一种用于汽车变速器防脱挡力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车变速器防脱挡力测试装置，属于变速器性能测试技术领域，由机械连接件和拉压力传感器组成。通过旋转臂、移动板、自锁销等来调整拉压力传感器的位置以适应不同变速器换挡臂的高度及角度，保证拉压力传感器的轴线与变速器换挡臂垂直，同时具有拉压力传感器保护装置，可防止变速器脱挡后，变速器换挡臂的冲击力对拉压力传感器损坏的风险。该装置主要用于机械式手动变速器台架试验时变速器换挡臂处的脱挡力的精准测量。该装置加工及维护成本较低，可以通过自由调节拉压力传感器的位置，来适应不同变速器换挡臂，可准确测量变速器脱挡力的大小；使用自锁销实现脱挡力过载保护，防止拉压力传感器过载损坏，降低维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车变速器防脱挡力测试装置
本技术属于变速器性能测试
，具体涉及一种用于汽车变速器防脱挡力测试装置。
技术介绍
变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要功能是安全可靠地传递动力，并通过挡位选择实现汽车的起步、加速、减速等。脱挡是汽车变速器常见的故障之一，是指在汽车行驶过程中，所挂挡位突然脱离挡位，即变速器同步器齿套和结合齿花键脱开，无法传递动力。如果汽车在高速或爬坡行驶中突然脱档，可能导致严重的交通事故，直接影响到乘客安全。因此，对汽车变速器脱挡故障进行研究，解决脱挡问题，对提升变速器的换档可靠性具有重要的现实意义。目前，国内还没有专用的装置来对变速器的脱挡力进行测量。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种用于汽车变速器防脱挡力测试装置，该装置可按需调整拉压力传感器的位置来适应不同变速器换挡臂的高度及角度，保证拉压力传感器的轴线与变速器换挡臂垂直，同时具有拉压力传感器保护装置，可防止变速器脱挡后，变速器换挡臂的冲击力对拉压力传感器损坏的风险，该装置可精准的测量变速器换挡臂处的脱挡力，同时整体结构调整、拆卸方便，安全可靠。本技术通过如下技术方案实现：一种用于汽车变速器防脱挡力测试装置，包括支座1、移动板2、旋转臂3、旋转轴4、连接前臂5、连接中臂7、拉压力传感器8、连接后臂9及换挡臂10；所述支座1的侧面设置有导向槽，所述移动板2位于导向槽内，并可上下移动，所述移动板2的中心位置设置有安装孔，旋转轴4安装在安装孔内，所述旋转臂3的一端通过旋转轴4与移动板2连接，旋转臂3的另一端与连接前臂5的一端连接，连接前臂5的另一端依次与连接中臂7、拉压力传感器8及连接后臂9连接，所述连接前臂5与连接中臂7之间通过自锁销6锁死，连接后臂9的另一端与换挡臂10连接。进一步地，所述移动板2通过螺栓固定在支座1上。进一步地，所述旋转轴4包括旋转盘12及位于其上的锁紧螺栓11及紧固螺栓13，所述旋转盘12嵌入移动板2的安装孔。进一步地，所述连接前臂5上设置有V型糟，所述自锁销6穿过连接中臂7旋入连接前臂5的V型糟进行锁死。与现有技术相比，本技术的优点如下：本技术的一种用于汽车变速器防脱挡力测试装置采用机械螺栓连接方法，高精度拉压力传感器测量，零部件机构成熟，加工及维护成本较低，可以通过自由调节拉压力传感器的位置，来适应不同变速器换挡臂，可准确测量变速器脱挡力的大小，该装置安装调整方便，同时，使用自锁销实现脱挡力过载保护，防止拉压力传感器过载损坏，降低维护成本。附图说明图1为本技术的测试装置的整体结构示意图；图2为本技术的自锁销结构的剖视图；图3为本技术的移动板的整体结构示意图；图4为本技术的移动板的整体结构剖视图；图中：支座1、移动板2、旋转臂3、旋转轴4、连接前臂5、自锁销6、连接中臂7、拉压力传感器8、连接后臂9、换挡臂10、锁紧螺栓11、旋转盘12、紧固螺栓13。