一种锁紧垫及主减安装螺栓防松装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于直升机结构设计技术领域，公开了一种锁紧垫及主减安装螺栓防松装置，所述锁紧垫用于锁紧两个螺栓，记为第一螺栓和第二螺栓；所述锁紧垫包括：连接结构，两个螺栓安装孔，两个锁紧孔以及两根锁紧丝；所述两个螺栓安装孔通过所述连接结构连接；所述两个螺栓安装孔分别安装在第一螺栓和第二螺栓上，且所述第一螺栓上的保险孔通过一个锁紧丝与一个锁紧孔连接，所述第二螺栓上的保险孔通过另一个锁紧丝与另一个锁紧孔连接，避免了由于机匣结构复杂的，使得螺栓之间不能互打保险的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧垫及主减安装螺栓防松装置
本技术属于直升机结构设计
，尤其涉及一种锁紧垫及主减安装螺栓防松装置。
技术介绍
在直升机的冲击、振动或是交变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬时消失，这种现象发生多次重复后，就会使连接松动，造成直升机的严重事故。防松的根本问题在于防止螺旋副在受载时发生相对转动。直升机的减速器安装螺栓一般是在螺栓头部位打保险丝，但是由于结构的限制，并不是所有处的螺栓可以互打把保险丝。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中的问题，本技术的目的在于提供一种锁紧垫及主减安装螺栓防松装置，避免了由于机匣结构复杂的，使得螺栓之间不能互打保险的问题。为达到上述目的，本技术采用如下技术予以实现。技术方案一：一种锁紧垫，所述锁紧垫用于锁紧两个螺栓，记为第一螺栓和第二螺栓；所述锁紧垫包括：连接结构，两个螺栓安装孔，两个锁紧孔以及两根锁紧丝；所述两个螺栓安装孔通过所述连接结构连接；所述两个螺栓安装孔分别安装在第一螺栓和第二螺栓上，且所述第一螺栓上的保险孔通过一个锁紧丝与一个锁紧孔连接，所述第二螺栓上的保险孔通过另一个锁紧丝与另一个锁紧孔连接。本技术技术方案一的特点和进一步的改进为：所述连接结构为刚性结构。技术方案二：一种主减安装螺栓防松装置，所述装置包括：减速器机匣(1)，第一螺栓(2)、第二螺栓(3)、锁紧垫(4)、机身平台(5)、第一螺母(6)、第二螺母(7)组成；减速器机匣(1)与机身平台(5)通过第一螺栓(2)、第二螺栓(3)、第一螺母(6)、第二螺母(7)进行连接，锁紧垫(4)安装在第一螺栓(2)、第二螺栓(3)与减速器机匣(1)之间。本技术技术方案二的特点和进一步的改进为：(1)在第一螺栓(2)、第二螺栓(3)与减速器机匣(1)之间安装一个锁紧垫(4)，使得第一螺栓(2)与锁紧垫(4)之间打保险丝，第二螺栓(3)与锁紧垫(4)之间打保险丝。(2)第一螺栓(2)与锁紧垫(4)的一个螺栓安装孔连接、第二螺栓(3)与锁紧垫(4)的另一个螺栓安装孔连接，且第一螺栓(2)的保险孔通过一根锁紧丝与锁紧垫(4)上的一个锁紧孔连接，第二螺栓(3)的保险孔通过另一根锁紧丝与锁紧垫(4)上的另一个锁紧孔连接。(3)当第一螺栓(2)、第二螺栓(3)松动的时候，锁紧垫(4)由于安装在第一螺栓(2)、第二螺栓(3)之间，不会因为受载产生转动，就会拉紧两根锁紧丝抑制第一螺栓(2)、第二螺栓(3)向松动的方向转动。本技术的有益效果：本技术技术方案在两个螺栓之间安装了锁紧垫，锁紧垫不会因为受载产生转动，当两个螺栓松动的时候，就会拉紧锁紧丝抑制螺栓向松动的方向转动，且此种螺栓的锁紧方式简单，同时结构紧凑，避免了由于机匣结构复杂，使得螺栓之间不能互打保险的缺陷。