一种侧面减速升降机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧面减速升降机，包括固定于底座顶部两侧的两个第一导轨和两个第二导轨，两个所述第一导轨和两个所述第二导轨之间设置有升降台面，所述升降台面的边角处均固定连接有连接座，两个所述第一轴承座和两个所述第二轴承座之间均安装有传动丝杠，所述顶架外壁的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架顶部的中心安装有与两个传动丝杠相对应的减速机，两个所述传动丝杠的两侧与底座之间均安装有与连接座相对应的第二传动链条。本实用新型专利技术中，该侧面减速升降机不仅设计有减速升降装置，还设计有同步装置，既可以实现升降，同时也可以防止升降台面在升降的过程中发生晃动或突降，工作效率大大提高，值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种侧面减速升降机
本技术涉及升降机设备
，尤其涉及一种侧面减速升降机。
技术介绍
升降机应该定义为：在垂直上下通道上载运人或货物升降的平台或半封闭平台的提升机械设备或装置，是由平台以及操纵它们用的设备、马达、电缆和其它辅助设备构成的一个整体，一般由行走机构，液压机构，电动控制机构，支撑机构组成的一种升降机设备，液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值。升降机时我们日常生活中常见的机械设备，主要运用于汽车的升降停放，现有的一些升降机结构设计不合理，在升降的过程中容易发生晃动，而且经常出现突降的情况，使用过程中存在一定的安全隐患，为此，我们提出了新的一种侧面减速升降机。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种侧面减速升降机。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种侧面减速升降机，包括固定于底座顶部两侧的两个第一导轨和两个第二导轨，两个所述第一导轨和两个所述第二导轨之间设置有升降台面，所述升降台面的边角处均固定连接有连接座，两个所述第一导轨和两个所述第二导轨的顶部固定连接有顶架，两个所述第一导轨和两个所述第二导轨的顶部分别固定连接有两个第一轴承座和两个第二轴承座，两个所述第一轴承座和两个所述第二轴承座之间均安装有传动丝杠，所述顶架外壁的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架顶部的中心安装有与两个传动丝杠相对应的减速机，所述减速机与两个传动丝杠之间安装有第一传动链条，两个所述传动丝杠的两侧与底座之间均安装有与连接座相对应的第二传动链条。作为上述技术方案的进一步描述：两个所述第一导轨和两个所述第二导轨与底座均是通过多个膨胀螺丝固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑架的中心安装有配重块。作为上述技术方案的进一步描述：所述减速机输出轴的外壁以及两个传动丝杠的外壁均安装有与第一传动链条相对应的传动齿盘。作为上述技术方案的进一步描述：多个所述第二传动链条的两端均通过螺栓与升降台面边角处相对应的连接座固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：多个所述连接座外壁的一侧均安装有与两个第一导轨和两个第二导轨相对应的滑轮，且两个所述第一导轨和两个所述第二导轨外壁的一侧均开设有与滑轮相对应的滑槽。本技术具有如下有益效果：1、本技术提出的一种侧面减速升降机与传统装置相比，该装置结构简单，方便实用，通过设计简单同步传动机构，实现了升降台面慢速同步升降，大大降低了安全隐患，保证了车辆或货物的安全。2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，该侧面减速升降机不仅设计有减速升降装置，还设计有同步装置，既可以实现升降，同时也可以防止升降台面在升降的过程中发生晃动或突降，工作效率大大提高，值得大力推广。附图说明图1为本技术提出的一种侧面减速升降机的主视结构图；图2为本技术提出的一种侧面减速升降机的侧视结构图；图3为图2中A处的放大图。