本实用新型专利技术公开了一种钢板弹簧总成连接固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体包括U型杆、夹板一和夹板二，所述夹板一设置在夹板二的顶部，所述U型杆安装在夹板一和夹板二上，所述夹板二的顶部焊接有卡板一，所述夹板二的底部焊接有卡板二，所述卡板一和卡板二上均焊接有紧固板，所述紧固板上开设有螺孔，螺孔的内侧卡有螺杆，所述螺杆上焊接有扭块，所述螺杆通过轴承分别安装在夹板一和夹板二上，所述U型杆上套设有螺帽，所述夹板一的顶部开设有卡槽，所述夹板三的一侧设置有活动销，所述卡板一和卡板二的内侧均开设有防滑纹，该钢板弹簧总成连接固定装置设计合理，使用时较为方便，适用于钢板弹簧总成的连接固定使用。
【技术实现步骤摘要】
一种钢板弹簧总成连接固定装置
本技术涉及钢板弹簧设备
，具体为一种钢板弹簧总成连接固定装置。
技术介绍
汽车弹簧，是传统汽车上广泛应用的悬架弹性元件。它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置，它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹，同时，它本身也有一定的摩擦减震作用，在使用时需要连接固定装置将其安装在汽车悬架上，现有的连接固定装置具有结构简单、重量轻、使用方便、结构牢固、耐用性强、设备成本低等特点，能够满足现有的对钢板弹簧总成的连接固定的使用要求，然而对现有的连接固定装置而言，一方面，在使用时，需要对汽车悬架进行量身定做，不能够根据汽车悬架的不同进行调整，使其不具有通用性，不利于使用，另一方面，当U型杆底部的宽度大于顶部的宽度，进而不利于将底部的钢板加紧，使得钢板容易出现滑动，不利于保障钢板弹簧总成连接的牢固性，不利于保障钢板弹簧的使用安全。所以，如何设计一种钢板弹簧总成连接固定装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种钢板弹簧总成连接固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术设计合理，使用时较为方便，适用于钢板弹簧总成的连接固定使用。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢板弹簧总成连接固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体包括U型杆、夹板一和夹板二，所述夹板一设置在夹板二的顶部，所述U型杆安装在夹板一和夹板二上，所述夹板二的顶部焊接有卡板一，所述夹板二的底部焊接有卡板二，所述卡板一和卡板二上均焊接有紧固板，所述紧固板上开设有螺孔，螺孔的内侧卡有螺杆，所述螺杆上焊接有扭块，所述螺杆通过轴承分别安装在夹板一和夹板二上，所述U型杆上套设有螺帽，所述夹板一的顶部开设有卡槽，所述卡槽内设置有夹板三，所述夹板三的一侧设置有活动销，所述卡板一和卡板二的内侧均开设有防滑纹。作为本技术的一种优选实施方式，所述U型杆上开设有外螺纹一，所述螺帽的内侧开设有内螺纹二，所述外螺纹一与内螺纹一相配合。作为本技术的一种优选实施方式，所述夹板一和夹板二上均开设有通口一，所述U型杆的两端均通过通口一依次穿过夹板一和夹板二并延伸至夹板二的底部。作为本技术的一种优选实施方式，所述螺孔与螺杆相配合，所述卡板一通过紧固板和螺杆与夹板二连接，所述卡板二通过紧固板和螺杆与夹板一连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述夹板一的两侧开设有通口二，所述通口二的内侧开设有内螺纹二，所述活动销的外侧开设有外螺纹二，所述内螺纹二与外螺纹二相配合。作为本技术的一种优选实施方式，所述夹板三上开设有卡口，所述活动销的一端卡在卡口的内侧。作为本技术的一种优选实施方式，所述螺帽的数量为8个，所述螺帽分别设置在夹板一和夹板二的底部。本技术的有益效果：本技术的一种钢板弹簧总成连接固定装置，包括U型杆、夹板一、夹板二、卡板一、卡板二、紧固板、螺孔、螺杆、扭块、轴承、螺帽、卡槽、夹板三、活动销、防滑纹。1.该钢板弹簧总成连接固定装置，由于设置有夹板一、夹板二、卡板一、卡板二、紧固板、螺孔、螺杆、扭块、轴承、螺帽和防滑纹，能够根据汽车悬架的直径的不同进行灵活的调整，使得能够适应性更强，使其具有较好通用性，方便安装使用。2.该钢板弹簧总成连接固定装置，由于设置有夹板一、卡槽、夹板三和活动销，能够有效的将钢板弹簧总成的底部进行固定，避免其在使用时发生滑动，保障钢板弹簧总成连接牢固性，保障钢板弹簧总成的使用安全。3.该钢板弹簧总成连接固定装置设计合理，使用时较为高效安全，适用于钢板弹簧总成的连接固定使用。