附图说明图1为本技术实施例提供的一种锁紧垫的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种主减安装螺栓防松装置的结构示意图；其中，a为连接结构，b和c为两个螺栓安装孔，e和d为两个锁紧孔，f为两根锁紧丝，1为减速器机匣，2为第一螺栓，3为第二螺栓，4为锁紧垫，5为第一螺母，6为第二螺母，7为机身平台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种锁紧垫，如图1所示，所述锁紧垫用于锁紧两个螺栓，记为第一螺栓和第二螺栓；所述锁紧垫包括：连接结构a，两个螺栓安装孔b和c，两个锁紧孔d和e，以及两根锁紧丝f(见图2)；所述两个螺栓安装孔通过所述连接结构连接；所述两个螺栓安装孔分别安装在第一螺栓和第二螺栓上，且所述第一螺栓上的保险孔通过一个锁紧丝与一个锁紧孔连接，所述第二螺栓上的保险孔通过另一个锁紧丝与另一个锁紧孔连接。所述连接结构为刚性结构。本技术实施例还提供一种主减安装螺栓防松装置，如图2所示，所述装置包括：减速器机匣(1)，第一螺栓(2)、第二螺栓(3)、锁紧垫(4)、机身平台(5)、第一螺母(6)、第二螺母(7)组成；减速器机匣(1)与机身平台(5)通过第一螺栓(2)、第二螺栓(3)、第一螺母(6)、第二螺母(7)进行连接，锁紧垫(4)安装在第一螺栓(2)、第二螺栓(3)与减速器机匣(1)之间。进一步的，在第一螺栓(2)、第二螺栓(3)与减速器机匣(1)之间安装一个锁紧垫(4)，使得第一螺栓(2)与锁紧垫(4)之间打保险丝，第二螺栓(3)与锁紧垫(4)之间打保险丝。第一螺栓(2)与锁紧垫(4)的一个螺栓安装孔连接、第二螺栓(3)与锁紧垫(4)的另一个螺栓安装孔连接，且第一螺栓(2)的保险孔通过一根锁紧丝与锁紧垫(4)上的一个锁紧孔连接，第二螺栓(3)的保险孔通过另一根锁紧丝与锁紧垫(4)上的另一个锁紧孔连接。当第一螺栓(2)、第二螺栓(3)松动的时候，锁紧垫(4)由于安装在第一螺栓(2)、第二螺栓(3)之间，不会因为受载产生转动，就会拉紧两根锁紧丝抑制第一螺栓(2)、第二螺栓(3)向松动的方向转动。本技术的有益效果：本技术技术方案在两个螺栓之间安装了锁紧垫，锁紧垫不会因为受载产生转动，当两个螺栓松动的时候，就会拉紧锁紧丝抑制螺栓向松动的方向转动，且此种螺栓的锁紧方式简单，同时结构紧凑，避免了由于机匣结构复杂，使得螺栓之间不能互打保险的缺陷。以上所述，仅为本技术的具体实施例，对本技术进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本技术的保护范围不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁紧垫，其特征在于，所述锁紧垫用于锁紧两个螺栓，记为第一螺栓和第二螺栓；所述锁紧垫包括：连接结构，两个螺栓安装孔，两个锁紧孔以及两根锁紧丝；/n所述两个螺栓安装孔通过所述连接结构连接；/n所述两个螺栓安装孔分别安装在第一螺栓和第二螺栓上，且所述第一螺栓上的保险孔通过一个锁紧丝与一个锁紧孔连接，所述第二螺栓上的保险孔通过另一个锁紧丝与另一个锁紧孔连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁紧垫，其特征在于，所述锁紧垫用于锁紧两个螺栓，记为第一螺栓和第二螺栓；所述锁紧垫包括：连接结构，两个螺栓安装孔，两个锁紧孔以及两根锁紧丝；
所述两个螺栓安装孔通过所述连接结构连接；
所述两个螺栓安装孔分别安装在第一螺栓和第二螺栓上，且所述第一螺栓上的保险孔通过一个锁紧丝与一个锁紧孔连接，所述第二螺栓上的保险孔通过另一个锁紧丝与另一个锁紧孔连接。


2.根据权利要求1所述的一种锁紧垫，其特征在于，所述连接结构为刚性结构。


3.一种主减安装螺栓防松装置，所述防松装置采用如权利要求1-2中任一项所述的锁紧垫实现，其特征在于，所述装置包括：
减速器机匣(1)，第一螺栓(2)、第二螺栓(3)、锁紧垫(4)、机身平台(5)、第一螺母(6)、第二螺母(7)组成；
减速器机匣(1)与机身平台(5)通过第一螺栓(2)、第二螺栓(3)、第一螺母(6)、第二螺母(7)进行连接，锁紧垫(4)安装在第一螺栓(2)、第二螺栓(3)与减速器机...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨萍，尤松，柳溢沛，王雷，廖文冬，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：新型
国别省市：江西;36