图例说明：1、第一导轨；2、第二导轨；3、底座；4、升降台面；5、连接座；6、顶架；7、第一轴承座；8、第二轴承座；9、传动丝杠；10、支撑架；11、减速机；12、第一传动链条；13、第二传动链条；14、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种侧面减速升降机，包括固定于底座3顶部两侧的两个第一导轨1和两个第二导轨2，两个第一导轨1和两个第二导轨2之间设置有升降台面4，升降台面4的边角处均固定连接有连接座5，两个第一导轨1和两个第二导轨2的顶部固定连接有顶架6，两个第一导轨1和两个第二导轨2的顶部分别固定连接有两个第一轴承座7和两个第二轴承座8，两个第一轴承座7和两个第二轴承座8之间均安装有传动丝杠9，顶架6外壁的一侧固定连接有支撑架10，支撑架10顶部的中心安装有与两个传动丝杠9相对应的减速机11，减速机11与两个传动丝杠9之间安装有第一传动链条12，两个传动丝杠9的两侧与底座3之间均安装有与连接座5相对应的第二传动链条13。两个第一导轨1和两个第二导轨2与底座3均是通过多个膨胀螺丝固定连接，利用多个膨胀螺丝固定连接使其结构连接更为紧固，不会轻易发生松动。支撑架10的中心安装有配重块，配重块可以增加支撑架10的整体重量，从而可以防止减速机11在工作时发生震动或位置偏移。减速机11输出轴的外壁以及两个传动丝杠9的外壁均安装有与第一传动链条12相对应的传动齿盘，通过设计传动齿盘，使减速机11的输出轴可以通过一个传动齿盘带动另外两个传动齿盘转动，从而带动两个传动丝杠9同步转动。多个第二传动链条13的两端均通过螺栓与升降台面4边角处相对应的连接座5固定连接，通过将多个第二传动链条13的两端均通过螺栓与升降台面4边角处相对应的连接座5，从而使多个第二传动链条13在运转的过程中能够同步带动多个连接座5进行移动，从而带动升降台面4进行上下移动。多个连接座5外壁的一侧均安装有与两个第一导轨1和两个第二导轨2相对应的滑轮，且两个第一导轨1和两个第二导轨2外壁的一侧均开设有与滑轮相对应的滑槽14，通过设计滑轮与滑槽14，既方便多个连接座5在两个第一导轨1和两个第二导轨2上进行上下滑动，同时也能起到限位作用。工作原理：本技术提出的一种侧面减速升降机与传统装置有较大改进创新，在使用该侧面减速升降机时，我们可以将那个车辆或者货物移动至升降台面4顶部的中心，待车辆或货物固定好之后，我们可以启动减速机11，减速机11输出轴的外壁以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧面减速升降机，包括固定于底座(3)顶部两侧的两个第一导轨(1)和两个第二导轨(2)，其特征在于：两个所述第一导轨(1)和两个所述第二导轨(2)之间设置有升降台面(4)，所述升降台面(4)的边角处均固定连接有连接座(5)，两个所述第一导轨(1)和两个所述第二导轨(2)的顶部固定连接有顶架(6)，两个所述第一导轨(1)和两个所述第二导轨(2)的顶部分别固定连接有两个第一轴承座(7)和两个第二轴承座(8)，两个所述第一轴承座(7)和两个所述第二轴承座(8)之间均安装有传动丝杠(9)，所述顶架(6)外壁的一侧固定连接有支撑架(10)，所述支撑架(10)顶部的中心安装有与两个传动丝杠(9)相对应的减速机(11)，所述减速机(11)与两个传动丝杠(9)之间安装有第一传动链条(12)，两个所述传动丝杠(9)的两侧与底座(3)之间均安装有与连接座(5)相对应的第二传动链条(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧面减速升降机，包括固定于底座(3)顶部两侧的两个第一导轨(1)和两个第二导轨(2)，其特征在于：两个所述第一导轨(1)和两个所述第二导轨(2)之间设置有升降台面(4)，所述升降台面(4)的边角处均固定连接有连接座(5)，两个所述第一导轨(1)和两个所述第二导轨(2)的顶部固定连接有顶架(6)，两个所述第一导轨(1)和两个所述第二导轨(2)的顶部分别固定连接有两个第一轴承座(7)和两个第二轴承座(8)，两个所述第一轴承座(7)和两个所述第二轴承座(8)之间均安装有传动丝杠(9)，所述顶架(6)外壁的一侧固定连接有支撑架(10)，所述支撑架(10)顶部的中心安装有与两个传动丝杠(9)相对应的减速机(11)，所述减速机(11)与两个传动丝杠(9)之间安装有第一传动链条(12)，两个所述传动丝杠(9)的两侧与底座(3)之间均安装有与连接座(5)相对应的第二传动链条(13)。


2.根据权利要求1所述的一种侧面减速升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓永昌，刘延飞，刘光文，周志强，
申请(专利权)人：济南金鼎机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37