一种汽车空调注塑件散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调注塑件散热装置，包括注塑板，所述注塑板的上端中部设置有一个通风管，所述通风管与注塑板为一体结构，所述注塑板的上端左部和右部分别设置有一个连接块，所述连接块的上端固定连接有若干个冷凝管，所述冷凝管的上端共同连接有一个固定板，所述注塑板的上端前部设置有一个散热器，且散热器与通风管连接在一起，所述散热器的前端中部固定安装有一个散热风扇。本实用新型专利技术所述的一种汽车空调注塑件散热装置，通过在注塑板的上端左部和上端右部分别设置一个连接板，并在连接板的上端固定连接若干个冷凝管，在使用时能够有效对通风管进行降温，配合散热器使用能够大大提高对注塑板和通风管的散热效果，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调注塑件散热装置
本技术涉及汽车空调领域，特别涉及一种汽车空调注塑件散热装置。
技术介绍
车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统，当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器，在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体，液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器，在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体；现有的汽车空调在使用时内部温度较高，缺少一种能够较好的为注塑件散热的装置，容易缩短注塑件的使用寿命，影响正常运作，并且现有的散热装置使用时散热措施比较单一，造成散热效果不佳。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车空调注塑件散热装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车空调注塑件散热装置，包括注塑板，所述注塑板的上端中部设置有一个通风管，所述通风管与注塑板为一体结构，所述注塑板的上端左部和右部分别设置有一个连接块，所述连接块的上端固定连接有若干个冷凝管，所述冷凝管的上端共同连接有一个固定板，所述注塑板的上端前部设置有一个散热器，且散热器与通风管连接在一起，所述散热器的前端中部固定安装有一个散热风扇。优选的，所述注塑板的上端左部和右部分别开有一个连接槽，所述连接槽的内壁下端前部和下端后部分别开有一个连接螺孔，所述连接块位于连接槽内使用螺丝通过连接螺孔与注塑板固定连接在一起。优选的，所述固定板相对端面的前部均开有一个安装槽，所述固定板的上端前部开有一个上下贯通的安装螺孔，所述散热器的后端上部开有两个安装块，所述安装块位于安装槽内使用螺丝通过安装螺孔将固定板与散热器固定连接在一起。优选的，所述散热器的下端中部设置有一个固定块，所述固定块与散热器为一体结构，所述注塑板的上端前部开有一个固定槽，所述固定块位于固定槽内将散热器与注塑板活动连接在一起。优选的，所述通风管的前端上部开有一个插槽，所述通风管的上端前部开有一个卡槽，且卡槽与插槽相通，所述散热器的后端上部固定连接有一个卡条，所述卡条位于插槽内通过卡槽将散热器与通风管连接在一起。优选的，所述散热器的内壁上端和下端共同连接有一个分流板，所述分流板与散热器为一体结构。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、通过在注塑板的上端固定连接一个通风管，并在通风管的前端设置一个散热器，在使用时能够有效对汽车空调注塑件进行散热，保证了对通风管的散热效果。2、通过在注塑板的上端左部和右部分别设置一个冷凝管，并配合散热器进行使用，避免了散热方式单一的弊端，大大加强了散热效果，提高了散热面积，延长了注塑板的使用寿命。附图说明图1为本技术一种汽车空调注塑件散热装置的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车空调注塑件散热装置的注塑板的整体结构示意图；图3为本技术一种汽车空调注塑件散热装置的散热器的整体结构示意图；图4为本技术一种汽车空调注塑件散热装置的散热器的内部结构平面图。