一种全天候主动式无眩光交通标识牌制造技术

本实用新型专利技术属于道路交通技术领域，具体涉及一种全天候主动式无眩光交通标识牌，包括由边框骨架、标识面板和底板组成的箱体，标识面板上开设有用于显示标识的镂空标志，箱体内标识面板上沿镂空标志外沿布置有LED灯带；箱体内标识面板和底板上均涂覆有高反射材料，箱体外标识面板上铺设有反光膜；箱体内设有控制器和光敏检测器，控制器、光敏检测器及LED灯带均与电源连接，箱体外还设有太阳能面板和储能蓄电池。与现有技术相比，本新型节能环保、标识牌立体感强，当雾天、夜晚控制器控制LED灯带自动发光，镂空标志区与大气中的气溶胶产生散射，标识牌上的标志的轮廓非常清晰，不会产生眩光，不干扰驾驶人的视线，从而保证驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种全天候主动式无眩光交通标识牌
本技术属于道路交通
，具体涉及一种全天候主动式无眩光交通标识牌。
技术介绍
道路标识牌是一种显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的措施，适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。目前我国交通标识牌基本上采用被动反光式，其原理是在外界光照射下交通标识牌上的光激发发光材料被动发光，显示交通标识牌上的内容，而在夜间或雾天以及极端天气下，因光线受到大气气溶胶得干扰，外界灯光的照度下降，造成交通标识牌被动发光的效果下降，导致标识牌上的标志模糊不清，易导致驾驶人对标识牌上的标志产生误判，因此该技术方法不能满足高速公路对车辆诱导、安全提示的作用。为改善被动式发光交通标识牌的弊端，人们利用LED发光技术，开发了主动式发光的道路交通标识牌。但是在使用中发现在雾天、夜间使用时，当大气中的气溶胶浓度增大时，LED灯发出的光在大气中产生散射现象，造成标识牌中的图案、字形、符号因光的散射而导致模糊，产生眩光，给驾驶者带来视觉不适，极易引发安全事故，造成生命和财产的损失。有鉴于此，本专利技术人设计一种全天候主动式无眩光交通标识牌，以解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种全天候主动式无眩光交通标识牌，本新型交通标识牌立体结构感强，便于驾驶人员观察，尤其在天气状况不好，特别是雾天、夜间不会产生眩光，提高道路交通安全。本技术要解决的技术问题通过以下技术方案实现：包括箱体，箱体主要由外围边框骨架、标识面板和底板组成，标识面板和底板分别设置在边框骨架的两端；标识面板中间开设有镂空标志，镂空标志与预要展示的图文标识相对应，箱体内标识面板上沿镂空标志外沿布置有波长为577~597nm的LED灯带；箱体内标识面板和底板上均涂覆有高反射材料，箱体外标识面板上铺设有反光膜；箱体内顶部设置有控制器和光敏检测器，控制器、光敏检测器及LED灯带均与电源电性连接。进一步地，箱体外顶部设置有太阳能面板，箱体外底板上设置有密封盒，密封盒内设置有储能蓄电池，储能蓄电池与太能能面板电性连接；控制器、光敏检测器及LED灯带均与储能蓄电池电性连接。进一步地，标识面板与底板之间间距为20～40mm。进一步地，高反射材料为GMA聚丙烯酸树脂。进一步地，箱体外底板上均匀设置有连接件，连接件用于与支撑杆连接。进一步地，连接件为卡箍结构。进一步地，边框骨架、标识面板和底板材料为耐腐蚀铝合金。与现有技术相比，本技术的有益效果：1、本技术提供一种全天候主动式无眩光交通标识牌，在标识面板上刻有与展示标识相对应的镂空标志，在箱体内标识面板上沿镂空标志外沿布置有能够防水的LED灯带，在箱体内底板和标识面板上均涂覆有反光材料，箱体内还设置有控制器和光敏检测器；通过上述结构设置标识牌立体感强，便于驾驶人员识别，尤其在夜晚或者光线不好的雾天，光敏检测器结合控制器会自动控制LED灯带打开，且在镂空标志区与大气中的气溶胶产生散射，避免眩光，保证标识牌清晰可见，从而保证道路交通安全。2、本技术主动式无眩光交通标识牌光源选择波长为577~597nm的LED灯带，其有以下优点：一是波长在577~597nm的灯带发出的光是黄色光，黄色光穿透能力强，可以应对各种复杂天气；二是是黄色光亮度好、且不刺眼。3、本技术主动式无眩光交通标识牌，在箱体外设置有太阳能面板和储能蓄电池，这样在白天，通过太阳能面板将太阳能转换为电能，并通过储能蓄电池储存，从而提供给用电器使用，节能环保，另外太阳能面板可以为标识牌起到防晒挡雨的作用。4、本技术主动式无眩光交通标识牌，在箱体内底板和标识面板上均涂覆的反光材料为GMA聚丙烯酸树脂，其反光效率和柔和性高，使镂空标志区与大气气溶胶产生散射时，镂空标志区内的发光更加柔和，进一步提高清晰度，从而提高了标识牌的可视距离，有利于驾驶人员观察。5、本技术交通标识牌，其边框骨架、标识面板和底板均采用耐腐蚀铝合金制作，保证结构强度的情况下整体重量低，另外在底板背面设置有卡箍连接件，便于与支撑杆实现快速安装。附图说明图1是本技术无眩光交通标识牌立体结构示意图；图2是本技术无眩光交通标识牌左侧示意图；图3是本技术无眩光交通标识牌部分结构透视图；图4是本实用无眩光交通标识牌另一实施例主视图。