一种电动车制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车，所述后座支撑架上表面设有储物箱，所述储物箱一侧设有第一上限位柱，另一侧设有第二上限位柱，所述后座支撑架一侧设有第一下限位柱，另一侧设有第二下限位柱，所述储物箱一侧设有第一连接片，所述第一连接片上设有第一上限位孔、第一下限位孔，所述第一上限位柱位于第一上限位孔内，所述第一下限位柱位于第一下限位孔内，所述储物箱另一侧设有第二连接片，所述第二连接片上设有第二上限位孔、第二下限位孔，所述第二上限位柱位于第二上限位孔内，所述第二下限位柱位于第二下限位孔内。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车
本技术属于电动车
，尤其涉及一种电动车。
技术介绍
电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十多年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30％的速度增长。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一。从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。目前市场上电动车的种类繁多，结构也多种多样，大部分电动车的车筐均是通过螺栓固定在前端支撑架上，拆卸十分不便。
技术实现思路
本技术提供一种电动车，以解决上述
技术介绍
中提出的车筐拆卸不便的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种电动车，包括前车轮、后车轮、车体，所述前车轮上方设有前挡泥板，所述后车轮上方设有后挡泥板，所述前车轮包括前轮毂、前旋转盘，所述前轮毂、前旋转盘之间设有前辐条，所述后车轮包括后轮毂、后旋转盘，所述后轮毂、后旋转盘之间设有后辐条；所述车体包括脚踏板，所述脚踏板一端连接有前端连接柱，所述前端连接柱顶部连接有前端连接架，所述前端连接架另一端连接有前端支撑架，所述前端支撑架底部连接有前叉，所述前叉另一端与前旋转盘连接，所述前端支撑架顶部设有车把连接轴，所述车把连接轴一侧设有第一车把，另一侧设有第二车把，所述前端支撑架上固定安装有固定环，所述固定环一侧固定连接有托板，所述托板上表面固定安装有磁铁，所述磁铁上方设有筐体，所述筐体下底面设有铁板，所述铁板与磁铁相配合，所述前端支撑架一侧固定安装有第一固定柱，所述筐体的一侧固定安装有第二固定柱，所述第一固定柱外面套有第一固定环，所述第一固定环连接有第一连接带，所述第一连接带的另一端连接有第二固定环，所述第二固定环套在第二固定柱上，所述前端支撑架另一侧固定安装有第三固定柱，所述筐体的另一侧固定安装有第四固定柱，所述第三固定柱外面套有第三固定环，所述第三固定环连接有第二连接带，所述第二连接带的另一端连接有第四固定环，所述第四固定环套在第四固定柱上；所述脚踏板另一端连接有后端连接架，所述后端连接架一侧连接有后叉，所述后叉另一端与后旋转盘连接，所述后端连接架还连接有第一减震连接架、第二减震连接架，所述第一减震连接架、第二减震连接架的另一端也与后旋转盘连接，所述第一减震连接架上设有第一减震弹簧，所述第二减震连接架上设有第二减震弹簧，所述后端连接架顶部连接有后座支撑架，所述后座支撑架一侧连接有车座支撑架，所述车座支撑架顶部设有车座支撑柱，所述车座支撑柱顶部设有车座；所述后座支撑架上表面固定安装有第一靠板、第二靠板，所述后座支撑架一侧固定安装有第一支撑环、第二支撑环，所述第一支撑环、第二支撑环内设有第一支撑柱，所述第一支撑柱铰接有第一旋转板，所述第一靠板的一侧设有第一限位柱，所述第一旋转板上设有第一限位孔，所述第一限位柱位于第一限位孔内，所述第二靠板的一侧设有第二限位柱，所述第一旋转板上设有第二限位孔，所述第二限位柱位于第二限位孔内，所述后座支撑架另一侧固定安装有第三支撑环、第四支撑环，所述第三支撑环、第四支撑环内设有第二支撑柱，所述第二支撑柱铰接有第二旋转板，所述第一靠板的另一侧设有第三限位柱，所述第二旋转板上设有第三限位孔，所述第三限位柱位于第三限位孔内，所述第二靠板的另一侧设有第四限位柱，所述第二旋转板上设有第四限位孔，所述第四限位柱位于第四限位孔内。