一种铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车，包括活动板、底板和底座，所述底板的下表面通过螺栓固定有主轮，底板的侧端面对称开设有滑槽，滑槽上滑动安装有滑块，滑块上焊接有档杆，且底板的下表面对称开设有支撑槽，所述活动板上对称焊接有支撑杆，支撑杆滑动安装在支撑槽内，动板背离支撑杆的一端面对称焊接有螺纹块，螺纹块内螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆的下表面转动安装有副轮，所述底座焊接在活动板的上表面，且底座的上表面活动插接有限位杆，限位杆的顶端活动插接有垫块。本实用新型专利技术，结构紧凑，可以根据塑钢的长度来改变运输车的形态，满足塑钢的运输要求，适用于车间运输。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车
本技术涉及门窗产生
，具体为一种铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车。
技术介绍
塑钢型材是指用于制作门窗用的PVC型材，因为单纯用PVC型材加工的门窗强度不够，通常在型腔内添加钢材以增强门窗的牢固性，因此型材内部添加钢材制作的塑料门窗通常被称为塑钢门窗，随着塑钢门窗的广泛使用，用于制作塑钢门窗的PVC型材习惯上被称作塑钢型材，塑钢也作为护栏的常用材质，塑钢型材是以聚氯乙烯树脂为主要原料，加上一定比例的稳定剂、着色剂、填充剂、紫外线吸收剂等，经挤出所成型材，是被广泛应用的一种新型的建筑材料，由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀、抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。一般塑钢材料在生产车间需要移动到相对应工位上的时候，需要使用运输车，传统的运输车其功能单一，使用性价比不高，不能适用于塑钢的运输。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车，具备结构紧凑，可以根据塑钢的长度来改变运输车的形态，满足塑钢的运输要求，适用于车间运输的优点，解决一般塑钢材料在生产车间需要移动到相对应工位上的时候，需要使用运输车，传统的运输车其功能单一，使用性价比不高，不能适用于塑钢的运输的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车，包括活动板、底板和底座，所述底板的下表面通过螺栓固定有主轮，底板的侧端面对称开设有滑槽，滑槽上滑动安装有滑块，滑块上焊接有档杆，且底板的下表面对称开设有支撑槽，所述活动板上对称焊接有支撑杆，支撑杆滑动安装在支撑槽内，所述底座焊接在活动板的上表面，且底座的上表面活动插接有限位杆，限位杆的顶端活动插接有垫块。优选的，所述活动板背离支撑杆的一端面对称焊接有螺纹块，螺纹块内螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆的下表面转动安装有副轮。优选的，所述垫块与底座之间放置有弹簧，弹簧的两端分别与垫块的下表面、底座的上表面相互接触，且弹簧的原始长度大于限位杆的长度，且垫块采用橡胶材料。优选的，所述底板上焊接有安装块，安装块的上表面焊接有推把。优选的，所述底板的上表面两侧对称焊接有拉环，拉环上栓系有绳索。优选的，所述主轮共四个，四个主轮在底板的下表面呈矩形阵列分布。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车在使用过程中，可将塑钢材料放置底板上，在运输较长塑钢材料的时候，可抽动活动板，活动板上的支撑杆在支撑槽内滑动，从而延长该装置的支撑长度，塑钢材料的尾端放置在垫块上，垫块在重力的作用下下移，进而压迫弹簧，使得弹簧产生形变，在弹簧弹力的作用下对垫块进行支撑，这样使得塑钢材料在放置的时候呈倾斜状，在增加塑钢材料与活动板之间的摩擦力的同时，可有效的避免塑钢在运输的过程中底层产生滑动，增加装置的稳定性，可以根据材料的长度决定活动板与底板之间的距离，在需要的时候，可转动螺纹杆，使得副轮着地，对活动板进行支撑，结构紧凑，可以根据塑钢的长度来改变运输车的形态，满足塑钢的运输要求，适用于车间运输。