图中：1、箱体；2、LED灯带；3、密封盒；4、控制器；5、光敏检测器；6、连接件；7、太阳能面板；11、边框骨架；12、标识面板；13、底板；121、反光膜；122、131、高反射材料；123、镂空标志；31、储能蓄电池；71、支撑柱。具体实施方式为进一步阐述本技术达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本技术的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。实施例1：本发技术装置参阅图1～3所示，一种全天候主动式无眩光交通标识牌，包括箱体1，箱体1主要由四周外围边框骨架11、标识面板12和底板13组成，标识面板12和底板13分别设置在边框骨架11的两端，其中标识面板12与底板13之间间距设置为20～40mm。具体地，在标识面板12中间开设有镂空标志123，镂空标志123与预要展示的图文标识相对应，镂空标志123可以是文字、符号、图案等，箱体1内标识面板12上固定有光源，光源可以是LED灯珠、LED灯带等，优选地是波长为577~597nm的LED灯带，因为波长在577~597nm的灯带能发出黄色光，黄色光优点：一是穿透能力强，适合复杂天气状况，二是黄色光亮度好、且不刺眼，人眼感到舒适；另外在选择灯带时应可能选择发射角在160~180的灯带，这样照射面积相对比较大；所述灯带2沿镂空标志123外沿布置，灯带2采用防水设置；在箱体1内顶部还设置有控制器4和光敏检测器5，控制器4、光敏检测器5和LED灯带2均与外接电源电性连接，其中光敏检测器5用于检测光照的强度，当光线较暗或较亮时，控制器4驱动LED灯带2点亮或熄灭，以达到良好的使用效果。如图2所示，箱体1外标识面板12上铺设有反光膜121，标识面板12上的反光膜121作用是在夜间灯光照射下，能反射出明亮清晰的光线，使驾驶员或其他人员能看清安全警告或禁令标志，对保障交通安全起重要作用，但是当遇到雾天或者雾霾天气时，大气中的气溶胶浓度急剧增加，只有反光膜121难以达到效果，甚至出现眩光现象，影响驾驶安全，本专利技术人在箱体1内标识面板12和底板13上均涂覆有高反射材料122、131，优选地，所述高反射材料122、131为GMA聚丙烯酸树脂，采用GMA聚丙烯酸树脂是因为其具有优良的反光效率和柔和性，能够使镂空标志区内的大气溶胶产生散本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全天候主动式无眩光交通标识牌，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）主要由外围边框骨架（11）、标识面板（12）和底板（13）组成，所述标识面板（12）和底板（13）分别设置在边框骨架（11）的两端；/n所述标识面板（12）中间开设有镂空标志（123），所述镂空标志（123）与预要展示的图文标识相对应，所述箱体（1）内标识面板（12）上沿镂空标志（123）外沿布置有波长为577~597nm的LED灯带（2）；/n所述箱体（1）内标识面板（12）和底板（13）上均涂覆有高反射材料（122、131），箱体（1）外标识面板（12）上铺设有反光膜（121）；/n所述箱体（1）内顶部设置有控制器（4）和光敏检测器（5），所述控制器（4）、光敏检测器（5）及LED灯带（2）均与电源电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种全天候主动式无眩光交通标识牌，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）主要由外围边框骨架（11）、标识面板（12）和底板（13）组成，所述标识面板（12）和底板（13）分别设置在边框骨架（11）的两端；
所述标识面板（12）中间开设有镂空标志（123），所述镂空标志（123）与预要展示的图文标识相对应，所述箱体（1）内标识面板（12）上沿镂空标志（123）外沿布置有波长为577~597nm的LED灯带（2）；
所述箱体（1）内标识面板（12）和底板（13）上均涂覆有高反射材料（122、131），箱体（1）外标识面板（12）上铺设有反光膜（121）；
所述箱体（1）内顶部设置有控制器（4）和光敏检测器（5），所述控制器（4）、光敏检测器（5）及LED灯带（2）均与电源电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种全天候主动式无眩光交通标识牌，其特征在于：所述箱体（1）外顶部设置有太阳能面板（7），所述箱体（1）外底板（13）上设置有密封盒（3），所述密封盒（3）内设置有储能蓄电...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒国樑，袁岳，韩宇，曾凡宏，
申请(专利权)人：西安天舁敏道光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61