一种轨道交通用车厢连接组件制造技术

本发明专利技术公开了轨道交通车厢连接组件技术领域的一种轨道交通用车厢连接组件，包括第一连接杆，第一连接杆左右两侧对称设有缓冲液压腔，缓冲液压腔内滑动连接第二连接杆，第二连接杆固定连接转向球，转向球外部设有转向限位块，转向限位块外部设有连接座，连接座与转向限位块之间的空腔部分为转向液压腔，转向液压腔包括一个共用腔和多个独立腔，独立腔均与共用腔连通，相邻两个独立腔之间设有隔断块，隔断块与连接座和转向限位块固定连接，每个独立腔内滑动连接一个转向连接板，缓冲液压腔和共用腔上方设有注油孔，本发明专利技术将列车制动时刚性力转换为柔性力，达到缓冲的作用，避免车厢连接组件过度磨损，延长车厢连接组件使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用车厢连接组件
本专利技术涉及轨道交通车厢连接组件
，具体为一种轨道交通用车厢连接组件。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道交通车辆的车厢连接组件是铁路车辆设备的关键器件之，车厢连接组件必须实现更高的机械性能、抗干扰、抗振动冲击等方面的要求。但是，因为车厢连接组件在设计和生产制造过程中有一定的公差，所以在车辆转弯、上坡或下坡时，会使车厢连接组件磨损，而且在列车减速制动时，由于高速行驶带来的惯性力的作用，后节车厢相对于前节车厢会有继续向前运动的趋势，进而使两个车厢间的车厢连接组件承受巨大的刚性力的冲击，长此以往会使车厢连接组件的性能遭到破坏，缩短车厢连接组件的使用寿命。基于此，本专利技术设计了一种轨道交通用车厢连接组件，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道交通用车厢连接组件，以解决上述
技术介绍
中提出的因为车厢连接组件在设计和生产制造过程中有一定的公差，所以在车辆转弯、上坡或下坡时，会使车厢连接组件磨损，而且在列车减速制动时，由于高速行驶带来的惯性力的作用，后节车厢相对于前节车厢会有继续向前运动的趋势，进而使两个车厢间的车厢连接组件承受巨大的刚性力的冲击，长此以往会使车厢连接组件的性能遭到破坏，缩短车厢连接组件的使用寿命的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通用车厢连接组件，包括第一连接杆，所述第一连接杆左右两侧对称设有缓冲液压腔，所述缓冲液压腔内滑动连接第二连接杆，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端固定连接转向球，所述转向球外部设有转向限位块，所述转向限位块外部设有连接座，所述转向限位块外侧固定连接连接柱，所述连接柱另一端与连接座固定连接，所述连接座与转向限位块之间的空腔部分为转向液压腔，所述转向液压腔包括一个共用腔和多个独立腔，所述独立腔均与共用腔连通，所述相邻两个独立腔之间设有隔断块，所述隔断块与连接座和转向限位块固定连接，所述每个独立腔内滑动连接一个转向连接板，所述连接座与车厢板固定连接，所述缓冲液压腔和共用腔上方设有注油孔，所述注油孔固定连接密封结构。作为本专利技术的进一步方案，所述第二连接杆远离转向球的一端固定连接第一滑板，所述第一滑板为圆形，所述第一滑板与缓冲液压腔间隙配合，当列车向右行驶制动时，左侧第一滑板有继续向右运动的趋势挤压第一连接杆左侧的缓冲液压腔中后腔的液压油，由于第一滑板与缓冲液压腔间隙配合，所以后腔中的液压油会通过缝隙缓慢向前腔转移，同理第一连接杆右侧后腔中的液压油会通过缝隙缓慢向前腔转移，达到缓冲的效果。作为本专利技术的进一步方案，所述第一滑板将缓冲液压腔分成前腔和后腔，所述前腔位于第一滑板外侧，所述后腔位于第一滑板内侧。作为本专利技术的进一步方案，所述第一滑板直径大于第二连接杆直径，防止第一滑板脱离缓冲液压腔，所述第二连接杆与第一连接杆连接部位密封，防止液压油泄露。作为本专利技术的进一步方案，所述转向限位块内侧与转向球间隙配合，便于转向球相对转向限位块转动。作为本专利技术的进一步方案，所述转向连接板两侧边平行，使得转向连接板可在独立腔内滑动，所述转向限位块为扇形。作为本专利技术的进一步方案，所述转向连接板远离第二连接杆的一端固定连接第二滑板，所述第二滑板厚度大于转向连接板厚度，防止第二滑板脱离独立腔。作为本专利技术的进一步方案，所述转向连接板靠近第二连接杆的一端为圆弧形，所述转向连接板与独立腔连接部位密封，防止液压油泄露。作为本专利技术的进一步方案，所述密封结构包括密封垫片、紧固螺栓和紧固垫片，所述紧固螺栓和紧固垫片固定连接，所述紧固螺栓与注油孔螺纹连接。有益效果与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.通过第一连接杆左右两侧对称设有缓冲液压腔，缓冲液压腔内滑动连接第二连接杆，第二连接杆远离转向球的一端固定连接第一滑板，当列车制动时，通过第一滑板挤压液压腔内的液压油，将列车制动时刚性力转换为柔性力，达到缓冲的作用，避免车厢连接组件过度磨损，延长车厢连接组件使用寿命。2.通过设置转向连接球，转向连接球与转向限位块间隙配合，球形连接减弱列车转向、上坡和下坡时车厢连接组件的磨损；通过共用腔、独立腔、转向连接板和第二滑板的配合使用，防止列车在弯曲轨道制动时，第二连接杆碰撞连接座。