一种航空警示球制造技术

本实用新型专利技术涉及低空飞行航空器警示技术领域，尤其涉及一种航空警示球，包括球体、吊绳和夹持组件，球体内设有空腔，空腔内设有卡件，球体的顶部设有供吊绳穿过的通孔，通孔与空腔连通，吊绳的第一端穿过通孔与空腔内的卡件连接，夹持组件包括固定座、设于固定座上的第一夹块、与第一夹块配合的第二夹块、驱动装置，吊绳的第二端与固定座连接。本实用新型专利技术通过设计有球体、吊绳和夹持组件，并通过卡件卡设于空腔内，使吊绳的第一端悬挂球体，工人可以在地面进行组装，然后到达电缆附近，然后将夹持组件夹持在电缆上，从而完成悬挂航空警示器。相比传统的技术，该方案减少了高空作业的时间，而且悬挂快速，安全性高，后期拆装维保也便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种航空警示球
本技术涉及低空飞行航空器警示
，尤其涉及一种航空警示球。
技术介绍
目前，国内外架空线路安装的航空警示球主要分为两种类型，第一类是安装于架空地线或OPGW线缆上，依靠自身较大体积和醒目颜色提供警示作用；第二类是在前一类的基础上加装照明设备，增加了主动发光警示的作用。照明设备可与航空警示球合二为一，整体安装于架空导线上，也可与航空警示球分开，单独安装于架空导线上。第一类为非发光警示装置，只能在昼间起到警示作用，在夜间或恶劣气象条件下则没有效果，部分改良的此类设备，通过在球体外部加装反光带、反射镜或者反光涂料等，以此希望满足夜航需要，但实际上却并不能满足民用航空器夜间低空飞行对架空线缆的有效识别要求。此外，此类设备久用后外表面易发生褪色，影响使用效果。第二类为自发光警示装置，国外的技术和相关设备在实际应用中存在缺陷，未能大面积推广应用。国内的技术和相关设备往往多针对施工现场的大型机械或河流水道的大型船只等，而对架空线缆起到一种防外破保护的作用，同样不能满足民航对架空线缆光强、闪烁频率和光束分布等方面的要求。综上所述，经过申请人的海量检索，本领域至少存在安装航空警示球的过程麻烦，而且多次工人多次往返安装现场来完成安装任务。因此，现有的航空警示球已经无法满足人们的需求。所以，需要开发或者需要改进一种航空警示球。
技术实现思路
本技术的目的是提供有助于解决航空警示器的安装问题，从而提高安装效率且安全性更高的一种航空警示球。为了实现上述目的，本技术提供一种航空警示球，包括球体、吊绳和夹持组件，所述球体内设有空腔，所述空腔内设有卡件，所述球体的顶部设有供所述吊绳穿过的通孔，所述通孔与所述空腔连通，所述吊绳的第一端穿过所述通孔与空腔内的所述卡件连接，所述夹持组件包括固定座、设于所述固定座上的第一夹块、与所述第一夹块配合的第二夹块、用于控制所述第一夹块和第二夹块闭合夹持电缆的驱动装置，所述吊绳的第二端与所述固定座连接。可选的，所述第一夹块和所述第二夹块组成第一夹持组，所述夹持组件还包括与所述第一夹持组结构相同的第二夹持组，所述第一夹持组与所述第二夹持组呈并排布置。可选的，所述固定座包括用于与所述吊绳连接的悬挂块，所述悬挂块上设有贯穿其两端面的安装块，所述安装块的两端上均套接有限位块，两个所述限位块分别与所述悬挂块之间形成有第一安装空间和第二安装空间，所述第一夹持组件位于所述第一安装空间内，且所述第一夹块和所述第二夹块分别位于所述安装块的两侧且与所述限位块铰接，所述第二夹持组位于所述第二安装空间内。可选的，所述安装块上设有第一抵接块、第二抵接块和第三抵接块，所述第一抵接块和第二抵接块分别位于所述安装块的两端，所述第三抵接块位于所述安装块的中点处，所述第一夹持组位于所述第一抵接块和第三抵接块之间，所述第二夹持组位于所述第二抵接块和第三抵接块之间。可选的，所述安装块对应所述第一抵接块、第二抵接块和第三抵接块的位置朝向所述第一夹块和所述第二夹块夹持形成的夹持位延伸有凸出块，所述凸出块内设有安装孔，所述凸出块的端部设有与所述安装孔连通的开口，所述第一抵接块、第二抵接块和第三抵接块分别插接于所述安装孔内。可选的，所述第一抵接块、第二抵接块和第三抵接块均包括插接于所述安装孔内的连接部和与位于所述安装孔外的连接部连接的抵接部，所述抵接部上形成有两个朝外的斜面，所述斜面上设有安装槽，所述安装槽内设有防滑块。