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。实施例1如图1所示，一种用于汽车变速器防脱挡力测试装置，包括支座1、移动板2、旋转臂3、旋转轴4、连接前臂5、连接中臂7、拉压力传感器8、连接后臂9及换挡臂10；所述支座1的侧面设置有导向槽，所述移动板2位于导向槽内，并可上下移动，所述移动板2的中心位置设置有安装孔，旋转轴4安装在安装孔内，所述旋转臂3的一端通过旋转轴4与移动板2连接，所述旋转臂3可通过旋转轴4进行旋转，旋转臂3的另一端与连接前臂5的一端连接，连接前臂5的另一端依次与连接中臂7、拉压力传感器8及连接后臂9连接，所述连接前臂5与连接中臂7之间通过自锁销6锁死，连接后臂9的另一端与换挡臂10连接。所述移动板2通过螺栓固定在支座1上。所述旋转轴4包括旋转盘12及位于其上的锁紧螺栓11及紧固螺栓13，所述旋转盘12嵌入移动板2的安装孔。所述连接前臂5上设置有V型糟，所述自锁销6穿过连接中臂7旋入连接前臂5的V型糟进行锁死。如图1、图2、图3和图4所示的实施例中的用于汽车变速器防脱挡力测试装置，具体连接测试过程如下：支座1移动到合适位置后，将移动板2安装到支座1的导向槽里，通过螺栓将移动板2固定在支座1上。用螺栓将旋转臂3连接到旋转轴4上，请其整体通过紧固螺栓13和旋转盘12到安装到移动板2上。将连接前臂5插入到连接中臂7内，并将自锁销6旋入到连接中臂7上，保证自锁销6的钢球在连接前臂5的V型槽内，之后再将连接中臂7与拉压力传感器8连接，拉压力传感器8与连接后臂9连接，将其整体连接到旋转臂3和换挡臂10上，其中连接前臂5与旋转臂3用螺栓连接，连接后臂9与换挡臂10用螺栓连接。调整移动板2在支座1上的高度，同时调整旋转臂3与连接前臂5的角度，保证换挡臂10与连接后臂9垂直，连接前臂5与旋转臂3垂直后，将锁紧螺栓11紧死，将移动板2固定在支座1的螺栓紧死，最后将支座1通过地脚压紧。将拉压力传感器8连接到传感器数据采集系统上，驱动测控机试验台，测量变速器换挡臂10的脱挡力的数值。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车变速器防脱挡力测试装置，其特征在于，包括支座(1)、移动板(2)、旋转臂(3)、旋转轴(4)、连接前臂(5)、连接中臂(7)、拉压力传感器(8)、连接后臂(9)及换挡臂(10)；所述支座(1)的侧面设置有导向槽，所述移动板(2)位于导向槽内，并可上下移动，所述移动板(2)的中心位置设置有安装孔，旋转轴(4)安装在安装孔内，所述旋转臂(3)的一端通过旋转轴(4)与移动板(2)连接，旋转臂(3)的另一端与连接前臂(5)的一端连接，连接前臂(5)的另一端依次与连接中臂(7)、拉压力传感器(8)及连接后臂(9)连接，所述连接前臂(5)与连接中臂(7)之间通过自锁销(6)锁死，连接后臂(9)的另一端与换挡臂(10)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车变速器防脱挡力测试装置，其特征在于，包括支座(1)、移动板(2)、旋转臂(3)、旋转轴(4)、连接前臂(5)、连接中臂(7)、拉压力传感器(8)、连接后臂(9)及换挡臂(10)；所述支座(1)的侧面设置有导向槽，所述移动板(2)位于导向槽内，并可上下移动，所述移动板(2)的中心位置设置有安装孔，旋转轴(4)安装在安装孔内，所述旋转臂(3)的一端通过旋转轴(4)与移动板(2)连接，旋转臂(3)的另一端与连接前臂(5)的一端连接，连接前臂(5)的另一端依次与连接中臂(7)、拉压力传感器(8)及连接后臂(9)连接，所述连接前臂(5)与连接中臂(7)之间通过自锁销(6)锁死，连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩亮，杨保玉，杨启，宋健，李丽，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22