车辆推拉窗及其车窗玻璃滑轨制造技术

本发明专利技术属于车辆车窗技术领域，尤其涉及一种车辆推拉窗及其车窗玻璃滑轨，该车窗玻璃滑轨包括底板、位于车辆内部的内立板以及位于车辆外部的外立板，内立板和外立板间隔设置，内立板和外立板分别与底板的相对两侧连接，内立板、外立板和底板围设形成用于供滑动玻璃安装的安装槽；外立板开设有第一排水孔，第一排水孔与安装槽连通并用于将安装槽内的水分排到车辆外部。该车窗玻璃滑轨直接通过外立板上的第一排水孔将水分排到车辆外部，解决了车辆内部易渗水的问题，同时，水分无需进入车辆内部，也就降低了车框胶条安装要求，这样即实现车辆内部不出现渗水问题，并且也能够轻松推动滑动玻璃在安装槽内滑动起到通风效果。

【技术实现步骤摘要】
车辆推拉窗及其车窗玻璃滑轨
本专利技术属于车辆车窗
，尤其涉及一种车辆推拉窗及其车窗玻璃滑轨。
技术介绍
目前，车辆通常配置有推拉窗，以增加了车辆内的亮度以及开阔车辆内部的视野，推拉窗包括滑轨、固定玻璃和滑动玻璃，固定玻璃安装在车辆上，固定玻璃上开设有窗口，滑轨安装在固定玻璃上，滑动玻璃安装在滑轨的滑动槽内，通过滑动玻璃在滑动槽内的滑动，从而实现窗口的开启或者关闭。然而，滑动玻璃滑动安装在滑动槽内，滑动玻璃与滑轨之间会存在一定的活动间隙，造成推拉窗密封效果差，那么在下雨天气时，水分难免会顺着活动间隙进入车辆内部，导致车辆内部易于出现渗水的问题，为了解决上述问题，通过在滑动槽的槽底面上开设有排水孔并将排水孔内的水分通过推拉窗上开设的通道引入车辆内部，这种排水方式结构复杂，并且为了使得水分不泄漏到车辆内部，推拉窗上的车框胶条需要将推拉窗的通道与车辆内部连接处完全密封，对车框胶条安装条件要求太高，也难以保证车辆内部不出现渗水的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆推拉窗以及滑轨，旨在解决现有技术中的车辆内部易于出现渗水的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种车窗玻璃滑轨包括底板、位于车辆内部的内立板以及位于车辆外部的外立板，所述内立板和所述外立板间隔设置，所述内立板和所述外立板分别与所述底板的相对两侧连接，所述内立板、所述外立板和所述底板围设形成用于供滑动玻璃安装的安装槽；所述外立板开设有第一排水孔，所述第一排水孔与所述安装槽连通并用于将所述安装槽内的水分排到所述车辆外部。可选地，所述第一排水孔的底面低于或者齐平于所述安装槽的槽底面。可选地，所述安装槽内设置有滑槽胶条，所述滑槽胶条开设有供所述滑动玻璃安装的滑动槽。可选地，所述滑槽胶条开设有与所述滑动槽连通的第二排水孔，所述第一排水孔与所述第二排水孔正对连通。可选地，所述内立板靠近所述安装槽的侧面设置有第一阻挡凸起，所述第一阻挡凸起位于所述滑槽胶条的上方并用于阻挡所述滑槽胶条从所述安装槽内移出。可选地，所述外立板靠近所述安装槽的侧面设置有第二阻挡凸起，所述第二阻挡凸起位于所述滑槽胶条的上方并用于阻挡所述滑槽胶条从所述安装槽内移出。可选地，所述外立板的高度小于所述内立板的高度。可选地，所述外立板、所述内立板和所述底板一体成型。可选地，所述底板设有第一连接凸起和第二连接凸起，所述第一连接凸起自所述底板的侧面沿所述内立板朝向所述外立板的方向延伸，所述第二连接凸起自所述底板的底面背向所述外立板的方向延伸，所述第一连接凸起和所述第二连接凸起垂直设置。本专利技术提供的车窗玻璃滑轨中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：该车窗玻璃滑轨的位于车辆外部的外立板开设有第一排水孔，第一排水孔与安装槽连通，这样进入安装槽内的水分可以直接通过第一排水孔排到车辆外部，如此便解决了车辆内部易渗水的问题，同时，水分无需进入车辆内部，也就降低了车框胶条安装要求，这样即实现车辆内部不出现渗水问题，并且也能够轻松推动滑动玻璃在安装槽内滑动起到通风效果。