所述筐体一侧设有第一手柄，另一侧设有第二手柄。所述第一固定柱、第三固定柱对称设置，所述第二固定柱、第四固定柱对称设置。本技术的有益效果为：本技术方案的车筐与托板的固定方式采用磁铁与铁板相配合的方式，可以随时将车筐安装及取下，操作方便快捷，安装后，车筐还可以通过两侧的连接带进行辅助固定，后座支撑架上的旋转板设计，展开时后座上可以用于乘坐，合并时旋转板与靠板形成密封空间，用于储物，功能丰富，合并后通过限位柱与限位孔的配合进行固定，车体整体结构设计合理，实施效果非常理想，利于大范围推广使用。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的背面结构示意图；图中：1-前车轮，2-后车轮，3-车体，4-前轮毂，5-前旋转盘，6-前辐条，7-后轮毂，8-后旋转盘，9-后辐条，10-前挡泥板，11-后挡泥板，12-脚踏板，15-前端连接柱，16-前端连接架，17-前端支撑架，18-前叉，24-车把连接轴，25-第一车把，26-后端连接架，27-后叉，28-第一减震连接架，29-第一减震弹簧，30-车座支撑架，31-车座支撑柱，32-车座，33-后座支撑架，34-固定环，35-托板，36-磁铁，37-筐体，38-铁板，39-第一固定柱，40-第二固定柱，41-第一固定环，42-第一连接带，43-第二固定环，44-第一手柄，45-第二手柄，46-第三固定柱，47-第四固定柱，48-第三固定环，49-第二连接带，50-第四固定环，51-第一靠板，52-第二靠板，53-第一支撑环，54-第二支撑环，55-第一支撑柱，56-第一旋转板，57-第二限位孔，58-第一限位孔，59-第二限位柱，60-第一限位柱，61-第三支撑环，62-第四支撑环，63-第二支撑柱，64-第二旋转板，65-第三限位柱，66-第四限位柱，67-第三限位孔，68-第四限位孔。具体实施方式一种电动车，包括前车轮1、后车轮2、车体3，前车轮1上方设有前挡泥板10，后车轮2上方设有后挡泥板11，前车轮1包括前轮毂4、前旋转盘5，前轮毂4、前旋转盘5之间设有前辐条6，后车轮2包括后轮毂7、后旋转盘8，后轮毂7、后旋转盘8之间设有后辐条9；车体3包括脚踏板12，脚踏板12一端连接有前端连接柱15，前端连接柱15顶部连接有前端连接架16，前端连接架16另一端连接有前端支撑架17，前端支撑架17底部连接有前叉18，前叉18另一端与前旋转盘5连接，前端支撑架17顶部设有车把连接轴24，车把连接轴24一侧设有第一车把25，另一侧设有第二车把41，前端支撑架17上固定安装有固定环34，固定环34一侧固定连接有托板35，托板35上表面固定安装有磁铁36，磁铁36上方设有筐体37，筐体37下底面设有铁板38，铁板38与磁铁36相配合，前端支撑架17一侧固定安装有第一固定柱39，筐体37的一侧固定安装有第二固定柱40，第一固定柱39外面套有第一固定环41，第一固定环41连接有第一连接带42，第一连接带42的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车，其特征在于：/n包括前车轮、后车轮、车体，所述前车轮上方设有前挡泥板，所述后车轮上方设有后挡泥板，所述前车轮包括前轮毂、前旋转盘，所述前轮毂、前旋转盘之间设有前辐条，所述后车轮包括后轮毂、后旋转盘，所述后轮毂、后旋转盘之间设有后辐条；/n所述车体包括脚踏板，所述脚踏板一端连接有前端连接柱，所述前端连接柱顶部连接有前端连接架，所述前端连接架另一端连接有前端支撑架，所述前端支撑架底部连接有前叉，所述前叉另一端与前旋转盘连接，所述前端支撑架顶