一种用于一汽车或其他车辆的防盗设备，包括：一车轴锁定机构(axle‑locking mechanism,ALM)，具有一可移动的叉体设备并且包含在一壳体内，而所述壳体又连接到所述车身，并安装在所述车辆底盘上，例如：所述车辆的所述地板上。所述叉体设备延伸以与所述车轴联锁，从而固定所述车辆。可以通过在所述车轴上形成的多个凹痕来产生所述联锁，或通过焊接到一车轴的圆周表面上的一组突起物的方式或以其他附加到一车轴上的方式来产生所述联锁。可以将所述ALM配置为在前轴、后轴及驱动轴中的一个上以进行联锁，即在这三个位置上使这些事情发生，这三个(3)可能的位置用于联锁。所述叉体的移动范围从分离到完全接合，其中所述叉体与所述车轴的表面联锁及接合。所述叉体的移动是摇摆、垂直或侧向移动。在另一个实施例中，可以使用一对弧形刹车蹄片在相对侧上夹紧所述车轴，从而固定所述车轴。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆防盗设备
本专利技术涉及一种汽车或其他车辆的防盗装置，更具体地说，涉及一种机构，所述机构机械地将一叉体或夹具定位以接合或夹在所述车轴上以使所述车轴固定，进而防止所述车辆移动。
技术介绍
当今市场上使用的防盗设备的最大缺点是对于车辆操作者而言，大部分的设备都太昂贵或太复杂。例如，车辆可以装有一转向锁。所述转向锁安装在转向柱上，通常在方向盘下方。所述锁与点火器开关结合在一起，并通过机械点火钥匙或从车辆的电子控制单元以电子方式接合及松开。这种设备易于取得且很容易损坏。方向盘上的一锁杆则很容易接近，并且可能会被小偷破坏。在另一种现有技术的车辆防盗装置(称为丹佛锁扣)中，所述车辆的一车轮由放置在所述车轮上的一外部机械式车轮锁固定，以便抓住车轮。这种装置也很容易接近，因此也可以被破坏。因此，需要提供一种便宜的设备，所述设备可以容易地安装在一车辆中，并有效地防止未经授权的人移动车辆，但车辆操作员几乎很少或根本不需要积极努力来设置所述设备。如果小偷不容易接近这个设备，那这个设备将是有帮助的。
技术实现思路
根据本专利技术的一个实施例，本专利技术提供一种车辆防盗设备，所述车辆防盗设备配置用以通过避免一车轴旋转以固定所述车轴，从而避免所述车辆的移动并且防止小偷偷窃。在一个实施例中，本专利技术的车轴锁定机构(ALM)包括容纳在一壳体内的一可移动叉体设备，并且所述壳体又连接至安装在所述车辆底盘上的所述车身，例如：所述车辆的地板。所述叉体设备延伸以与所述车轴联锁，从而固定所述车辆。可以通过在所述车轴上形成的多个凹痕来产生所述联锁，或通过焊接到一车轴的圆周表面上的一组突起物的方式或以其他附加到一车轴上的方式来产生所述联锁。可以将本专利技术的车轴锁定机构配置为在前轴、后轴及驱动轴中的一个上以进行联锁，即在这三个位置上使这些事情发生，这三个(3)可能的位置用于联锁。所述叉体的移动范围从分离到完全接合，其中所述叉体与所述车轴的表面联锁及接合。所述叉体的移动是摇摆、垂直或侧向移动。在另一个实施例中，可以使用一对弧形刹车蹄片在相对侧上夹紧所述车轴，从而固定所述车轴。在一些实施例中，所述车轴锁定机构(ALM)通过以下一个或多个步骤来松开：解锁所述汽车；输入一密码；经由所述车辆内部的一专用按钮/执行器使所述机构松开；将所述钥匙插入所述点火器；以及启动所述汽车及/或释放手刹车。定义：车轮：安装轮胎的整个部分。车轮包括轮毂(hub)、轮辐(spokes)及轮缘(rim)。车轴：由发动机或原动机驱动的轴称为驱动轴。现代前轮驱动汽车通常将变速器(变速箱及差速器)与前轴组合成一个称为传动桥(transaxle)的单元。驱动轴：驱动轴是一个分体轴(splitaxle)，在两个半轴之间具有差速器及万向节(universaljoints)。每个半轴都通过一恒速(constantvelocity,CV)接头连接到车轮，所述接头使车轮组件能够自由地、垂直地以及在转弯时枢转。活轴悬挂系统：在活轴悬挂系统中，所述多个车轴用于将驱动扭矩传递到车轮，并且保持车轮相对于彼此以及相对于车身的位置。在其他悬挂系统中，所述多个车轴仅用于将驱动扭矩传递到车轮；所述轮毂的位置及角度是悬挂系统的独立功能。图示说明本文仅以示例的方式，参照多个附图来描述各种实施例，其中，类似的数字表示本文中的对应部分或元件，并且其中：图1是根据本专利技术的原理而建构的具有安装在前轮驱动车辆的前轴上的两个叉壳的一车辆底面的一俯视示意图；图2是根据本专利技术的原理而建构的具有安装在一后轮驱动车辆的后轴及/或驱动轴上的两个(2)叉壳的一车辆底面的一俯视示意图；图3是根据本专利技术的原理而建构的沿一接合的旋转轴以0°完全脱离的所述叉体的一示意性立体图；图4是根据本专利技术的原理而建构的在45°接合过程中的所述叉体的一示意性立体图；图5是根据本专利技术的原理而建构的以90°完全接合的所述叉体的一示意性立体图；图6是根据本专利技术的原理而建构以90°完全接合的所述叉体的一示意性轴向图；图7是根据本专利技术的原理而建构的沿3个轴中的任何一个轴的一侧向路径完全脱离的所述叉体的一示意性立体图；图8是根据本专利技术的原理而建构的沿3个轴中的任何一个轴的侧向路径而完全接合的所述叉体的一示意性立体图；图9是根据本专利技术的原理而建构的沿着一垂直的延伸轴而完全脱离的所述叉体的一示意性立体图；图10是根据本专利技术的原理而建构的沿着一垂直的延伸轴而完全接合的叉体的一示意性立体图；图11是根据本专利技术的原理而建构的一壳体的一示意性立体图，所述壳体包含设置成夹紧在一车轴上的一对弧形夹具(未示出)；图12是根据本专利技术的原理而建构的一对靠近所述车轴的弧形夹具的一示意性立体仰视图；图13是根据本专利技术的原理而建构的在夹紧所述车轴之前示出的图12的所述夹具的一示意性正仰视图；以及图14是根据本专利技术的原理而建构的图12的夹具的一示意性正仰视图，所述夹具示出为夹紧在所述车轴上。