一种提高局部模态的天窗骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高局部模态的天窗骨架结构，包括框架、固定螺栓、连接杆、玻璃车窗和减震圈，所述框架的顶端两侧设置有固定螺栓，框架的两端靠近固定螺栓的位置设置有雨水槽，所述框架的顶端中间位置设置有第二撑杆，第二撑杆的顶端连接有连接杆。本实用新型专利技术通过在框架上专门设置了雨水槽，即使下雨天的时候，也可以部分打开天窗，在其他窗户为了避免雨水扫入车内而无法开启透气的情况下，该天窗依旧可以打开部分，能够给车内提供新鲜的空气，使车内的空气保证流通，不会使车内人感到闷，也在一定程度上提高了人的乘车、驾车体验感，同时流动的空气也一定程度上防止传染病的流传等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种提高局部模态的天窗骨架结构
本技术涉及汽车结构
，具体为一种提高局部模态的天窗骨架结构。
技术介绍
汽车的天窗安装于汽车的车顶位置，为的是能够有效的使车内的空气流通，增加新鲜空气的进入，同时，汽车天窗也可以开阔视野，并且能满足移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上，但是传统的汽车天窗骨架依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：1、传统的汽车天窗骨架，由于结构设置原因，雨天是无法开窗换气的，其他车窗也无法开启，故而车内会形成一个密封的场所，空气无法流通，会使人的乘车体验感降低，给了传染病一个绝佳的传染场所，长期封闭的话，不易于人体的健康；2、传统的汽车天窗骨架，使用久了其滑轨以及其他缝隙中会积存灰尘及沙石颗粒，如果不及时清理的话，就会磨损天窗部件，因此需要经常清理才可以延长其使用寿命，并且还需要经常进行保养，比如涂抹少许黄油或者少许机油，也是增加了护养成本；3、传统的汽车天窗骨架，在路过比较颠簸的路的时候大多情况下会选择关闭天窗，否则可能因天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提高局部模态的天窗骨架结构，以解决上述
技术介绍
中提出局部模态的天窗骨架结构无法在雨天打开车窗通风换气，缝隙容易积存砂石颗粒和震动容易引起部件变形甚至损坏等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种提高局部模态的天窗骨架结构，包括框架、固定螺栓、连接杆、玻璃车窗和减震圈，所述框架的顶端两侧设置有固定螺栓，固定螺栓通过固定帽头固定在框架上，框架的两端靠近固定螺栓的位置设置有雨水槽，所述框架的顶端中间位置设置有第二撑杆，第二撑杆的顶端连接有连接杆，所述框架的底端靠近雨水槽的位置设置有一圈减震圈。优选的，所述框架外侧壁均匀设置有油漆层，油漆层的内侧壁与框架的外侧壁相连接。优选的，所述固定螺栓均匀设置在框架的两端，且框架每端的固定螺栓均匀设置有五个。优选的，所述连接杆的底端连接在第二撑杆的顶端，连接杆的顶端与玻璃车窗的底端相连接，所述玻璃车窗的外侧壁均匀设置有保护膜。优选的，所述玻璃车窗的两端分别设置有第一撑杆，第一撑杆的顶端安装有气撑头，气撑头通过栓帽固定在框架的顶端，第一撑杆的底端设置有第二撑杆。优选的，减震圈呈圆形，减震圈均匀设置在框架底端雨水槽产生的凹槽内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)该种提高局部模态的天窗骨架结构，通过在框架上专门设置了雨水槽，即使下雨天的时候，也可以部分打开天窗，在其他窗户为了避免雨水扫入车内而无法开启透气的情况下，该天窗依旧可以打开部分，能够给车内提供新鲜的空气，使车内的空气保证流通，不会使车内人感到闷，也在一定程度上提高了人的乘车、驾车体验感，同时流动的空气也一定程度上防止传染病的流传；(2)该种提高局部模态的天窗骨架结构，因为设置了雨水槽，并且其他部件结构设置的原因，不容易存积灰尘或沙石颗粒，并且偶尔雨水天的时候，也可以将为数不多的细微灰尘清理带走，即使需要清理时也仅需用抹布将雨水槽擦一下即可，无需特殊液体保养；(3)该种提高局部模态的天窗骨架结构，因为安装时就注重牢固程度，故而，即使在路过较颠簸的路段时也无需顾虑天窗是否开启或者关闭的状态，更无需担心天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的仰视结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图；图4为本技术的框架剖视结构示意图。