附图说明图1为本技术一种钢板弹簧总成连接固定装置的结构示意图；图2为本技术一种钢板弹簧总成连接固定装置的剖视图；图3为本技术一种钢板弹簧总成连接固定装置的侧剖图；图4为本技术一种钢板弹簧总成连接固定装置的卡板一的结构示意图；图5为本技术一种钢板弹簧总成连接固定装置的卡板二的结构示意图；图中：1-U型杆、2-夹板一、3-夹板二、4-卡板一、5-卡板二、6-紧固板、7-螺孔、8-螺杆、9-扭块、10-轴承、11-螺帽、12-卡槽、13-夹板三、14-活动销、15-防滑纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种钢板弹簧总成连接固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体包括U型杆1、夹板一2和夹板二3，所述夹板一2设置在夹板二3的顶部，所述U型杆1安装在夹板一2和夹板二3上，所述夹板二3的顶部焊接有卡板一4，所述夹板二3的底部焊接有卡板二5，所述卡板一4和卡板二5上均焊接有紧固板6，所述紧固板6上开设有螺孔7，螺孔7的内侧卡有螺杆8，所述螺杆8上焊接有扭块9，所述螺杆8通过轴承10分别安装在夹板一2和夹板二3上，所述U型杆1上套设有螺帽11，所述夹板一2的顶部开设有卡槽12，所述卡槽12内设置有夹板三13，所述夹板三13的一侧设置有活动销14，所述卡板一4和卡板二5的内侧均开设有防滑纹15。作为本技术的一种优选实施方式，所述U型杆1上开设有外螺纹一，所述螺帽11的内侧开设有内螺纹二，所述外螺纹一与内螺纹一相配合。作为本技术的一种优选实施方式，所述夹板一2和夹板二3上均开设有通口一，所述U型杆1的两端均通过通口一依次穿过夹板一2和夹板二3并延伸至夹板二3的底部。作为本技术的一种优选实施方式，所述螺孔7与螺杆8相配合，所述卡板一4通过紧固板6和螺杆8与夹板二3连接，所述卡板二5通过紧固板6和螺杆8与夹板一2连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述夹板一2的两侧开设有通口二，所述通口二的内侧开设有内螺纹二，所述活动销14的外侧开设有外螺纹二，所述内螺纹二与外螺纹二相配合。作为本技术的一种优选实施方式，所述夹板三13上开设有卡口，所述活动销14的一端卡在卡口的内侧。作为本技术的一种优选实施方式，所述螺帽11的数量为8个，所述螺帽11分别设置在夹板一2和夹板二3的底部。工作原理：该钢板弹簧总成连接固定装置在使用时，将钢板弹簧总成插入U型杆1中间，将钢板弹簧总成底部卡入卡槽12内，逐一拧动活动销14，使得活动销14推动卡板三13，进而使得卡板三13将钢板弹簧总成卡在卡槽12的中心处，并将其固定，能够有效的将钢板弹簧总成的底部进行固定，避免其在使用时发生滑动，保障钢板弹簧总成连接牢固性，保障钢板弹簧总成的使用安全，拧紧螺母11，使得U型杆1和夹板本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种钢板弹簧总成连接固定装置，包括固定装置本体，其特征在于：所述固定装置本体包括U型杆(1)、夹板一(2)和夹板二(3)，所述夹板一(2)设置在夹板二(3)的顶部，所述U型杆(1)安装在夹板一(2)和夹板二(3)上，所述夹板二(3)的顶部焊接有卡板一(4)，所述夹板二(3)的底部焊接有卡板二(5)，所述卡板一(4)和卡板二(5)上均焊接有紧固板(6)，所述紧固板(6)上开设有螺孔(7)，螺孔(7)的内侧卡有螺杆(8)，所述螺杆(8)上焊接有扭块(9)，所述螺杆(8)通过轴承(10)分别安装在夹板一(2)和夹板二(3)上，所述U型杆(1)上套设有螺帽(11)，所述夹板一(2)的顶部开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)内设置有夹板三(13)，所述夹板三(13)的一侧设置有活动销(14)，所述卡板一(4)和卡板二(5)的内侧均开设有防滑纹(15)。/n
【技术特征摘要】
1.一种钢板弹簧总成连接固定装置，包括固定装置本体，其特征在于：所述固定装置本体包括U型杆(1)、夹板一(2)和夹板二(3)，所述夹板一(2)设置在夹板二(3)的顶部，所述U型杆(1)安装在夹板一(2)和夹板二(3)上，所述夹板二(3)的顶部焊接有卡板一(4)，所述夹板二(3)的底部焊接有卡板二(5)，所述卡板一(4)和卡板二(5)上均焊接有紧固板(6)，所述紧固板(6)上开设有螺孔(7)，螺孔(7)的内侧卡有螺杆(8)，所述螺杆(8)上焊接有扭块(9)，所述螺杆(8)通过轴承(10)分别安装在夹板一(2)和夹板二(3)上，所述U型杆(1)上套设有螺帽(11)，所述夹板一(2)的顶部开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)内设置有夹板三(13)，所述夹板三(13)的一侧设置有活动销(14)，所述卡板一(4)和卡板二(5)的内侧均开设有防滑纹(15)。
2.根据权利要求1所述的一种钢板弹簧总成连接固定装置，其特征在于：所述U型杆(1)上开设有外螺纹一，所述螺帽(11)的内侧开设有内螺纹二，所述外螺纹一与内螺纹一相配合。
3.根据权利要求1所述的一种钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢剑平，
申请(专利权)人：湖北宇力汽车悬架弹簧股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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