一种动态汽车衡传感器固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动态汽车衡传感器固定结构，包括传感器底座，所述传感器底座开口向下，所述传感器底座内部顶端设有连接杆，所述传感器底座顶端设有加强板，所述加强板顶端两侧固定焊接有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间设有缓冲板，所述缓冲板顶端设有固定板，所述固定板顶部中间设有第一安装块，所述第一安装块顶端开设有开口向上的第一安装槽，所述第一安装槽内固定安装有传感器，所述传感器顶端设有第二安装块，所述第二安装块底部开设有与所述传感器顶部相匹配的第二安装槽。本实用新型专利技术传感器固定结构，结构简单，易于安装，通过加强组件的设置延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种动态汽车衡传感器固定结构
本技术涉及一种固定结构，尤其是涉及一种动态汽车衡传感器固定结构。
技术介绍
汽车衡传感器在使用中，通常将传感器直接安置在称台下面，由于传感器没有相应的保护措施，会使传感器损坏，降低传感器的使用寿命，在汽车行驶过程中，由于传感器不够稳定，容易损坏装置。在动态汽车称重领域中，在使用传感器时由于车流量较大、汽车行驶速度快、车辆频繁启动，增大称重秤台的震动频率，若震动频率过大，容易造成传感器偏移，严重的会使传感器脱落，不能满足动态汽车衡的稳定性要求，所以需要对传感器进行加强改造，增加传感器的稳定性与使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种动态汽车衡传感器固定结构，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动态汽车衡传感器固定结构，包括传感器底座，所述传感器底座设有开口，所述传感器底座上端为矩形框结构，所述传感器底座下端为倾斜面，所述传感器底座内部顶端设有连接杆，所述传感器底座顶端设有第一加强板，所述第一加强板顶端两侧均固定焊接有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间设有缓冲板，所述缓冲板底部与所述第一加强板顶部相连接，所述缓冲板顶端设有固定板，所述固定板顶部焊接有第一安装块，所述第一安装块两侧分别设有第二加强板，所述第一安装块顶端开设有开口向上的第一安装槽，所述第一安装槽内固定安装有传感器，所述传感器顶端设有第二安装块，所述第二安装块底部开设有与所述传感器顶部相匹配的第二安装槽，所述第二安装块顶部设有动态汽车衡板。优选的，所述传感器底座顶端四角均开设有第一螺孔，所述第一加强板顶端四角均开设有第二螺孔，所述缓冲板顶端四角均开设有第三螺孔，所述固定板顶端四角均开设有第四螺孔，所述第一螺孔、所述第二螺孔、所述第三螺孔和所述第四螺孔均通过螺杆固定连接。优选的，所述连接杆两端焊接于所述传感器底座内部两侧壁，所述连接杆中间设有连接块，所述连接块两侧表面与所述连接杆两端之间均设有弹簧。优选的，所述第一加强板焊接于所述传感器底座顶端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种动态汽车衡传感器固定结构，通过第一档板和第二档板焊接于第一加强板上，对缓冲板和固定板起到稳固作用，第一安装块焊接于固定板上，第二加强板增加了第一安装块稳固，当传感器安置于第一安装槽中，同时有与传感器顶部相匹配的第二安装槽，当传感器在工作时，第一安装槽和第二安装槽避免了传感器的晃动，由于第一档板、第二档板、固定板和第二加强板的相互作用，增加了传感器的稳定，避免传感器在使用过程中发生偏移等现象，同时也避免了传感器的不稳定工作，传感器底座的倾斜面进一步对整个固定结构起到稳定作用，在受到挤压时，连接杆对整个固定结构起到一定的缓冲作用，从而改善动态汽车衡的稳定性，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所述一种动态汽车衡传感器固定结构剖面结构示意图；图2为本技术所述一种动态汽车衡传感器固定结构加强组件结构示意图。