具体实施方式参考多个附图及所附描述，可以更好地理解根据本专利技术的用于车辆或汽车的一锁定机构的原理及操作。现在参考多个附图，图1是一前轮驱动车100的底侧的一示意性俯视图，其中发动机110、变速箱120及叉体壳体140安装在前轴130附近。示出的所述叉体壳体140的位置使得容纳在每个叉体壳体中的一叉体(未示出)能够与前轴130接合。在多个实施例中，图1的机构包括一紧急手动超控装置(未示出)，如果出于某种原因所述锁没有自动脱离(例如：电气故障)，则需要所述手动超控装置。通过在车下爬行并手动解锁所述机构，可以使用一特殊钥匙手动打开所述锁。在多个实施例中，所述锁定机构还包括防止手动断开电连接的一安全功能。在多个实施例中，在电气故障的情况下，所述锁定机构包括一备用电池(未示出)。图2是一后轮驱动汽车200的下侧的一俯视示意图，两个(2)叉体壳体241、242安装在所述差速器250的任一侧，靠近所述后轴245。或者，叉体壳体243可以安装在所述驱动轴230的附近。本文示出的发动机210及变速箱220以供参考。图3、图4及图5显示一叉体320的展开，所述叉体320在车轴330上形成的多个突起物335上方。所述叉体320设置成通过一机电机构(未示出)而移动到位。以下描述涉及车轴330，所述车轴330可以理解为表示前轴130、后轴245或驱动轴230。图3是沿接合的一旋转轴317在0°处完全脱离一车轴330的所述叉体320的一示意性立体图。叉体320准备完成以围绕所述旋转轴317的一摇摆动作展开。所述叉体壳体310以一剖面显示，固定在所述车身340上，最佳地为车辆地板。车轴330由多个突起物335形成或装配，多个突起物335斜切成一棱锥状。对于已经在使用中的现有汽车，多个突起物335可以加装在一焊接带、螺栓连接或以其他方式加装到车轴330上。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种作为一车轴锁定系统的车辆防盗设备，其特征在于：所述系统包括：/n一车轴联锁装置；以及/n一机械定位装置，连接到所述车轴联锁装置，/n其中所述系统用于机械地定位所述轴联锁装置，以便接合并固定所述车轴，从而防止所述车辆移动。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180107 US 62/614，4281.一种作为一车轴锁定系统的车辆防盗设备，其特征在于：所述系统包括：
一车轴联锁装置；以及
一机械定位装置，连接到所述车轴联锁装置，
其中所述系统用于机械地定位所述轴联锁装置，以便接合并固定所述车轴，从而防止所述车辆移动。
2.如权利要求1所述的设备，其特征在于：所述车轴联锁装置包括以下中的至少一个：
一叉体，与形成在所述车辆的一车轴中的多个平坦锯齿状表面接合；以及
一叉体，与设置在所述多个车轴上的多个突起物接合，
从而防止所述车轴旋转并防止车辆运动。
3.如权利要求1所述的设备，其特征在于：所述设备还包括一壳体，用于包围所述车轴联锁装置，其中所述车轴联锁装置包括一夹状构件，所述夹状构件在所述壳体内延伸及缩回，并且夹紧所述车轴。
4.如权利要求3所述的设备，其特征在于：所述夹状构件包括一对弧型刹车蹄片，用于夹紧所述车轴的相对侧以固定所述车轴。
5.如权利要求3所述的设备，其特征在于：所述壳体不可移动地附接至所述车辆下方靠近所述车轴的一方便位置。
6.如权利要求4所述的设备，其特征在于：所述方便位置附接到车辆底架或车辆底盘的任何可用区域。
7.如权利要求2所述的设备，其特征在于：所述叉体配置成在所述多个平坦锯齿状表面或所述多个突起物上滑动的一钳夹。
8.如权利要求7所述的设备，其特征在于：所述叉体的所述多个叉齿之间的宽度对应于所述车轴的所述平坦锯齿表面之间的宽度。
9.如权利要求1所述的设备，其特征在于：所述设备还包括用于延伸及收缩所述叉体或夹具的一叉体或夹杆。
10.如权利要求7所述的设备，其特征在于：当锁定所述车辆，或操作所...
【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼·耶契尔·贝尔，
申请(专利权)人：纳哈夫二零一七有限公司，
类型：发明
国别省市：以色列;IL
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