道岔监测防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了道岔监测防护装置，包括箱体和检测系统，所述箱体的右侧转动连接有箱门，所述箱体顶部的前后两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有太阳能板，所述箱体的顶部且位于太阳能板的右侧固定连接有警报器，箱体的正面固定连接LED灯，箱体的正面且位于LED灯的下方固定连接有红外探测器，本实用新型专利技术涉及铁路交通技术领域。该道岔监测防护装置，通过在箱体的内部设置蓄电池为红外探测器和LED灯供电，当红外探测器检测到道岔没有处于正常位置时，则警报器启动，若处于正常位置LED灯会显示机车要进入的轨道，通过此结构能够直接将道岔的信息反馈给机车驾驶员，机车驾驶员能够更为迅速的做出相应的反应。

【技术实现步骤摘要】
道岔监测防护装置
本技术涉及铁路交通
，具体为道岔监测防护装置。
技术介绍
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用，最常见的是普通单开道岔，它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成，由道岔钢轨偏离而引发行车事故多是恶性脱轨事故，轻则中断行车,重则导致列车颠覆，造成大量的经济损失以及严重不良社会影响。现有的道岔检测防护装置，大多是通过观察的方式监测道岔转辙器是否正确偏离到正确位置，当观察到道岔转辙器没有转到正确位置后，再将危险信息发送至机车驾驶人员，这种传递信息的方式较为缓慢，且观察人员也可能漏查导致机车走错轨道。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了道岔监测防护装置，解决了传递危险信息的方式较为缓慢，且视频观察人员也可能漏查导致机车走错轨道的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：道岔监测防护装置，包括箱体和检测系统，所述箱体的右侧转动连接有箱门，所述箱体顶部的前后两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有太阳能板，所述箱体的顶部且位于太阳能板的右侧固定连接有警报器，所述箱体的正面固定连接LED灯，所述箱体的正面且位于LED灯的下方固定连接有红外探测器，所述箱体内腔的底部固定连接有蓄电池，所述箱体内腔的底部且位于蓄电池的左侧固定连接有逆变器。优选的，所述检测系统包括检测模块、中央处理器、警报模块和显示模块，所述检测模块的输出端与中央处理器的输入端电性连接。优选的，所述中央处理器的输出端与警报模块的输入端电性连接，所述中央处理器的输出端与显示模块的输入端电性连接。优选的，所述箱体内腔背面的上方和下方均固定连接有散热扇，所述箱体内壁相对的一侧之间固定连接有置物板，所述置物板的顶部固定连接有电路板，所述箱体的背面和置物板的底部均固定连接有线夹，所述箱体的背面开设有线槽。优选的，所述线夹包括外壳、螺杆和压板，所述外壳的内部与螺杆的外表面转动连接，所述螺杆的顶端与压板的底部固定连接。优选的，所述箱体的底部固定连接有垫板，所述垫板底部的两侧均固定连接有插杆。有益效果本技术提供了道岔监测防护装置。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该道岔监测防护装置，通过在箱体顶部的前后两侧均固定连接有固定板，固定板的顶部固定连接有太阳能板，箱体的顶部且位于太阳能板的右侧固定连接有警报器，箱体的正面固定连接LED灯，箱体的正面且位于LED灯的下方固定连接有红外探测器，箱体内腔的底部固定连接有蓄电池，箱体内腔的底部且位于蓄电池的左侧固定连接有逆变器，通过在箱体的内部设置蓄电池为红外探测器和LED灯供电，当红外探测器检测到道岔没有处于正常位置时，则警报器启动，若处于正常位置LED灯会显示机车要进入的轨道，通过此结构能够直接将道岔的信息反馈给机车驾驶员，机车驾驶员能够更为迅速的做出相应的反应。(2)、该道岔监测防护装置，通过在箱体内腔背面的上方和下方均固定连接有散热扇，箱体内壁相对的一侧之间固定连接有置物板，置物板的顶部固定连接有电路板，箱体的背面和置物板的底部均固定连接有线夹，箱体的背面开设有线槽，通过设置散热风扇能够箱体内部的逆变器散发出的热量输送出去，从而保持逆变器能够长期高效的工作，利用线槽和线夹能够对箱体内部的电性进行条理安置，便于维修时快速寻找相应的电线。附图说明图1为本技术箱体的外部结构立体图；图2为本技术箱体的内部结构主视图；图3为本技术检测系统的原理框图；图4为本技术图1中A处的局部结构放大图。