图中：1、注塑板；2、通风管；3、连接块；4、冷凝管；5、固定板；6、散热器；7、散热风扇；8、连接槽；9、连接螺孔；10、固定槽；11、插槽；12、卡槽；13、安装槽；14、安装块；15、安装螺孔；16、卡条；17、固定块；18、分流板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，一种汽车空调注塑件散热装置，包括注塑板1，注塑板1的上端中部设置有一个通风管2，通风管2与注塑板1为一体结构，注塑板1的上端左部和右部分别设置有一个连接块3，连接块3的上端固定连接有若干个冷凝管4，冷凝管4的上端共同连接有一个固定板5，注塑板1的上端前部设置有一个散热器6，且散热器6与通风管2连接在一起，散热器6的前端中部固定安装有一个散热风扇7。注塑板1的上端左部和右部分别开有一个连接槽8，连接槽8的内壁下端前部和下端后部分别开有一个连接螺孔9，连接块3位于连接槽8内使用螺丝通过连接螺孔9与注塑板1固定连接在一起，起到了便于安装的作用；固定板5相对端面的前部均开有一个安装槽13，固定板5的上端前部开有一个上下贯通的安装螺孔15，散热器6的后端上部开有两个安装块14，安装块14位于安装槽13内使用螺丝通过安装螺孔15将固定板5与散热器6固定连接在一起，起到了连通散热器6和冷凝管4的作用；散热器6的下端中部设置有一个固定块17，固定块17与散热器6为一体结构，注塑板1的上端前部开有一个固定槽10，固定块17位于固定槽10内将散热器6与注塑板1活动连接在一起，起到了便于安装的作用；通风管2的前端上部开有一个插槽11，通风管2的上端前部开有一个卡槽12，且卡槽12与插槽11相通，散热器6的后端上部固定连接有一个卡条16，卡条16位于插槽11内通过卡槽12将散热器6与通风管2连接在一起，起到了对通风管2的散热作用；散热器6的内壁上端和下端共同连接有一个分流板18，分流板18与散热器6为一体结构。需要说明的是，本技术为一种汽车空调注塑件散热装置，通过在注塑板1的上端左部和上端右部分别开设一个连接槽8，并通过连接螺孔9与连接块3固定连接在一起，在使用过程中注塑板1和通风管2处于密闭空间导致内部温度升高，通过安装在通风管2左右两侧的冷凝管4，利用冷凝管4内液体的特殊结构将通风管2左右两侧的热量进行吸附，然后散热风扇7运作，将风力向后吹，通过分流板18的特殊结构将风从两侧分开对通风管2的前端进行降温，并将风从散热器6后端两侧的开口吹出，同时也能对通风管2的两侧进行降温，有效提高了散热效果，为使用带来了便利。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调注塑件散热装置，包括注塑板(1)，其特征在于：所述注塑板(1)的上端中部设置有一个通风管(2)，所述通风管(2)与注塑板(1)为一体结构，所述注塑板(1)的上端左部和右部分别设置有一个连接块(3)，所述连接块(3)的上端固定连接有若干个冷凝管(4)，所述冷凝管(4)的上端共同连接有一个固定板(5)，所述注塑板(1)的上端前部设置有一个散热器(6)，且散热器(6)与通风管(2)连接在一起，所述散热器(6)的前端中部固定安装有一个散热风扇(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调注塑件散热装置，包括注塑板(1)，其特征在于：所述注塑板(1)的上端中部设置有一个通风管(2)，所述通风管(2)与注塑板(1)为一体结构，所述注塑板(1)的上端左部和右部分别设置有一个连接块(3)，所述连接块(3)的上端固定连接有若干个冷凝管(4)，所述冷凝管(4)的上端共同连接有一个固定板(5)，所述注塑板(1)的上端前部设置有一个散热器(6)，且散热器(6)与通风管(2)连接在一起，所述散热器(6)的前端中部固定安装有一个散热风扇(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调注塑件散热装置，其特征在于：所述注塑板(1)的上端左部和右部分别开有一个连接槽(8)，所述连接槽(8)的内壁下端前部和下端后部分别开有一个连接螺孔(9)，所述连接块(3)位于连接槽(8)内使用螺丝通过连接螺孔(9)与注塑板(1)固定连接在一起。


3.根据权利要求1所述的一种汽车空调注塑件散热装置，其特征在于：所述固定板(5)相对端面的前部均开有一个安装槽(13)，所述固定板(5)的上端前部开有一个上下贯通的安装螺孔(15)，所述散热器(6)的后端上部开有...

【专利技术属性】
技术研发人员：文丽纯，翁燕华，
申请(专利权)人：翁燕华，
类型：新型
国别省市：广东;44