部设有车把连接轴，所述车把连接轴一侧设有第一车把，另一侧设有第二车把，所述前端支撑架上固定安装有固定环，所述固定环一侧固定连接有托板，所述托板上表面固定安装有磁铁，所述磁铁上方设有筐体，所述筐体下底面设有铁板，所述铁板与磁铁相配合，所述前端支撑架一侧固定安装有第一固定柱，所述筐体的一侧固定安装有第二固定柱，所述第一固定柱外面套有第一固定环，所述第一固定环连接有第一连接带，所述第一连接带的另一端连接有第二固定环，所述第二固定环套在第二固定柱上，所述前端支撑架另一侧固定安装有第三固定柱，所述筐体的另一侧固定安装有第四固定柱，所述第三固定柱外面套有第三固定环，所述第三固定环连接有第二连接带，所述第二连接带的另一端连接有第四固定环，所述第四固定环套在第四固定柱上；/n所述脚踏板另一端连接有后端连接架，所述后端连接架一侧连接有后叉，所述后叉另一端与后旋转盘连接，所述后端连接架还连接有第一减震连接架、第二减震连接架，所述第一减震连接架、第二减震连接架的另一端也与后旋转盘连接，所述第一减震连接架上设有第一减震弹簧，所述第二减震连接架上设有第二减震弹簧，所述后端连接架顶部连接有后座支撑架，所述后座支撑架一侧连接有车座支撑架，所述车座支撑架顶部设有车座支撑柱，所述车座支撑柱顶部设有车座；/n所述后座支撑架上表面固定安装有第一靠板、第二靠板，所述后座支撑架一侧固定安装有第一支撑环、第二支撑环，所述第一支撑环、第二支撑环内设有第一支撑柱，所述第一支撑柱铰接有第一旋转板，所述第一靠板的一侧设有第一限位柱，所述第一旋转板上设有第一限位孔，所述第一限位柱位于第一限位孔内，所述第二靠板的一侧设有第二限位柱，所述第一旋转板上设有第二限位孔，所述第二限位柱位于第二限位孔内，所述后座支撑架另一侧固定安装有第三支撑环、第四支撑环，所述第三支撑环、第四支撑环内设有第二支撑柱，所述第二支撑柱铰接有第二旋转板，所述第一靠板的另一侧设有第三限位柱，所述第二旋转板上设有第三限位孔，所述第三限位柱位于第三限位孔内，所述第二靠板的另一侧设有第四限位柱，所述第二旋转板上设有第四限位孔，所述第四限位柱位于第四限位孔内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动车，其特征在于：
包括前车轮、后车轮、车体，所述前车轮上方设有前挡泥板，所述后车轮上方设有后挡泥板，所述前车轮包括前轮毂、前旋转盘，所述前轮毂、前旋转盘之间设有前辐条，所述后车轮包括后轮毂、后旋转盘，所述后轮毂、后旋转盘之间设有后辐条；
所述车体包括脚踏板，所述脚踏板一端连接有前端连接柱，所述前端连接柱顶部连接有前端连接架，所述前端连接架另一端连接有前端支撑架，所述前端支撑架底部连接有前叉，所述前叉另一端与前旋转盘连接，所述前端支撑架顶部设有车把连接轴，所述车把连接轴一侧设有第一车把，另一侧设有第二车把，所述前端支撑架上固定安装有固定环，所述固定环一侧固定连接有托板，所述托板上表面固定安装有磁铁，所述磁铁上方设有筐体，所述筐体下底面设有铁板，所述铁板与磁铁相配合，所述前端支撑架一侧固定安装有第一固定柱，所述筐体的一侧固定安装有第二固定柱，所述第一固定柱外面套有第一固定环，所述第一固定环连接有第一连接带，所述第一连接带的另一端连接有第二固定环，所述第二固定环套在第二固定柱上，所述前端支撑架另一侧固定安装有第三固定柱，所述筐体的另一侧固定安装有第四固定柱，所述第三固定柱外面套有第三固定环，所述第三固定环连接有第二连接带，所述第二连接带的另一端连接有第四固定环，所述第四固定环套在第四固定柱上；
所述脚踏板另一端连接有后端连接架，所述后端连接架一侧连接有后叉，所述后叉另一端与后旋转盘连接，所述后端连接架还连接有第一减震连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：许明，张薇，
申请(专利权)人：天津市高仕电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12