图中：1、框架；2、雨水槽；3、固定螺栓；4、第一撑杆；5、第二撑杆；6、气撑头；7、连接杆；8、玻璃车窗；9、减震圈；10、油漆层；11、栓帽；12、固定帽头；13、保护膜。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种提高局部模态的天窗骨架结构，包括框架1、固定螺栓3、连接杆7、玻璃车窗8和减震圈9，所述框架1的顶端两侧设置有固定螺栓3，固定螺栓3通过固定帽头12固定在框架1上，所述框架1外侧壁均匀设置有油漆10，油漆层10的内侧壁与框架1的外侧壁相连接，该设置有效的防止了灰尘，砂石的积累；框架1的两端靠近固定螺栓3的位置设置有雨水槽2，所述固定螺栓3均匀设置在框架1的两端，且框架1每端的固定螺栓3均匀设置有五个，该设置使装置能牢固的安装在车身，无需担心震动影响安全或机械磨损；框架1的顶端中间位置设置有第二撑杆5，第二撑杆5的顶端连接有连接杆7，所述连接杆7的底端连接在第二撑杆5的顶端，连接杆7的顶端与玻璃车窗8的底端相连接，所述玻璃车窗8的外侧壁均匀设置有保护膜13，所述玻璃车窗8的两端分别设置有第一撑杆4，第一撑杆4的顶端安装有气撑头6，气撑头6通过栓帽11固定在框架1的顶端，第一撑杆4的底端设置有第二撑杆5，该设置方便天窗的开启与关闭；框架1的底端靠近雨水槽2的位置设置有一圈减震圈9，减震圈9呈圆形，减震圈9均匀设置在框架1底端雨水槽2产生的凹槽内部，该设置有效的起到了减震效果，无需担心震动对装置或者车身带来的影响。工作原理：使用时，首先将框架1整体通过十个固定螺栓3牢固安装在汽车顶部外侧，使减震圈9紧扣在汽车顶部，然后将气撑头6与汽车内部进行电连接即可完成安装工作，需要打开车窗时，仅需通过汽车操控台，气撑头6接收到来自操控台的命令，立即窜达到第一撑杆4，届时启动第一撑杆4的工作，带动第二撑杆5进行动作，由于连接杆7的底端安装在第二撑杆5的顶端，连接杆7的顶端又安装在玻璃车窗8的底端，所以连接杆7受到第二撑杆5的力以后会将玻璃车窗8的一侧向上推起，关闭时连接杆7也会将玻璃车窗8的一端向下拉，从而实现了车窗的开启与关闭，当雨天时，由于车窗是安装在汽车顶部的位置，故而容易积水，此时雨水将会通过雨水槽2流出，无需担心雨水会流入汽车内部，甚至可以将车窗打开少许，在雨天依旧可以通过玻璃车窗8换气。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高局部模态的天窗骨架结构，包括框架(1)、固定螺栓(3)、连接杆(7)、玻璃车窗(8)和减震圈(9)，其特征在于：所述框架(1)的顶端两侧设置有固定螺栓(3)，固定螺栓(3)通过固定帽头(12)固定在框架(1)上，框架(1)的两端靠近固定螺栓(3)的位置设置有雨水槽(2)，所述框架(1)的顶端中间位置设置有第二撑杆(5)，第二撑杆(5)的顶端连接有连接杆(7)，所述框架(1)的底端靠近雨水槽(2)的位置设置有一圈减震圈(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种提高局部模态的天窗骨架结构，包括框架(1)、固定螺栓(3)、连接杆(7)、玻璃车窗(8)和减震圈(9)，其特征在于：所述框架(1)的顶端两侧设置有固定螺栓(3)，固定螺栓(3)通过固定帽头(12)固定在框架(1)上，框架(1)的两端靠近固定螺栓(3)的位置设置有雨水槽(2)，所述框架(1)的顶端中间位置设置有第二撑杆(5)，第二撑杆(5)的顶端连接有连接杆(7)，所述框架(1)的底端靠近雨水槽(2)的位置设置有一圈减震圈(9)。


2.根据权利要求1所述的一种提高局部模态的天窗骨架结构，其特征在于：所述框架(1)外侧壁均匀设置有油漆层(10)，油漆层(10)的内侧壁与框架(1)的外侧壁相连接。


3.根据权利要求1所述的一种提高局部模态的天窗骨架结构，其特征在于：所述固定螺栓(3)均匀设置在框架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文正，
申请(专利权)人：沧州金鑫五金制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13