板，所述的一对L形连接板相对固定设置在第一支撑板的上端面中心，所述第一连接块设于一对L形连接板之间且其相对两侧分别与相近的L形连接板转动连接，所述的螺纹杆与第一连接块固定连接；所述的第二转动件为一对转动板，其相对设于第二支撑板的上端面中心，所述约束连接部的下部通过转动销轴转动连接在一对转动板之间。作为可选的实施方案，所述的约束连接部为如下之一：（1）所述活动车板的边缘设有约束通孔，所述的约束连接部为一侧固定有约束杆的矩形体结构，所述约束杆的直径与约束通孔的直径相适应并用于穿入约束通孔，令活动车板的边缘被约束顶撑；（2）所述活动车板的宽度方向中部开设有延伸至其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车车厢结构，所述的货车为双层车厢货车，其包括车架、车厢侧板、固定车板、活动车板和若干对升降驱动装置；所述的固定车板固定在车架上，所述的活动车板通过若干对升降驱动装置可升降地设于固定车板上方；所述的车厢侧板罩设在车架上方且将固定车板、活动车板罩设其中形成容置区，车厢侧板靠近车架尾端处为敞开口且连接有可启闭容置区的车厢门，其特征在于：其还包括：/n若干个龙门架，若干个龙门架设于容置区内且沿车架长度方向跨设在固定车板上方并与车架固定连接，所述的活动车板设于若干个龙门架和固定车板之间，若干对升降驱动装置分别与若干个龙门架一一对应且每对升降驱动装置分别设于龙门架两侧下部并与活动车板两侧连接；/n若干个辅助支撑工装，可拆卸设于固定车板和活动车板之间，且用于辅助顶撑活动车板；/n控制器，所述的控制器分别与若干对升降驱动装置电连接，并由控制器控制升降驱动装置驱动活动车板做升降运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种货车车厢结构，所述的货车为双层车厢货车，其包括车架、车厢侧板、固定车板、活动车板和若干对升降驱动装置；所述的固定车板固定在车架上，所述的活动车板通过若干对升降驱动装置可升降地设于固定车板上方；所述的车厢侧板罩设在车架上方且将固定车板、活动车板罩设其中形成容置区，车厢侧板靠近车架尾端处为敞开口且连接有可启闭容置区的车厢门，其特征在于：其还包括：
若干个龙门架，若干个龙门架设于容置区内且沿车架长度方向跨设在固定车板上方并与车架固定连接，所述的活动车板设于若干个龙门架和固定车板之间，若干对升降驱动装置分别与若干个龙门架一一对应且每对升降驱动装置分别设于龙门架两侧下部并与活动车板两侧连接；
若干个辅助支撑工装，可拆卸设于固定车板和活动车板之间，且用于辅助顶撑活动车板；
控制器，所述的控制器分别与若干对升降驱动装置电连接，并由控制器控制升降驱动装置驱动活动车板做升降运动。


2.根据权利要求1所述的一种货车车厢结构，其特征在于：所述龙门架的两侧均为凹形壳体结构，其凹形敞开侧朝向容置区内，所述的升降驱动装置设于龙门架侧边的凹形壳体结构下部；所述的升降驱动装置包括电机、螺杆、滑块、连接杆和固定销轴，所述的电机与控制器电连接，且设于龙门架侧边的凹形壳体结构下方，其驱动端朝上，所述螺杆的一端与电机的驱动端固定连接，螺杆另一端向上延伸至龙门架上部，由电机驱动螺杆正向或反向旋转，所述的滑块与螺杆螺纹穿置连接且由螺杆的旋转驱动滑块升降，所述固定销轴的一端与滑块垂直并固定连接，所述的连接杆与固定销轴另一端固定连接，所述的连接杆与活动车板侧边连接，由滑块带动活动车板升降。


3.根据权利要求2所述的一种货车车厢结构，其特征在于：所述的连接杆为矩形管状结构，其一端与固定销轴另一端固定连接，所述活动车板与连接杆连接的连接部为其长度方向端部一侧，且活动车板对应设有与连接杆另一端结构适应插接的矩形槽。


4.根据权利要求3所述的一种货车车厢结构，其特征在于：所述的活动车板数量为至少两个，且沿其长度方向并列设置，所述的连接杆设于两相邻活动车板端部一侧，且该两相邻活动车板上均设有矩形槽，其中一活动车板通过矩形槽与连接杆插接配合，另一活动车板的矩形槽中插接设有活动杆，所述的活动杆为矩形管状结构，其一端插接在另一活动车板的矩形槽中，另一端设有倒U形勾爪并通过勾爪搭接在所述的固定销轴上。


5.根据权利要求3所述的一种货车车厢结构，其特征在于：所述的活动车板数量为至少两个，且沿其长度方向并列设置，所述的连接杆设于两相邻活动车板端部一侧并与活动车板连接，所述的连接杆为矩形管状结构，其中部与固定销轴另一端固定连接，活动车板对应设有与连接杆结构适应插接的矩形槽,由连接杆两端分别与相邻活动车板的矩形槽插接并驱动相邻的活动车板同步升降。


6.根据权利要求3至5任一项所述的一种货车车厢结构，其特征在于：其还包括若干个与升降驱动装置一一对应的辅助固定机构，所述辅助固定机构包括一对约束板、约束销轴，所述的一对约束板相对设置在龙门架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海新，林立财，龚杰良，胡夏初，
申请(专利权)人：福建中兴专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35