本专利技术采用的另一技术方案是：一种车辆推拉窗，包括固定玻璃、滑动玻璃和上述的车窗玻璃滑轨，所述固定玻璃开设有窗口，所述车窗玻璃滑轨的外立板安装于所述固定玻璃朝向所述车辆内部的表面上，所述第一排水孔与所述窗口连通，所述滑动玻璃滑动安装于所述安装槽内以用于开启或者关闭所述窗口。本专利技术的车辆推拉窗，由于采用了上述的车辆玻璃滑轨，直接将水分排到车辆外部，解决了车辆内部易渗水的问题，同时，水分无需进入车辆内部，也就降低了车框胶条安装要求，这样即实现车辆内部不出现渗水问题，并且也能够轻松推动滑动玻璃在安装槽内滑动起到通风效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的车辆推拉窗的结构示意图。图2为沿图1中A-A线的剖切视图。图3为沿图1中B-B线的剖切视图。图4为沿图1中C-C线的剖切视图。图5为沿图1中D-D线的剖切视图。图6为沿图1中E-E线的剖切视图。其中，图中各附图标记：10—车窗玻璃滑轨11—底板12—内立板13—外立板14—滑槽胶条15—第一滑动段16—连接段17—第二滑动段18—安装槽20—固定玻璃21—窗口30—滑动玻璃41—五金扣合件42—锁扣件43—方形堵头44—固定中柱45—滑动中柱46—毛条47—圆角塑扣111—第一连接凸起112—第二连接凸起121—第一阻挡凸起131—第一排水孔132—第二阻挡凸起141—滑动槽142—第二排水孔411—勾设孔421—本体塑扣422—连接塑扣423—扭簧424—锁扣425—转轴426—五金垫片427—螺钉。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～6描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1～6所示，在本专利技术的一个实施例中，提供一种车窗玻璃滑轨10，其适用于车辆推拉窗中，主要用于供滑动玻璃30滑动安装，起到支撑滑动玻璃30的作用。具体地，参阅图1和图5所示，该车窗玻璃滑轨10包括底板11、位于车辆内部的内立板12以及位于车辆外部的外立板13，内立板12和外立板13间隔设置，其中，内立板12和外立板13平行间隔设置；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗玻璃滑轨，其特征在于：包括底板、位于车辆内部的内立板以及位于车辆外部的外立板，所述内立板和所述外立板间隔设置，所述内立板和所述外立板分别与所述底板的相对两侧连接，所述内立板、所述外立板和所述底板围设形成用于供滑动玻璃安装的安装槽；所述外立板开设有第一排水孔，所述第一排水孔与所述安装槽连通并用于将所述安装槽内的水分排到所述车辆外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃滑轨，其特征在于：包括底板、位于车辆内部的内立板以及位于车辆外部的外立板，所述内立板和所述外立板间隔设置，所述内立板和所述外立板分别与所述底板的相对两侧连接，所述内立板、所述外立板和所述底板围设形成用于供滑动玻璃安装的安装槽；所述外立板开设有第一排水孔，所述第一排水孔与所述安装槽连通并用于将所述安装槽内的水分排到所述车辆外部。


2.根据权利要求1所述的车窗玻璃滑轨，其特征在于：所述第一排水孔的底面低于或者齐平于所述安装槽的槽底面。


3.根据权利要求2所述的车窗玻璃滑轨，其特征在于：所述安装槽内设置有滑槽胶条，所述滑槽胶条开设有供所述滑动玻璃安装的滑动槽。


4.根据权利要求3所述的车窗玻璃滑轨，其特征在于：所述滑槽胶条开设有与所述滑动槽连通的第二排水孔，所述第一排水孔与所述第二排水孔正对连通。


5.根据权利要求3所述的车窗玻璃滑轨，其特征在于：所述内立板靠近所述安装槽的侧面设置有第一阻挡凸起，所述第一阻挡凸起位于所述滑槽胶条的上方并用于阻挡所述滑槽胶条从所述安装槽内移出。


6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，
申请(专利权)人：信义汽车玻璃深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44