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术总体结构示意图；图2为本专利技术第一剖视示意图；图3为本专利技术图2的A部分放大示意图；图4为本专利技术密封结构示意图；图5为本专利技术第二剖视示意图；图6为本专利技术图5的B部分放大示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-第一连接杆，2-缓冲液压腔，3-第二连接杆，4-转向球，5-转向限位块，6-连接座，7-连接柱，8-转向液压腔，9-共用腔，10-独立腔，11-隔断块，12-转向连接板，13-车厢板，14-注油孔，15-密封结构，16-第一滑板，17-前腔，18-后腔，19-第二滑板，20-密封垫片，21-紧固螺栓，22-紧固垫片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种轨道交通用车厢连接组件，包括第一连接杆1，第一连接杆1左右两侧对称设有缓冲液压腔2，缓冲液压腔2内滑动连接第二连接杆3，第二连接杆3远离第一连接杆1的一端固定连接转向球4，转向球4外部设有转向限位块5，转向限位块5外部设有连接座6，转向限位块5外侧固定连接连接柱7，连接柱7另一端与连接座6固定连接，连接座6与转向限位块5之间的空腔部分为转向液压腔8，转向液压腔8包括一个共用腔9和多个独立腔10，独立腔10均与共用腔9连通，相邻两个独立腔10之间设有隔断块11，隔断块11与连接座6和转向限位块5固定连接，每个独立腔10内滑动连接一个转向连接板12，连接座6与车厢板13固定连接，车厢板13为车厢的一部分，第一连接杆1设有多个；缓冲液压腔2和共用腔9上方设有注油孔14，注油孔14固定连接密封结构15。其中，第二连接杆3远离转向球4的一端固定连接第一滑板16，第一滑板16为圆形，第一滑板16与缓冲液压腔2间隙配合，当列车向右行驶制动时，左侧第一滑板16有继续本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用车厢连接组件，包括第一连接杆(1)，其特征在于：所述第一连接杆(1)左右两侧对称设有缓冲液压腔(2)，所述缓冲液压腔(2)内滑动连接第二连接杆(3)，所述第二连接杆(3)远离第一连接杆(1)的一端固定连接转向球(4)，所述转向球(4)外部设有转向限位块(5)，所述转向限位块(5)外部设有连接座(6)，所述转向限位块(5)外侧固定连接连接柱(7)，所述连接柱(7)另一端与连接座(6)固定连接，所述连接座(6)与转向限位块(5)之间的空腔部分为转向液压腔(8)，所述转向液压腔(8)包括一个共用腔(9)和多个独立腔(10)，所述独立腔(10)均与共用腔(9)连通，所述相邻两个独立腔(10)之间设有隔断块(11)，所述隔断块(11)与连接座(6)和转向限位块(5)固定连接，所述每个独立腔(10)内滑动连接一个转向连接板(12)，所述连接座(6)与车厢板(13)固定连接，所述车厢板(13)为车厢的一部分，所述第一连接杆(1)设有多个；所述缓冲液压腔(2)和共用腔(9)上方设有注油孔(14)，所述注油孔(14)固定连接密封结构(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用车厢连接组件，包括第一连接杆(1)，其特征在于：所述第一连接杆(1)左右两侧对称设有缓冲液压腔(2)，所述缓冲液压腔(2)内滑动连接第二连接杆(3)，所述第二连接杆(3)远离第一连接杆(1)的一端固定连接转向球(4)，所述转向球(4)外部设有转向限位块(5)，所述转向限位块(5)外部设有连接座(6)，所述转向限位块(5)外侧固定连接连接柱(7)，所述连接柱(7)另一端与连接座(6)固定连接，所述连接座(6)与转向限位块(5)之间的空腔部分为转向液压腔(8)，所述转向液压腔(8)包括一个共用腔(9)和多个独立腔(10)，所述独立腔(10)均与共用腔(9)连通，所述相邻两个独立腔(10)之间设有隔断块(11)，所述隔断块(11)与连接座(6)和转向限位块(5)固定连接，所述每个独立腔(10)内滑动连接一个转向连接板(12)，所述连接座(6)与车厢板(13)固定连接，所述车厢板(13)为车厢的一部分，所述第一连接杆(1)设有多个；所述缓冲液压腔(2)和共用腔(9)上方设有注油孔(14)，所述注油孔(14)固定连接密封结构(15)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车厢连接组件，其特征在于：所述第二连接杆(3)远离转向球(4)的一端固定连接第一滑板(16)，所述第一滑板(16)为圆形，所述第一滑板(16)与缓冲液压腔(2)间隙配合。


3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用车厢连接组件，其特征在于：所述第一滑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘青，
申请(专利权)人：刘青，
类型：发明
国别省市：江苏;32