图中：1、传感器底座；2、连接杆；3、连接块；4、弹簧；5、第一加强板；6、第一挡板；7、缓冲板；8、固定板；9、第二加强板；10、第一安装块；11、传感器；12、第二安装块；13、第四螺孔；14、第一螺孔；15、第二螺孔；16、第三螺孔；17、传感器底座顶部；18、动态汽车衡板；19、第二挡板；20、第二安装槽；21、第一安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种动态汽车衡传感器固定结构，一种动态汽车衡传感器固定结构，包括传感器底座1，所述传感器底座1设有开口，所述传感器底座1上端为矩形框结构，所述传感器底座1下端为倾斜面，所述传感器底座1内部顶端设有连接杆2，所述传感器底座1顶端设有第一加强板5，所述第一加强板5顶端两侧均固定焊接有第一挡板6和第二挡板19，所述第一挡板6和第二挡板19之间设有缓冲板7，所述缓冲板7底部与所述第一加强板5顶部相连接，所述缓冲板7顶端设有固定板8，所述固定板8顶部焊接有第一安装块10，所述第一安装块10两侧分别设有第二加强板9，所述第一安装块10顶端开设有开口向上的第一安装槽21，所述第一安装槽21内固定安装有传感器11，所述传感器11顶端设有第二安装块12，所述第二安装块12底部开设有与所述传感器11顶部相匹配的第二安装槽20，所述第二安装块12顶部设有动态汽车衡板18。本技术，优选的，所述传感器底座1顶端四角均开设有第一螺孔14，所述第一加强板5顶端四角均开设有第二螺孔15，所述缓冲板7顶端四角均开设有第三螺孔16，所述固定板8顶端四角均开设有第四螺孔13，所述第一螺孔14、所述第二螺孔15、所述第三螺孔16和所述第四螺13孔均通过螺杆固定连接。本技术，优选的，所述连接杆2两端焊接于所述传感器底座1内部两侧壁，所述连接杆2中间设有连接块3，所述连接块3两侧表面与所述连接杆2两端之间均设有弹簧4。本技术，优选的，所述第一加强板5焊接于所述传感器底座1顶端。需要说明的是，本技术为一种动态汽车衡传感器固定结构，在使用时，首先将整个传感器固定结构安装在合适的位置，传感器底座1的倾斜面对整个结构起到一定的支撑稳固作用，在收到挤压时，连接杆2具有一定的缓冲作用，第一档板6和第二档板19焊接于第一加强板5上，对缓冲板7和固定板8起到稳固作用，第一安装块10焊接于固定板8上，第一安装块10两侧设置的第二加强板9提高了第一安装块10稳定性，当传感器11安置于第一安装槽21中，同时有与传感器11顶部相匹配的第二安装槽20，当传感器11在工作时，第一安装槽21和第二安装槽20避免了传感器11的晃动，由于第一档板6、第二档板19、固定板8和第二加强板9的相互作用，增加了传感器11的稳定，避免传感器11在使用过程中发生偏移等现象，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动态汽车衡传感器固定结构，包括传感器底座（1），其特征在于：所述传感器底座（1）设有开口，所述传感器底座（1）上端为矩形框结构，所述传感器底座（1）下端为倾斜面，所述传感器底座（1）内部顶端设有连接杆（2），所述传感器底座（1）顶端设有第一加强板（5），所述第一加强板（5）顶端两侧均固定焊接有第一挡板（6）和第二挡板（19），所述第一挡板（6）和第二挡板（19）之间设有缓冲板（7），所述缓冲板（7）底部与所述第一加强板（5）顶部相连接，所述缓冲板（7）顶端设有固定板（8），所述固定板（8）顶部焊接有第一安装块（10），所述第一安装块（10）两侧分别设有第二加强板（9），所述第一安装块（10）顶端开设有开口向上的第一安装槽（21），所述第一安装槽（21）内固定安装有传感器（11），所述传感器（11）顶端设有第二安装块（12），所述第二安装块（12）底部开设有与所述传感器（11）顶部相匹配的第二安装槽（20），所述第二安装块（12）顶部设有动态汽车衡板（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种动态汽车衡传感器固定结构，包括传感器底座（1），其特征在于：所述传感器底座（1）设有开口，所述传感器底座（1）上端为矩形框结构，所述传感器底座（1）下端为倾斜面，所述传感器底座（1）内部顶端设有连接杆（2），所述传感器底座（1）顶端设有第一加强板（5），所述第一加强板（5）顶端两侧均固定焊接有第一挡板（6）和第二挡板（19），所述第一挡板（6）和第二挡板（19）之间设有缓冲板（7），所述缓冲板（7）底部与所述第一加强板（5）顶部相连接，所述缓冲板（7）顶端设有固定板（8），所述固定板（8）顶部焊接有第一安装块（10），所述第一安装块（10）两侧分别设有第二加强板（9），所述第一安装块（10）顶端开设有开口向上的第一安装槽（21），所述第一安装槽（21）内固定安装有传感器（11），所述传感器（11）顶端设有第二安装块（12），所述第二安装块（12）底部开设有与所述传感器（11）顶部相匹配的第二安装槽（20），所述第二安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿春旺，
申请(专利权)人：昆明飞翔衡器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53