可选的，所述球体包括第一半球块和与所述第一半球块配合的第二半球块，所述第一半球块和所述第二半球块呈分体式设计。实施本技术的实施例，具有以下技术效果：本技术所提供的一种航空警示球，通过设计有球体、吊绳和夹持组件，并通过卡件卡设于空腔内，使吊绳的第一端悬挂球体，工人可以在地面进行组装，然后到达电缆附近，然后将夹持组件夹持在电缆上，从而完成悬挂航空警示器。相比传统的技术，该方案减少了高空作业的时间，而且悬挂快速，安全性高，后期拆装维保也便捷。附图说明图1是本技术的航空警示球的结构示意图之一；图2是本技术的航空警示球的夹持组件的结构示意图；图3是图2中的局部结构A的放大示意图；图4是本技术的航空警示球夹持于电缆的结构示意图。附图标记说明：1－球体；2－吊绳；3－夹持组件；31－固定座；4－卡件；5－第一夹块；6－第二夹块；7－驱动装置；8－电缆；9－第一夹持组；10－第二夹持组；11－安装块；12－限位块；13－第一抵接块；14－第二抵接块；15－第三抵接块；16－凸出块；17－安装槽；18－防滑块；19－悬挂块。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。参考图1－图4，一种航空警示球，包括球体1、吊绳2和夹持组件3，所述球体1包括第一半球块和与所述第一半球块配合的第二半球块，所述第一半球块和所述第二半球块呈分体式设计；所述球体1内设有空腔，所述空腔内设有卡件4，所述球体1的顶部设有供所述吊绳2穿过的通孔，所述通孔与所述空腔连通，所述吊绳2的第一端穿过所述通孔与空腔内的所述卡件4连接，所述夹持组件3包括固定座31、设于所述固定座31上的第一夹块5、与所述第一夹块5配合的第二夹块6、用于控制所述第一夹块5和第二夹块6闭合夹持电缆8的驱动装置7，所述吊绳2的第二端与所述固定座31连接。本技术所提供的一种航空警示球，通过设计有球体1、吊绳2和夹持组件3，并通过卡件4卡设于空腔内，使吊绳2的第一端悬挂球体1，工人可以在地面进行组装，然后到达电缆8附近，然后将夹持组件3夹持在电缆8上，从而完成悬挂航空警示器。相比传统的技术，该方案减少了高空作业的时间，而且悬挂快速，安全性高，后期拆装维保也便捷。具体的，本实施例中的卡件4为一圆球，圆球的直径大于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空警示球，其特征在于，包括球体、吊绳和夹持组件，所述球体内设有空腔，所述空腔内设有卡件，所述球体的顶部设有供所述吊绳穿过的通孔，所述通孔与所述空腔连通，所述吊绳的第一端穿过所述通孔与空腔内的所述卡件连接，所述夹持组件包括固定座、设于所述固定座上的第一夹块、与所述第一夹块配合的第二夹块、用于控制所述第一夹块和第二夹块闭合夹持电缆的驱动装置，所述吊绳的第二端与所述固定座连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空警示球，其特征在于，包括球体、吊绳和夹持组件，所述球体内设有空腔，所述空腔内设有卡件，所述球体的顶部设有供所述吊绳穿过的通孔，所述通孔与所述空腔连通，所述吊绳的第一端穿过所述通孔与空腔内的所述卡件连接，所述夹持组件包括固定座、设于所述固定座上的第一夹块、与所述第一夹块配合的第二夹块、用于控制所述第一夹块和第二夹块闭合夹持电缆的驱动装置，所述吊绳的第二端与所述固定座连接。


2.根据权利要求1所述的航空警示球，其特征在于，所述第一夹块和所述第二夹块组成第一夹持组，所述夹持组件还包括与所述第一夹持组结构相同的第二夹持组，所述第一夹持组与所述第二夹持组呈并排布置。


3.根据权利要求2所述的航空警示球，其特征在于，所述固定座包括用于与所述吊绳连接的悬挂块，所述悬挂块上设有贯穿其两端面的安装块，所述安装块的两端上均套接有限位块，两个所述限位块分别与所述悬挂块之间形成有第一安装空间和第二安装空间，所述第一夹持组件位于所述第一安装空间内，且所述第一夹块和所述第二夹块分别位于所述安装块的两侧且与所述限位块铰接，所述第二夹持组位于所述第二安装空间内。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩忠强，
申请(专利权)人：韩忠强，
类型：新型
国别省市：广东;44