图中：1-箱体、2-检测系统、3-箱门、4-固定板、5-太阳能板、6-警报器、7-LED灯、8-红外探测器、9-蓄电池、10-逆变器、11-散热扇、12-置物板、13-电路板、14-线夹、15-线槽、16-垫板、17-插杆、21-检测模块、22-中央处理器、23-警报模块、24-显示模块、141-外壳、142-螺杆、143-压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：道岔监测防护装置，包括箱体1和检测系统2，箱体1的底部固定连接有垫板16，垫板16底部的两侧均固定连接有插杆17，插杆17插入地下能够加强箱体1的稳定，箱体1内腔背面的上方和下方均固定连接有散热扇11，散热扇11能够将箱体1内部的热量吹出，箱体1内壁相对的一侧之间固定连接有置物板12，置物板12上开设有线孔，置物板12的顶部固定连接有电路板13，中央处理器22等模块均在电路板13上，箱体1的背面和置物板12的底部均固定连接有线夹14，线夹14的一侧开设有通孔，供电线穿过，通过转动螺杆142能够将通孔内的电线进行固定，线夹14包括外壳141、螺杆142和压板143，外壳141的内部与螺杆142的外表面转动连接，螺杆142的顶端与压板143的底部固定连接，箱体1的背面开设有线槽15，线槽15用于放置电线，检测系统2包括检测模块21、中央处理器22、警报模块23和显示模块24，检测模块21与红外探测器8电性连接，显示模块24与LED灯7电性连接，警报模块23与警报器6电性连接，中央处理器22为ARM9系列处理器，检测模块21的输出端与中央处理器22的输入端电性连接，中央处理器22的输出端与警报模块23的输入端电性连接，中央处理器22的输出端与显示模块24的输入端电性连接，箱体1的右侧转动连接有箱门3，箱体1顶部的前后两侧均固定连接有固定板，固定板4的顶部固定连接有太阳能板5，太阳能板5吸收太阳能转化为电能并存储在蓄电池9内，箱体1的顶部且位于太阳能板5的右侧固定连接有警报器6，箱体1的正面固定连接LED灯7，箱体1的正面且位于LED灯7的下方固定连接有红外探测器8，红外线探测器为SAJ75-ABT-60型号红外线探测器，箱体1内腔的底部固定连接有蓄电池9，蓄电池9分别于散热扇11、逆变器10、警报器6和电路板13通过导线电性连接，箱体1内腔的底部且位于蓄电池9的左侧固定连接有逆变器10，逆变器10为现有技术，在此不再赘述。工作时，首先将箱体1内的电线穿过位于箱体1背面的线夹14中的通孔内，在将电线顺着线槽15穿过，线孔并通过位于置物下方的线夹14中的通孔内，然后转动两个线夹14上的螺杆142，使得压板143将通孔内的电线压紧，，并将电线与各元器件进行电性连接，选取合适位置并将将插杆17插入地下，太阳能板5吸收太阳能转化为电能并存储在蓄电池9内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.道岔监测防护装置，包括箱体(1)和检测系统(2)，所述箱体(1)的右侧转动连接有箱门(3)，其特征在于：所述箱体(1)顶部的前后两侧均固定连接有固定板，所述固定板(4)的顶部固定连接有太阳能板(5)，所述箱体(1)的顶部且位于太阳能板(5)的右侧固定连接有警报器(6)，所述箱体(1)的正面固定连接LED灯(7)，所述箱体(1)的正面且位于LED灯(7)的下方固定连接有红外探测器(8)，所述箱体(1)内腔的底部固定连接有蓄电池(9)，所述箱体(1)内腔的底部且位于蓄电池(9)的左侧固定连接有逆变器(10)。/n

【技术特征摘要】
1.道岔监测防护装置，包括箱体(1)和检测系统(2)，所述箱体(1)的右侧转动连接有箱门(3)，其特征在于：所述箱体(1)顶部的前后两侧均固定连接有固定板，所述固定板(4)的顶部固定连接有太阳能板(5)，所述箱体(1)的顶部且位于太阳能板(5)的右侧固定连接有警报器(6)，所述箱体(1)的正面固定连接LED灯(7)，所述箱体(1)的正面且位于LED灯(7)的下方固定连接有红外探测器(8)，所述箱体(1)内腔的底部固定连接有蓄电池(9)，所述箱体(1)内腔的底部且位于蓄电池(9)的左侧固定连接有逆变器(10)。


2.根据权利要求1所述的道岔监测防护装置，其特征在于：所述检测系统(2)包括检测模块(21)、中央处理器(22)、警报模块(23)和显示模块(24)，所述检测模块(21)的输出端与中央处理器(22)的输入端电性连接。


3.根据权利要求2所述的道岔监测防护装置，其特征在于：所述中央处理器(22)的输出端与警报模块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，赵江波，王喜和，
申请(专利权)人：武汉新时代铁路电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42