2、本技术铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车在使用过程中，塑钢材料装车完成后，可通过绳索栓系在拉环上，将塑钢材料的两端进行固定，可根据需求，使得滑块在滑槽内滑动，调整边侧档杆的位置，使得档杆在面对长短不一的塑钢时，始终保持挡护作用。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的仰视结构示意图；图4为本技术的垫块的结构示意图。图中：1、副轮；2、活动板；3、主轮；4、滑块；5、滑槽；6、拉环；7、安装块；8、推把；9、底板；10、档杆；11、绳索；12、垫块；13、螺纹杆；14、螺纹块；15、弹簧；16、底座；17、限位杆；18、支撑杆；19、支撑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车，包括活动板2、底板9和底座16，底板9的下表面通过螺栓固定有主轮3，底板9上焊接有安装块7，安装块7的上表面焊接有推把8，主轮3共四个，四个主轮3在底板9的下表面呈矩形阵列分布，便于装置的移动。底板9的下表面对称开设有支撑槽19，活动板2上对称焊接有支撑杆18，支撑杆18滑动安装在支撑槽19内，在使用过程中，可将塑钢材料放置底板9上，在运输较长塑钢材料的时候，可抽动活动板2，活动板2上的支撑杆18在支撑槽19内滑动，从而延长该装置的支撑长度，可以根据材料的长度决定活动板2与底板9之间的距离。底座16焊接在活动板2的上表面，且底座16的上表面活动插接有限位杆17，限位杆17的顶端活动插接有垫块12，垫块12与底座16之间放置有弹簧15，弹簧15的两端分别与垫块12的下表面、底座16的上表面相互接触，且弹簧15的原始长度大于限位杆17的长度，且垫块12采用橡胶材料，塑钢材料的尾端放置在垫块12上，垫块12在重力的作用下下移，进而压迫弹簧15，使得弹簧15产生形变，在弹簧15弹力的作用下对垫块12进行支撑，这样使得塑钢材料在放置的时候呈倾斜状，在增加塑钢材料与活动板2之间的摩擦力的同时，可有效的避免塑钢在运输的过程中底层产生滑动，增加装置的稳定性。活动板2背离支撑杆18的一端面对称焊接有螺纹块14，螺纹块14内螺纹安装有螺纹杆13，螺纹杆13的下表面转动安装有副轮1，在需要的时候，可转动螺纹杆13，使得副轮1着地，对活动板2进行支撑，结构紧凑，可以根据塑钢的长度来改变运输车的形态，满足塑钢的运输要求，适用于车间运输。底板9的上表面两侧对称焊接有拉环6，拉环6上栓系有绳索本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车，包括活动板(2)、底板(9)和底座(16)，其特征在于：所述底板(9)的下表面通过螺栓固定有主轮(3)，底板(9)的侧端面对称开设有滑槽(5)，滑槽(5)上滑动安装有滑块(4)，滑块(4)上焊接有档杆(10)，且底板(9)的下表面对称开设有支撑槽(19)，所述活动板(2)上对称焊接有支撑杆(18)，支撑杆(18)滑动安装在支撑槽(19)内，所述底座(16)焊接在活动板(2)的上表面，且底座(16)的上表面活动插接有限位杆(17)，限位杆(17)的顶端活动插接有垫块(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车，包括活动板(2)、底板(9)和底座(16)，其特征在于：所述底板(9)的下表面通过螺栓固定有主轮(3)，底板(9)的侧端面对称开设有滑槽(5)，滑槽(5)上滑动安装有滑块(4)，滑块(4)上焊接有档杆(10)，且底板(9)的下表面对称开设有支撑槽(19)，所述活动板(2)上对称焊接有支撑杆(18)，支撑杆(18)滑动安装在支撑槽(19)内，所述底座(16)焊接在活动板(2)的上表面，且底座(16)的上表面活动插接有限位杆(17)，限位杆(17)的顶端活动插接有垫块(12)。


2.根据权利要求1所述的一种铝合金塑钢门窗制造用厂间塑钢运输车，其特征在于：所述活动板(2)背离支撑杆(18)的一端面对称焊接有螺纹块(14)，螺纹块(14)内螺纹安装有螺纹杆(13)，螺纹杆(13)的下表面转动安装有副轮(1)。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：郑兆亮，
申请(专利权)人：济南奥柯纳机器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37